2021年，对于新能源市场来说是一个百花齐放的时代，在国家“双碳”目标的影响下，身为主力军的纯电动车热度空前。而根据一份市场报告来看，今年上半年全国新能源汽车的保有量总共为609万辆，占汽车总量的2.1%，其中，纯电动车保有量便高达493万辆，占新能源汽车保有量的81.7%。同时，在今年前六个月新注册登记的新能源车就有110.3万辆，相比去年同期增长234.9%，创历史新高。
然而，随着国庆小长假的到来，以“蔚小理”为首的造车新势力纷纷公布了九月份的销量成绩。其中，蔚来、小鹏表现不俗，销量直接破万，而理想汽车则出现了一丝疲软，在九月份被哪吒汽车超越，位居第四。
蔚来销量大涨，小鹏汽车首次月销破万
据官方发布的消息来看，蔚来在九月份一共售出了10,682台新车，同比增长125.7%，，而这也是蔚来连续六个季度实现连续正增长。其中，ES6作为旗下主打车型，在九月份一共交付了5,260台，成为单月最受欢迎的车型之一，而EC6以及ES8分别以3,390以及1,978台的成绩紧随其后。
同时，自进入2021年以后，蔚来便保持着十分强劲的势头。据悉，在今年前三个季度中，蔚来汽车累计交付66,395台，同比增长151.7%，并且截至目前，蔚来车辆已累计交付142,036台，实力可谓十分强劲。
当然，在这个“技术为王”的时代中，蔚来除了在销量方面取得了巨大突破以外，还是全国首个参加FE（电动方程式大奖赛）的自主品牌，并且在首个赛季便取得了车队总冠军的头衔。而强大的冠军背景也在推动着蔚来在电驱技术领域中的进步。
据了解，在今年年底即将上市的中大型纯电豪华轿车ET7便是搭载了蔚来第二代高效电驱平台，在一个180KW前永磁电机以及一个300KW后感应电机的加持下，ET7的零百加速有望突破3.9秒，同时，ET7配备了一块150千瓦时超大电池包，这也使得这款车的续航里程能够达到1000公里。
在过去的九月份中，除了销量破万的蔚来以外，小鹏汽车也是一个值得留意的“狠角色”。据悉，小鹏汽车在九月份总共交付了10,412台，环比增长44%。其中P7作为小鹏旗下的主力车型在上个月便贡献了7,512台，连续五个月保持稳定增长。
值得一提的是，在今年第三个季度中，小鹏汽车总共交付了25,666台新车，环比增长48%，而在1至9月份累计交付56,404台，是去年同期的两倍之多。此前，身为小鹏汽车创始人的何小鹏曾表示道：“到今年第四季度，小鹏汽车的月交付能力要突破1.5万台。”而根据九月份的趋势来看，何小鹏的这一目标也有望实现。
火爆的销量也离不开小鹏汽车近段时间在产品方面的布局。据了解，在今年前三季度中，小鹏总共推出了两款全新产品，分别是G3i以及P5等车型，并且主打的价格区间都为20万级别的新能源市场。而作为未来自动化出行的开端，P5更是配备了小鹏引以为傲的激光雷达技术，在原本高级辅助驾驶的基础上增加了城市NGP功能，进一步强化车辆在城市道路中的环境识别能力，为更高级别的自动驾驶打下基础。
后来者居上，哪吒反超理想夺得第三
作为新能源市场中的“后起之秀”，哪吒汽车自带的流量或许并没有小鹏、蔚来那样多，但在九月份这一品牌却创造了不俗的销量成绩，甚至一度碾压理想。据了解，在上一个月哪吒汽车的总交付量为7,699台，同比增长281%，位居造车新势力中的第三名。其中哪吒V交付5009辆，哪吒U Pro交付2690辆。
回顾今年前三季度的成绩，哪吒汽车累计交付量为41,427台，同比增长425%，并且已经连续九个月实现交付量正增长，整体表现十分亮眼。
随着近些年来代步车的保有量日益增长，A0级新能源车热度空前，其中以五菱宏光MINI EV为首的车型更是占据了这个市场的半壁江山。而哪吒汽车，也凭借着哪吒V成功“出圈”，顺利打入了造车新势力的销量前三名。
据悉，哪吒V所主打的市场主要在10万元以下，并且都以代步车为卖点。同时，四门五座的布局加上高达403公里的续航极大的拉高了哪吒V的性价比。而恰到好处的产品定位也让哪吒汽车在进入2021年以后一路走高，成为了新势力中最为亮眼的一个品牌。
几家欢喜几家愁，相比于哪吒的火爆，理想汽车在九月份的销量就显得有些不尽人意了。虽然在8月份理想是所有新势力中的销量冠军，但进入九月以后理想的总交付量仅为7,094辆，环比下降24.8%，位居第四。截止2021第三季度，理想汽车的总交付量为25,116辆，同比增长190%，而在今年1-9月份，理想汽车总共交付了55,270辆新车。
诚然，面对销量的下滑，理想也将原因归咎为芯片短缺。身为理想汽车联合创始人的沈亚楠先生此前也表示：“受到芯片供应持续短缺的影响，理想汽车9月销量有所下滑。自2021款理想ONE上市以来，订单数量持续增长，我们正在采取跟多的措施，以确保零部件的供应，希望尽可能的缩短用户提车的等待周期。”
不过对于理想来说，虽然9月份的销量不及哪吒、小鹏以及蔚来，但纵观旗下产品布局，目前仅有理想ONE一款车型在售，而仅靠单一车型便能收获7,094的月销量在新能源市场中也算是可圈可点的。
同时，受制于芯片危机影响的不仅仅是理想一家车企，目前包括比亚迪、丰田在内的多间知名品牌均因为芯片问题出现了供不应求的情况，等待提车时间也被延长。可见，芯片短缺所带来的影响并不是各别的，理想汽车至是刚刚好处在这个风口处。
汽车网评：新能源市场“白热化”持续，第四季度仍是争夺重点
随着近段时间我们国家正式提出“碳中和”以及“碳达峰”等双碳目标以后，新能源市场的争夺便进入了白热化阶段。根据一份数据显示，今年上半年全国新能源车销量总共为58.35万辆，同比大增153%，其中以特斯拉、上汽通用五菱以及比亚迪为首的车企长期占据着榜单的前几位。而对于造车新势力来说，想要在严苛的市场环境中占领先机，其实并非易事。
同时，激烈的竞争也时刻影响着市场的走向。根据相关业内人士的预测，截止2021年底，新能源汽车的产销可能会比2020年翻倍，也就是预计将达到300万的增量。诚然，面对炙手可热的新能源市场，或许即将迎来的第四季度才是各大新势力的兵家必争之地。