今年春节的气候可以说异常寒冷，但依然抵挡不了车企的热情。2月3日晚间，比亚迪按照惯例发布了2022年第一个月的销量。官方数据显示，1月全系销量为95180辆，同比增长126.1%。另外，新能源车售出了92926辆，同比上涨367.6%，实现了2022年销量开门红的目标。
具体来看，1月份销量主要的贡献来源于DM车型和EV车型。它们分别卖出了46540辆和46386辆。毫无疑问，王朝系列仍然维持着增长势头，在1月不断发力。其中，旗舰车型汉取得了12780辆的成绩，汉EV同比增长8.1%。这款车型可以说是比亚迪的集大成之作，让消费者在自主品牌中大型轿车领域的选择更多样化了。
秦家族同样出色，1月份取得了26542辆。自秦PLUS在2021年3月份上市后，凭借自身产品优势在市场走红，销量持续攀升。尤其是秦PLUS DM-i，环比增长6.7%。更重要的是，其售价几乎做到了与燃油车相近的价位。从而受到市场的关注，官方也借机喊出了“燃油轿车颠覆者”的口号。
再来看看SUV矩阵方面，同为旗舰车型的全新一代唐，1月销量达到9060辆。其中，唐DM同比大涨481.3%，已连续多月杀入20万以上新能源SUV的TOP3行列。
不仅如此，另一重要产品序列宋家族在上个月也取得了22449辆的成绩，宋EV更是同比上涨3093.3%。之所以能有如此之高的增幅，除了产品力过硬以外，还有一个原因就是产能有所提升。
另外，元家族虽然在整个比亚迪王朝系列来说，显得比较低调。但1月销量仍然取得了8596辆的好成绩，元家族同比增长了1643.6%。随着元PLUS的加入，比亚迪家族的销量或许将会再进一步。
除了王朝系列，比亚迪还带来了海洋网，旗下的海洋生物系列和军舰系列也都纷纷推出首款车型。海豚作为海洋系列的首款车型，自去年8月份上市后，增长势头凸显。1月份销量达10602辆，环比增长5.9%。之所以能取得上市即热销的表现，除了设计新颖外，更是搭载了比亚迪的核心电动技术。
事实上，价格也是消费者选择它的重要原因，厂商指导价为9.38-12.18万元。在同级别来说，很是不错了。而形态和定位上与之相似的就是大众ID.3系列，但售价却高出不少，起售价就接近16万。
相比销量上取得的辉煌，比亚迪更是通过公益活动肩负起一份社会责任和企业责任。就在今年1月4日，比亚迪捐赠现金以及物资4000万元驰援西安。早在前年疫情席卷而来的时候，比亚迪在人民群众紧缺口罩的情况下，短时间内实现了自产口罩和消毒液，承接下一张张订单。
电动EV：扬长避短，在新能源板块持续发力
2022年的伊始，比亚迪就交出了一份不错的成绩单。此前，还将今年的销量目标定为120万辆，继续提高市场占有率。其中，比亚迪的混动技术获得了市场的认可，并且发展节奏在产品质量、价格定位乃至整体品牌层面都开展了稳步提升。
从新品规划中能看出，今年无疑还是比亚迪的产品大年。其将推出多款重磅新车，包括有汉DM-i、元PLUS、驱逐舰05等车型。站在2022年的起点，比亚迪新一轮的蓄力或许已经悄然开始了，我们不妨期待一下汽车市场新一轮的比拼。最后，你们认为比亚迪能实现今年的销量目标吗？