这家公司创立于1906年，在所属领域属于顶级之中的顶级大咖，股价曾从2003年的62.31英镑一路上涨到2014年的1254.87英镑，涨幅超过19.13倍，其后却又怎么涨上来的就怎么跌下去。
在2020年10月，股价跌至64.86英镑，跌幅超过94.83%，几近把62.31英镑的19.13倍上涨成果尽数回吐。
从财报来看，2016-2020年的年报营业总收入均保持在100亿英镑级别以上，不过，2020年年报营业总收入大幅缩减至118.2亿英镑，同比负增长28.72%。
从净利润来看，2016-2020年5年之中，近2017年是盈利状态，录得33.82亿英镑，其他4年均为亏损，其中，2016年亏损40.32亿，换言之，2017年赚的33.82亿并未收复2016年的亏损失地。
从其他二级市场数据来看，截止2021年10月12日，流通市值1.18万亿英镑，市盈率TTM仅5.09倍，属于较低估值的水平，说明股价并没有高估，更没有泡沫；此外，换手率只有0.19%，说明交投极其低迷，这也是近年股价持续走低的写照之一。
那么，这家股价大幅起伏的万亿市值级别上市公司，究竟是谁呢？
它就是有着“汽车之王”美誉的劳斯莱斯(Rolls-Royce)，简称RR。
劳斯拉斯是当仁不让的世界顶级超豪华汽车品牌，创始人是出身贫寒的机械工程师亨利·莱斯（Frederick Henry Royce，生于1863年）和出身贵族世家的汽车代理商查理·劳斯（Charles Stewart Rolls，生于1877年），两人不光出身悬殊，年龄也悬殊，相识时，莱斯是40岁出头的“油腻大叔”，而劳斯只是20岁出头的“小鲜肉”，但是这些并未妨碍他们建立了相见恨晚的“忘年之交”。
1906年，两人更是一拍即合地在英国创立了劳斯莱斯，由亨利·莱斯主导汽车的设计和生产，查理·劳斯则负责汽车销售。
1907年，劳斯莱斯推出的第一款汽车，名为“银魂”（Silver Ghost，古思特），被誉为“世界上最好的汽车”；值得一提的是——2018年，劳斯莱斯为了纪念Silver Ghost，发布了全球销量的35辆古思特Silver Ghost特别系列车型。
时至今日，劳斯莱斯已有115年的悠久历史，属于实打实的“百年老店”。
在汽车领域，劳斯莱斯是“牛x-plus”的顶级厂商，在飞机发动机制造领域，同样是顶级，旗下的“罗尔斯·罗伊斯”航空发动机制造公司（Rolls-Royce plc）在1914年推出了第一款鹰式(Eagle)飞机发动机，距今同样有超过百年的悠远历史。
直到现在，罗尔斯·罗伊斯、通用电气公司(General Electric Company)和普惠公司（Pratt & Whitney）依然是全球三大“扛把子”航空发动机供应商。
不过，再“牛x-plus”丰满理想，也敌不过骨感的现实，业绩不佳的劳斯莱斯汽车公司（Rolls-Royce Motor Cars Limited）在经过一轮股权收购的争夺战之后，最终在2003年被宝马(BMW)纳入麾下，这也是为什么后面的劳斯莱斯汽车发动机改用宝马发动机的主因之一。
从股价的表现来看，2003年成为劳斯莱斯的转折点，62.31英镑到1254.87英镑的长牛行情正式始于2003年，可见，劳斯莱斯“换主”之后确实提振了投资者信心。
不过，有道是“路遥知马力”，宝马接手之后连续的业绩不给力，也让劳斯莱斯股价从1254.87英镑跌至64.86英镑，目前徘徊在140英镑上下。
说白了，对英国投资者来说，谁当老板无所谓，最重要的还是实实在在的成绩，从近些年多家英超俱乐部易主其他国家的财团就能看出此点，能大力出“成绩”才是硬道理。
值得一提的是——在2021年9月29日，劳斯莱斯发布了首款双门电动车“闪灵”（Spectre）的概念图，并称将在2023年四季度正式交付。
与此同时，劳斯莱斯CEO托斯顿·穆勒·乌特弗斯（Torsten Müller-Ötvös）宣布劳斯莱斯将在2030年实现全面电动化。
劳斯莱斯此举，除了顺应全世界的汽车大趋势之外，也应验了劳斯莱斯创始人之一的查理·劳斯（Charles Stewart Rolls）关于“汽车将走向电气化”的预言。
那么，插上电之后的劳斯莱斯能否让业绩和股价腾云驾雾呢？
There will be an answer, let it be！
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