1、国外的氢燃料电池市场，发展得热火朝天，国内为何雷声大雨点小？
您这个说法并不准确，比如宁波慈溪在今年年初就开始建造全球首个以“甲醇”为加注介质的氢燃料电池生产基地，投资20亿元。根据规划，项目于2020年全部建成投产后，年产值预计可达100亿元。
当然，从集团层面看，欧美确实很强，比如欧洲的AFC能源公司、阿尔科拉能源公司、SFC能源公司、美洲的布鲁姆能源公司、UTC power、普拉格能源公司等，都有着很强劲的实力，其中有不少是老牌劲旅。
亚洲方面，则是日本的TOSHIBA和松下、韩国的斗山集团比较活跃，但中国在这方面就不算强劲了，能与之正面对抗的企业还没有，并且依然有大量设备需要进口（比如空压机、加湿器、氢循环装置等附件系统等）。
今年1月30日消息，韩国环境部发布数据称，2018年韩国共普及氢汽车和电动汽车32712辆。其中氢燃料电池汽车712辆，按照普及率来看，仅次于美国和日本，位居世界第三位。
而聊到日本，我们都知道他们很钟情氢燃料电池，早前日本新能源和产业技术综合开发机构就计划在日本普及以氢燃料为动力的燃料电池车，时间节点是2040年。
按计划，氢燃料电池车的续航里程达到1000公里，到2040年该车型的保有量将爆炸式增加到300~600万辆。而就当下看，诸如本田CLARITY续航里程可达到 589km，丰田Mirai可达到502km，并且他们还都不存在充电（加氢）速度过慢的问题，也不会降低使用体验。
不过在世界范围内，氢燃料电池市场的发展前景依然存疑。
对内层面，主要原因是加氢站的普及（目前建成一座加氢能力大于200公斤的加氢站就需要1000多万元）、氢燃料转换技术还不够成熟、人才储备不够、从制氢\储氢到加氢站等一系列法规不够明确等问题。对外层面，则是锂电池技术还有开发，还有上升的空间，这必然也会打击大家对发展氢燃料电池的热情。
我们拿制氢技术来说，现在国内使用的主流方案是低压技术路线，优点是结构简单，但缺点是反应时间长，设备体积大，如果对付体积大的商用车还好说，但如果是小轿车那就犯难了，事实上日本（比如丰田Mirai）就是使用的高压路线。
总之，国内在氢燃料电池市场上并不突出，欧美和日韩在近些年发力很猛，属于第一集团。而为什么国内没有重点发展氢燃料电池技术，原因则比较复杂，比如技术壁垒、基建投入、锂电池尚有发展空间等。
总有一群推手大力宣传氢能源汽车，这东西相比纯电动汽车基本等于脱了裤子放屁，纯电动汽车基本上是电网-电池-电机，能源转化率可以达到90%以上，而所谓的氢能源汽车是电网-制氢-压缩-运输-加氢-燃烧（燃料电池等于超缓慢燃烧的氧化反应）-电能-电机。转化效率哪个高就不说了。其中还涉及到氢气的制备贮存运输以及基础设施等等一大堆东西，而且氢气由于其活泼的化学性质，不管是哪一项都非常不安全，并且由于存住氢气的容器会很快变脆需要不停的维护等等。玩氢能源简直就是个笑话。中国发展纯电动车是和国家大战略息息相关的，大力发展纯电=刺激新型电池研发。一旦电池技术取得突破，国家可以凭借电池构建大量的储能电站和微电网等一系列工程。加上每量纯电动汽车都可以当做微型储能站使用，在特殊时期国家能源系统收到攻击或者大规模灾难时完全可以凭借大量储能电站和纯电汽车等设备支撑到电网重启！不要小看一辆汽车的电量，续航500KM的汽车评论可以存储80-120千瓦时的电能。中国可是有好几亿辆。目前我过电力系统只有宽度而缺乏深度！中国用电量急剧上升的情况下我们目前只能依靠暴力扩容来维持。在用电低谷时有大量的电能被浪费掉！所以发展纯电动汽车才是最符合我国国情的大战略！况且所谓的氢能源汽车并不比纯电动汽车高级到哪去。也就加氢比充电快值得一谈！而汽车在日常使用中闲置时间比使用时间长的多！快充只是长途旅行的权宜之策并不是刚需。汽车的日常活动范围大多在200KM以内，500km的纯电汽车扣除各种衰减也足够使用。而长途开车并非最佳选择，速度慢空间小疲劳等等因素决定了汽车少有200公里以上的需求。未来高铁飞机甚至磁悬浮真空管才是长途出行的主要途径！所以当前氢能源汽车比纯电唯一优势就是重量轻罢了，并且发展氢能源有巨大安全隐患。你个人目光短浅我并不反感，但你跳出来误导大众就是居心叵测！
小编提的问题就有很大的误导，第一、国外并没有所谓的氢燃料电池发展的热火朝天；第二、国家相关企业和政策也在鼓励燃料电池的研发和使用，而且我们的P民们都已经先于全球坐上了燃料电池公交车；第三、燃料电池并非什么好高大上的，就是一个制氢、储氢、氢燃料发动机，技术路线和LNG、CNG这些原理一样，只是所谓的氢更环保，但是制氢技术目前还没有更环保的方式。第四、氢元素是极不稳定的元素，大规模的应用氢燃料电池，安全性还有待市场检验。
国家为什么选择纯电路线有几方面的优势：一、覆盖至千家万户的国家电网。你们要知道，欧美有些边远点的山区、小镇还需要自己发电，加上高度的市场经济，建设充电桩只能靠企业投入。燃料电池农村就没办法了，难道买几罐回家放着？第二、我们的锂矿资源丰富。第三、锂电池、固态电容、石墨烯技术与世界同步甚至部分领先全球。第四、国家的智库比你我看得更深更远。
2、公司员工怀孕每天上班就睡觉不做工作，公司还无法开除，如果是你会怎么做？
女人有身孕，身体有诸多不适，由于预产期尚未到来，正常上班能到位，对于身怀六甲的人来说，是履行了自己的职责了。
在职场里，人到而不做事者，会引起同事不满的，一般情况之下公司员工都会全力以赴，尽职尽力完成。
对于一个有身孕的女员工，虽然人到了，但并没做事，主要是因为身体的不便，一些人出于认识不足，只认为人来不做工作难于理解。
在这样的情况之下，公司领导应该调整工作岗位，对有身孕的员工妥善安排较为轻松的工作，如有必要，亦可提前安排产假期，按公司对有孕员工的相关规定执行。
老冬观点：
国有国法，家有家规，公司有公司的规章制度。如果该员工严重违反了公司的相关规章制度，符合法律的情形，我会毫不犹豫的把她开掉。不是我无情，毕竟公司的发展是要大家一起努力的，想要好待遇，就得一起用力，不能让一个人影响了一群人，最后一起失业，我想这不是我们希望看到的。
对此，老冬有几点看法。
1、从人情关系看。
公司员工怀孕，作为该员工的领导，一定要关怀到位，安排工作的时候，减少大强度的工作量。作为同事，也要相互理解，平时能多帮就多帮。只有这样，才能让其感到温暖，尽最大努力做好自己力所能及的工作。
2、从法律角度看。
怀孕并不是不工作的理由。作为领导，应该跟其讲清楚不工作的后果，收集好证据，符合法律规定，该开除还得开除（相关的法律规定，这里不在赘述，感兴趣的自己去搜索查看）。
3、从她的角度看。
人的行为是其内心世界的外在体现。做为领导，应该要了解其到底是怎么想的？为什么会发生这样的事情？做好沟通，打通其心结，做好关心关爱，从其角度出发，充分理解的同时，解决好她的内心矛盾和困难。
4、从公司整体的角度看。
公司的好坏，除开老板的英明决策外，离不开每一位员工的努力。如果经过与其沟通，讲清了利弊关系，她还是没有改变的话，建议还是开了吧，不然会影响整个公司的工作氛围，会把公司拖向深渊，让更多人的失业。
综上，公司的规定不能视而不见，符合的法律规定的情况下，直接开除吧。但在这之前应该做好沟通，做好暖人心的事，看其是否有改变再做决定，不能寒了大多数人的心呐。