（今天又又亏大了！）
今天A股三大股指高开低走，尤其是创业板指和深证成指几乎一泻千里，最后上证指数稍有跌幅，但深证成指和创业板指最后都大跌。今天侦探哥场内的ETF表现非常糟糕，大部分下跌，收盘合计亏超4300元！其中，军工ETF跌2.133%，芯片ETF跌2.125%，新能车ETF跌2.33%，科技ETF跌1.231%，双创龙头ETF跌1.099%，中概互联ETF跌0.863%。今天市场特别糟糕，大面积的个股和板块下跌，并且一些科技板块领跌，应该会导致很多明星科技基金损失惨重，侦探哥今天的场外基金应该也是非常糟糕的状态吧！
（下图截自东方财富，侦探哥2022年3月3日场内基金持有情况）
今天侦探哥的观点是：市场成交额达到万亿元，行业板块涨少跌多。盘面上，中俄贸易概念掀涨停潮，油气开采及服务、煤炭开采加工、港口航运、物流、机场航运、景点及旅游、新冠治疗、酒店及餐饮等板块涨幅居前；鸿蒙概念、语音技术、东数西算、硅能源、半导体及元件、国防军工、养殖业、饮料制造等板块跌幅居前。
今天全市场上涨2623家个股，1941家个股下跌，1109家个股涨幅在1-5%之间，有871家个股跌幅在1-5%之间，上涨比下跌的个股数量多一些。74个股涨停，2只个股跌停。
今天上午，中俄贸易概念以及油气板块高开，煤炭板块行业和物流行业走强，旅游板块活跃、降解塑料概念异动。下午的时候，钢铁行业拉升。
从行业板块来看，上涨较多的板块有：航运港口涨4.87%、采掘行业涨4.32%、燃气涨3.58%，石油行业涨3.53%，物流行业涨3.2%，煤炭行业涨3.04%，航空机场涨2.98%，旅游酒店涨2.08%，钢铁行业涨1.77%，铁路公路涨1.57%，医药商业涨1.32%，房地产开发涨1.19%，水泥建材涨1.17%，电力行业涨1.11%，医疗服务涨0.86%，银行涨0.82%，化学制药涨0.79%，中药涨0.77%，有色金属涨0.76%，保险涨0.44%，房地产服务0.3%。
跌得多的行业有：电池跌2.82%，航空航天跌2.64%，光伏设备跌2.52%，半导体跌2.15%，酿酒行业跌2.08%，电机跌1.99%，通信设备跌1.76%，非金属材料跌1.7%，电子元件跌1.64%，能源金属跌1.04%，风电设备跌0.68%。
今天大部分板块依旧表现非常强劲，尤其是传统能源、基建和物流等赛道。但是前几天涨势较好的新能源电池、半导体、军工和医药医疗还是表现不好，并出现了连续跌惨的局面，所以幸好前几天没有追高，要不然就惨了。
今天侦探哥场外基金有哪些下跌呢？兴全社会责任、景顺长城新兴成长、富国天益价值、景顺长城沪港深领先科技、前海开源沪港深蓝筹精选、财通价值动量、工银前沿医疗、东方新能源汽车、工银主题策略目前看来净值估算下跌！
3月3日，A股三大指数弱势震荡，截至收盘，沪指跌0.09%，深证成指跌1.09%，创业板指跌1.51%。
北向资金今日净卖出7.31亿元。五粮液、贵州茅台、东方财富分别净卖出9.48亿元、5.92亿元、2.73亿元。阳光电源净买入额居首，金额为5.12亿元。
交易所公布的港股通十大成交股显示，今日南向资金净买入中国海洋石油5.73亿港元，同时，净买入腾讯控股4.96亿港元，净买入美团-W2.94亿港元。净卖出舜宇光学科技3.6亿港元。
恒生指数收盘涨0.55%，恒生科技指数跌1.16%。汽车板块跌幅居前，长城汽车跌约11%，恒大汽车跌约6%，理想汽车、比亚迪股份、小鹏汽车跟跌。港口及海运股爆发，辽港股份涨12%，中国外运涨逾11%，中远海控涨7.4%。
（市场有风险，投资需谨慎！本文不作为投资参考指导，读者需要对自己的投资负责！）
1、为什么有些基金的净值保持几月不变？
基金分为开放式基金和封闭式基金，其中，开放式基金盘中净值是没有变动的，如果当天三点钟以前申请买卖，是按当天三点后基金更新的净值进行成交。即净值每个交易日收盘后才会清算更新一次，下图就是一只开放式基金最近的净值变化情况。
封闭式基金交值变化情况则不是每天更新，而是每周更新一次，下面就是一只封闭式基金的净值变化情况。6月10日成立，净值为1元，6月14日首次更新值置，之后按照每周一次的节奏进行更新。因为封闭式基金在封闭期结束前是不能赎回的，因而每天公布净值意义不大，因而每周才公布一次。
而对于题主所说的几个月不公布一次基金，则一般是两种情况才会这样：
第一种情况，刚成立的新基金
新募集的基金，前面一两个月是没净值的，因为基金本身有一个成立的封闭期。比如今年的科创板基金易方达占略配售基金，在6月11日发售，但是7月5日这只基金才正式成立净值为1元，在6月11号购买到7月5号这段时间都是没有净值的。
第二个情况，基金清盘
如果一只基金，连续60日基金份额持有人数量达不到100人，或者连续60日出现基金的总资产净值已逼近或已跌破5000万元，再或者净值低于0.3元以下，出现这三种情况，基金就有清盘的风险，一旦正式清盘，则意味着这只基金将彻底退出。
基金清盘，基金经理会把股票全部处置卖出，然后再进行清算，在没有清算结束前，该基金净值就会保持长期不变。比如下面这只，中海中证高铁产业指数分级基金，2月份清盘了，我们看到，该基金的净值自2月22日后就一直没有变化了。
第三个情况，基金大幅减仓
有些基金经理可能出于后市悲观预期的判断，有时会做出清仓的操作，但由基金因类型不同，本身有持仓要求规定。因而有些基金一般是大幅减持股票，然后增配债券或银行存款。那么因为股票的仓位非常非常低，股市的涨跌对基金净值的影响就很少，经常会出现在大盘大跌或者大涨期间，某些神奇的基金净值长却一直没变化，或者变化很小，就是这样原因。
以上几种情况，会导致基金在一段时间内净值没有变化，或者变化非常小。
封闭式基金吧，基金净值要看基金资产的情况，要是基金资产的价值不变，基金单位净值就不变，价格也不变。
可能是属于量化对冲基金，波动极小
2、中国的高铁建设资金主要从哪来？
高铁作为现今社会最快捷，的交通工具之一。其300多公里的时速是高速公路和火车的3倍，大大缩短了行车时间，增加了办事效率。
时速350公里的无砟轨道比时速250公里的有砟轨道高30%。
桥隧比例，桥隧比例越高， 造价 越高，而这个取决于地质条件。
征地 拆迁成本 ，一般经济越发达，建筑越密集，征地 拆迁成本 越高。
这么庞大的资金来源成了人们关心的事情。数以千亿的资金从何而来？
高铁主要资金来源包括中央预算内投资、铁路建设基金、铁路建设债券以及专项建设基金，还有银行的融资、地方政府的出资等，此外，也包括一部分的社会投资。资金来源是多渠道的。
大家好！在回答这个问题之前，我们首先看一下国家中长期铁路网规划。根据2016年国务院审议通过的《中长期铁路网规划》，明确构建以“八纵八横”高铁主通道为骨架的高速铁路网，到2020、2025、2030年高铁规模分别达到3万公里、3.8万公里、4.5万公里。
那么现在的高铁规模是多少呢？根据铁总2017年统计数据，全国高铁运行线路2.5万公里。也就是说到2020、2025、2030年，我们还要分别再修5000公里、8000公里、7000公里的高速铁路。
那么对于每公里总投资接近1亿元的高铁项目来说，如此大规模的投资总量，建设资金从哪里来？
首先告诉你的是，铁道部撤销之后，改制而成的中国铁路总公司虽然很难摆脱过去政府职能部门的影子，但也始终在尝试着走市场化公司制运作模式发展。
1. 对于公益性比较突出的项目。
争取国家和地方财政全额出资并给予运营补贴，比方说一些国防战备项目，铁总不用出钱建设，全由国家财政并有运营补贴，这类项目铁总总的来说铁总是盈利的。
2. 对于铁路干线项目。
主要由铁总为主负责建设，可以通过贷款、发行债券等方式融资建设，地方政府负责征地拆迁并承担费用，铁总承担扣除征地拆迁费用的工程投资，并根据东中西区域以差别化确定股份比例，也就是说扣除征地拆迁费用的其他投资，铁总也不是全部承担的，东部的经济比较发达，铁总就承担的少，中西部的就承担的多一些。
3. 对于区域连接线项目。
由地方财政筹资为主并负责征地拆迁工作及费用，铁总承担扣除征拆费用的工程投资，并根据东中西区域差别化确定股份比例，和上边说的一样。
4. 对于城际铁路项目。
由地方筹资建设，铁总原则上就不出资或少量出资，铁总可以提供技术支持。
总之，铁总现在正在深化铁路投融资体制改革，大白话就是**的铁路干线项目，我积极出资建设，其他支线项目尽量地方财政出，有可能运营亏损的项目，尽量少出资或不出资，同时争取补贴，好比一个精明的商人。
这也无可厚非，人家现在毕竟是企业嘛！
俗话说:要想富先修路，目前我国在高铁建造己投入巨资逐渐形成了四纵四横的局势。 截至2017年底，全国铁路营业里程达到12.7万公里，其中高铁2.5万公里，占世界高铁总量的66.3%，铁路电气化率，复线率分别稳居世界第一和第二位。
目前我高铁虽然运营里程长，但大部分地区，特别是西部地区出现严重亏损状况。我国高铁运营虽有亏损，但与铁路相关的其他企业取得可喜的成绩，同时高铁建造也方便了人们出行。
随着一路一带的发展，未来当高铁与世界高铁形成网状后，物流运输、旅游观光、文化交流、互联互通等逐惭会改变现状。这里就出现两个问题:一方面高铁营运出现亏损，另一方面需要更多资金投入高铁建造。
针对这一现状，此次国常会也表态称，要培育多元投资主体，放宽市场准入，鼓励支持地方政府和广泛吸引包括民间投资、外资等在内的社会资本参与铁路投资建设。而对于铁总而言，国常会更是给出了明确的任务，即推进自身改革，加快建立现代企业制度，盘活现有资产，用市场化方式多渠道融资。