指数午后继续下探，深成指跌幅扩大至3%，宁德时代跌近7%。
创业板指跌幅扩大至4％，白酒、消费电子、白色家电等板块跌幅居前。
【中国国航触及跌停】中国国航触及跌停，成交额8.82亿元。
3月7日午后，中国国航触及跌停。截至发稿报9.28元，跌9.90%，成交金额9.79亿元。
新冠疫情方面，据国家卫健委3月7日通报，3月6日0—24时，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告新增本土病例214例（广东69例，吉林54例，山东46例，甘肃12例，河北9例，内蒙古7例，江苏5例，云南4例，上海3例，湖北2例，山西1例，浙江1例，广西1例），含3例由无症状感染者转为确诊病例（吉林2例，浙江1例）。
国际方面，根据美国约翰斯·霍普金斯大学统计数据，截至北京时间2022年3月7日6时20分，美国新冠肺炎累计确诊病例达到79271466例，累计死亡病例达到958621例。
根据Worldometer实时统计数据，截至北京时间2022年3月7日6时30分，全球累计确诊新冠肺炎病例446299148例，累计死亡病例6018601例。全球单日新增确诊病例1206013例，新增死亡病例3969例。
三季报显示，截至2021年9月30日，中国国航营业收入574.5742亿元，归属于母公司股东的净利润-103.2167亿元，较去年同比减少-0.0%，基本每股收益-0.75元。
中国国航2021年业绩预告显示，公司2021年预计归母净亏损约145亿元-170亿元，较上年同期亏损（144亿元）扩大1亿元-26亿元；其中公司2021年第四季度预计归母净亏损约42亿元-67亿元，较2020年同期亏损（43亿元）可能大幅增加，较公司21年第三季度亏损（35亿元）扩大7亿元-32亿元。
光大证券认为，国内外疫情反复，航空客运需求恢复受负面冲击，头部航空公司的成长逻辑和区位优势并未因疫情发生本质变化；随着新冠疫苗/治疗技术的不断推进，航空客运需求必将逐步恢复，公司价值重估是确定性事件。考虑新冠疫情持续时间超出预期，下调公司21-22年净利润预测分别至-162亿元、-55亿元（原为-80亿元、+12亿元），明年下半年海外航空需求会有显著恢复，上调23年净利润预测至38亿元（原为30亿元）；基于公司未来基本面将逐步好转，维持公司A股、H股“增持”评级。