1.不懂转换的。基金转换这个逻辑广义上是通用的，只是受两个限制：必须是开放式基金；必须是同基金公司旗下且开放了转换业务（现在很多第三方开通了超级转换可跨公司，其实只是节省时间并没有省钱）。一个例子告诉你：举个例子，如果将A基金转换成B基金。当假设A基金的申购费是1.0%，赎回费是0.5%，B基金的申购费是1.5%则买入卖出的手续费=0.5%+1.5%=2%；基金转换的手续费=0.5%+（1.5%-1%）=1%而当A基金申购费大于B基金申购费时，基金转换的手续费只需要0.5%。
2.投资是为了**，而不是省钱。明白了这一点，那么在震荡行情且像目前这种向下空间有限、题材轮动快的行情中，基金转换确实可以节省交易时间，还能节省交易费用，但是这只是从小的格局看待，从大的配置层面来看，这个功能反而会使得很多初入市场的投资者因小失大。
3.基金本身跟股票不同，并不受基本面与市场供求关系为直接影响更多是基金经理通过众多股票进行资产配置的结果（被动基金除外），那么频繁的调仓换基本质上增加了不确定性，尤其是一些主动混合基金，长期持有反而比来回动摇可观，那么基于此基金转换的使用场景比较推崇的是两个。
4.基金转换的使用场景：资产属性的更换，比如认为短期市场风险大了，想落袋可以转换为货币基金，认为债券市场的风险偏好有所缓和并且个人风险承受能力低那就转换为二级债或者纯债；再有就是本身是做波段的基金，赚够了就去另一个低估值标的埋伏，这种我个人不太推崇，首先是目前来看市场各板块没有哪个是特别有确定性的，其次就是这种基金玩短期波段很可能把赚到的钱亏光，所以如果尽量减少这种追涨杀跌的调仓转换。
5.最后，权衡了利弊，转换功能确实省时省钱，但关键我们是来**的，切莫因小失大。
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华夏基金管理有限公司（以下简称“本公司”）旗下华夏越秀高速公路封闭式基础设施证券投资基金（基金场内简称：华夏越秀高速REIT，基金代码：180202，以下简称“本基金”）基金合同已自2021年12月3日起正式生效。
为向投资者提供更优质的服务，经本公司向中国证券登记结算有限责任公司申请，本基金将自2021年12月8日起开通办理跨系统转托管业务。自2021年12月8日起，投资者可以通过购买本基金的销售机构办理本基金的跨系统转托管业务。跨系统转托管业务的具体办理遵循中国证券登记结算有限责任公司的相关规定。本基金系统内转托管业务的办理规则以中国证券登记结算有限责任公司、本基金招募说明书和销售机构的相关规定为准。
限售解除前，本基金的战略投资者不得办理跨系统转托管业务。
如有疑问，投资者可登录本公司网站（www.ChinaAMC.com）或拨打本公司客户服务电话（400-818-6666）咨询、了解详情。
风险提示：公开募集基础设施证券投资基金（以下简称“基础设施基金”）与投资股票或债券的公募基金具有不同的风险收益特征，基础设施基金80%以上基金资产投资于基础设施资产支持证券，并持有其全部份额，本基金通过基础设施资产支持证券持有基础设施项目公司全部股权，通过资产支持证券和项目公司等载体取得基础设施项目完全所有权或经营权利，其中投资于越秀集团及其关联方作为原始权益人的高速公路行业基础设施资产支持证券的比例不低于非现金基金资产的80%。基础设施基金以获取基础设施项目租金、收费等稳定现金流为主要目的，收益分配比例不低于合并后基金年度可供分配金额的90%。因此本基金与股票型基金、混合型基金和债券型基金等有不同的风险收益特征，本基金的预期风险和收益高于债券型基金和货币市场基金，低于股票型基金。本基金需承担投资基础设施项目因投资环境、投资标的以及市场制度等差异带来的特有风险。
基金管理人承诺以诚实信用、勤勉尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证本基金一定盈利，也不保证最低收益。基金的过往业绩及其净值高低并不预示其未来业绩表现。基金管理人提醒投资者基金投资的“买者自负”原则，在做出投资决策后，基金运营状况与基金净值变化引致的投资风险，由投资者自行负担。投资者在参与本基金相关业务前，应当认真阅读本基金基金合同、招募说明书、基金产品资料概要等信息披露文件，熟悉基础设施基金相关规则，自主判断基金投资价值，自主做出投资决策，自行承担投资风险，全面认识本基金的风险收益特征和产品特性，并根据自身的投资目的、投资期限、投资经验、资产状况等判断基金是否和自身风险承受能力相适应，理性判断市场，谨慎做出投资决策。
特此公告
华夏基金管理有限公司
二二一年十二月七日