（下周看看，稳了就搞起来！）
今天A股三大股指开盘就低开，上午的时候表现很差，尤其是创业板指一度深跌，但是下午冲高之后三大股指全线上涨，所以今天A股表现还是可以的，但是港股就有点糟糕了！今天侦探哥场内的ETF也表现一般，只有3只ETF上涨，收盘合计亏了200多元！其中，芯片ETF跌0.712%，军工ETF跌1.385%，新能车ETF跌0.536%，双创龙头ETF涨0.713%，证券ETF涨0.935%，港股100ETF涨1.564%，还有数只ETF不涨不跌。今天市场其实还算不错的，大量个股和板块反弹，但是创业板的一些权重板块表现一般，尤其是新能源和半导体以及军工。
（下图截自东方财富，侦探哥2022年3月18日场内基金持有情况）
今天侦探哥的观点是：两市合计成交9905亿元，北向资金净买入84.57亿元。盘面上看，煤炭、建筑、建材、电力、保险、地产等板块涨幅居前，旅游、农业、医药、钢铁、银行、石油、券商、酿酒等板块均走强；NMN概念爆发，装配建筑、BIPV概念、绿色电力等题材表现活跃。
今天全市场上涨3516家个股，1153家个股下跌，2103家个股涨幅在1%到5%，有580家个股跌幅1%到5%，上涨比下跌的个股数量多很多。123个股涨停，2只个股跌停。
今天上午，油气板块高开，装配建筑概念崛起，煤炭板块走强，旅游板块和电力行业拉升，基建板块活跃，猪肉板块和新冠药物概念异动。下午还有银行股崛起和地产板块反弹。
涨的多的行业有：煤炭行业涨5.42%，工程咨询服务涨5.05%，装修装饰涨4.78%，房地产开发涨3.25%，保险涨3.14%，电力行业涨3.11%，装修建材涨2.94%，贸易行业涨2.81%，生物制品涨2.8%，工程建设涨2.77%，中药涨2.72%，农牧饲渔涨2.48%，公用事业涨2.46%，水泥建材涨2.46%，铁路公路涨2.14%，有色金属涨2%，旅游酒店涨1.98%，医药商业涨1.96%。
下跌的行业有：电子化学品跌0.77%，风电设备跌0.72%，非金属材料跌0.46%，电池跌0.41%，软件开发跌0.4%，半导体跌0.4%，能源金属跌0.39%，航空航天跌0.29%，电子元件跌0.23%，光伏设备跌0.02%。
今天侦探哥场外基金，兴全社会责任混合、景顺长城新兴成长、景顺长城沪港深领先科技、工银前沿医疗、东方新能源车、工银主题策略今天估值下降。这两天暴涨，没有加仓减仓动作，要看下周的情况。
3月18日，沪指早盘窄幅震荡，午后在金融、地产等板块的带动下拉升走高，突破3250点；深成指、创业板指弱势震荡下探，一度跌超1%，午后亦上扬；截至收盘，沪指涨1.12%报3251.07点，深成指涨0.31%报12328.65点，创业板指涨0.11%报2713.79点。两市成交额有所萎缩，全日成交不足万亿，北向资金午后大幅净流入，全日净买入超80亿元。本周，三大股指均为连续三日收阳。
北向资金今日大幅净买入84.57亿元。招商银行、中信证券、隆基股份分别获净买入12.02亿元、5.83亿元、5.27亿元。宁德时代净卖出额居首，金额为7.78亿元。
3月18日，截至港股收盘，南向资金当日成交净买额为28.25亿港元。交易所公布的港股通十大成交股显示，今日南向资金大幅净买入李宁12.13亿港元，同时，净买入融创中国4.2亿港元，净买入药明生物2.51亿港元。净卖出腾讯控股3.55亿港元。
香港恒生指数收跌0.41%，恒生科技指数收跌1.92%。互联网科技股普跌，哔哩哔哩跌超9%，阿里巴巴跌超3%，京东跌超4%。
（市场有风险，投资需谨慎！本文不作为投资参考指导，读者需要对自己的投资负责！）
1、中国的高铁建设资金主要从哪来？
大家好！在回答这个问题之前，我们首先看一下国家中长期铁路网规划。根据2016年国务院审议通过的《中长期铁路网规划》，明确构建以“八纵八横”高铁主通道为骨架的高速铁路网，到2020、2025、2030年高铁规模分别达到3万公里、3.8万公里、4.5万公里。
那么现在的高铁规模是多少呢？根据铁总2017年统计数据，全国高铁运行线路2.5万公里。也就是说到2020、2025、2030年，我们还要分别再修5000公里、8000公里、7000公里的高速铁路。
那么对于每公里总投资接近1亿元的高铁项目来说，如此大规模的投资总量，建设资金从哪里来？
首先告诉你的是，铁道部撤销之后，改制而成的中国铁路总公司虽然很难摆脱过去政府职能部门的影子，但也始终在尝试着走市场化公司制运作模式发展。
1. 对于公益性比较突出的项目。
争取国家和地方财政全额出资并给予运营补贴，比方说一些国防战备项目，铁总不用出钱建设，全由国家财政并有运营补贴，这类项目铁总总的来说铁总是盈利的。
2. 对于铁路干线项目。
主要由铁总为主负责建设，可以通过贷款、发行债券等方式融资建设，地方政府负责征地拆迁并承担费用，铁总承担扣除征地拆迁费用的工程投资，并根据东中西区域以差别化确定股份比例，也就是说扣除征地拆迁费用的其他投资，铁总也不是全部承担的，东部的经济比较发达，铁总就承担的少，中西部的就承担的多一些。
3. 对于区域连接线项目。
由地方财政筹资为主并负责征地拆迁工作及费用，铁总承担扣除征拆费用的工程投资，并根据东中西区域差别化确定股份比例，和上边说的一样。
4. 对于城际铁路项目。
由地方筹资建设，铁总原则上就不出资或少量出资，铁总可以提供技术支持。
总之，铁总现在正在深化铁路投融资体制改革，大白话就是赚钱的铁路干线项目，我积极出资建设，其他支线项目尽量地方财政出，有可能运营亏损的项目，尽量少出资或不出资，同时争取补贴，好比一个精明的商人。
这也无可厚非，人家现在毕竟是企业嘛！
俗话说:要想富先修路，目前我国在高铁建造己投入巨资逐渐形成了四纵四横的局势。 截至2017年底，全国铁路营业里程达到12.7万公里，其中高铁2.5万公里，占世界高铁总量的66.3%，铁路电气化率，复线率分别稳居世界第一和第二位。
目前我高铁虽然运营里程长，但大部分地区，特别是西部地区出现严重亏损状况。我国高铁运营虽有亏损，但与铁路相关的其他企业取得可喜的成绩，同时高铁建造也方便了人们出行。
随着一路一带的发展，未来当高铁与世界高铁形成网状后，物流运输、旅游观光、文化交流、互联互通等逐惭会改变现状。这里就出现两个问题:一方面高铁营运出现亏损，另一方面需要更多资金投入高铁建造。
针对这一现状，此次国常会也表态称，要培育多元投资主体，放宽市场准入，鼓励支持地方政府和广泛吸引包括民间投资、外资等在内的社会资本参与铁路投资建设。而对于铁总而言，国常会更是给出了明确的任务，即推进自身改革，加快建立现代企业制度，盘活现有资产，用市场化方式多渠道融资。
2、你怎样看待江湛高铁的高票价慢速引发的热议与不满？
粤西人民要的是公平和尊重，满心期待的高铁，不但不是高铁(才二百公里时速)，慢就算了，而且票价比人家真高铁(三百五时速)还贵几乎一倍。有一种被耍的感觉。几乎没有媒体敢为如此不公而呐喊，也不见铁路部门回应，更有一种被弃的味道，勤劳本份的粤西人民由失望加上失落就变成了愤怒。
目前情况，开通这高铁对粤西地区，票价高，少人坐，外来人更少，不但没有给粤西带来经济发展，而且浪费资源财产；应该把票价降到最底最合理，让更多人民体验乘坐，更多外来人往返，慢慢的经济发展起来了，再把价格提高，_投资建高铁的太失败了，让盼望坐高铁的太失望了，
后来有点明白了：广铁集团是公私均有股权的上市公司，国家允许自定价格。相当于大学里的“民办学校”，学费高是理所当然的了。还有就是新开高铁的各项投入都比以前大幅增加。所以票价就高了。至于高多少才是合理的，已经超出我辈的经济知识水平。据说已有深圳律师发起诉讼请求“定价公开”。
补充：目前广东铁路价格“广深”最贵，“江湛”第二。都是因为没有同类竞争。估计日后350时速的“广湛客运专线”开通后，“江湛”（那时可能已是“深湛”）也许就会略为降价了吧？
3、铁投是国企吗？
我是一名铁路在职员工，对铁路行业很熟悉，我来回答你这个问题。
你说的铁投，太简单太模糊，让人无法判断你所说的铁投指的是什么，以至于连头条的悟空问答都认为你提的问题质量不高。
但是我还是想尽我所知给你回答，以帮你解惑释疑。
目前，在中国，铁投主要分为三个类型：
第一：中国铁路投资有限公司
中国铁路投资有限公司，简称中国铁投，是中国国家铁路集团有限公司直属全资企业，承担国铁集团授权范围内的国有资本投资和资产管理、铁路资产资源开发及金融保险服务等职能。
中国铁投的历史可追溯至铁道部1994年设立的中铁建设开发中心，2004年，中铁建设开发中心和中国铁路对外服务总公司合并，成立中国铁路建设投资公司，2018年3月，中国铁路建设投资公司与中国铁路发展基金股份有限公司、中国铁路财产保险自保有限公司合并，成立中国铁路投资有限公司。
中国铁路投资有限公司注册资本为899.9亿元，是中国国家铁路集团有限公司子公司，不仅是国企，还是央企。
第二：各省、市、县政府成立的铁路投资公司
2013年，铁道部撤销后，中国铁路总公司及其之后的中国国家铁路集团有限公司改变了以往铁路建设投资模式，新建、改扩建铁路不再由铁路一家出资建设，而是联合当地政府共同出资修建。
地方政府一般以土地、拆迁、安置等费用入股，这样做一方面减轻了铁路建设资金压力和施工阻挠，另一方面调动了地方政府的积极性。
地方政府为铁路建设需要而组建的政策性、专业性铁路建设投融资平台，一般称之为某某省铁路投资有限公司、某某市铁路投资有限公司，比如：河南省铁路投资有限公司、湖北省铁路投资有限公司、南阳市铁路投资有限公司，这些公司在地方政府也简称之为铁投公司，也是货真价实的国企。
第三：民营铁路投资公司
虽然铁路行业投资巨大，但是随着近些年来中国经济的飞速发展，一部分民营企业已经具备了投资建设铁路的实力。
比如中国首条民营控股高铁-杭绍台高铁，就是由民营联合体、中国铁路发展基金股份有限公司、浙江省交通投资集团有限公司、台州市铁路建设投资有限公司、绍兴市交通投资集团有限公司等各方组成。
这里的民营的铁路投资公司，当然就算不得国企了。
希望我的回答能给你帮助，也希望你以后提问可以尽量详细一点。
是的。 是国企中国铁建股份有限公司全资投资的。 中国铁建投资有限公司于2011年5月18日在北京成立。中国铁建投资有限公司由中国铁建股份有限公司独家注入30亿元人民币现金，将致力于境内外交通、能源、市政、城市综合体、公用事业、环保等基础设
信投公司已是一家综合性集团化企业，注册资本12.82亿元，资产总额超过140亿元，业务涉足领域包括科技产业园区的开发、信息技术产业投资、计算机信息技术服务、物业租赁管理、通信管道建设、视频监控业务、数字家庭产业、数字电视文化服务、银行业务、风险投资等多个方面，为推动番禺区经济发展和产业升级做出积极贡献。