关于基金什么时候止盈，大家有什么看法？
我个人觉得基金是需要止盈的，我最近也是第一次买基金，我买的大部分是医疗健康类的基金，7月初买的，那时涨势还不错，我买的时候医疗健康类基金都已经在比较高的位置，自己准备涨到10%就卖掉，但是一直都没有涨到。
到了8月份，股市进入震荡期，这两天股票连续下跌，最诡异的是11号，那天上午看到上证指数还是飘红，而且涨幅也不低，我以为当天收盘时一定是涨的，但是晚上一看，上证指数竟然跌了1.15%，报收3340点，我都有点不敢相信。
这两天股市震动很大，基金也跟着波动，未来局势不明，处于高风险时期。前段时间，我看到很多人乘着自己在高点，赶紧下车，我当时也考虑要不要下车，等到以后局势明朗了，有机会再上车，可是我想自己还没有达到预期值，就算了。
昨天12号股市又下跌，买的基金以前的盈利基本都回去了，现在也不想卖了，毕竟自己持有的是医疗健康类的基金，这应该是目前市场上最有信心的基金了，而且疫情还没有彻底结束，很大可能依旧会涨。
我想说的是，如果感觉股市震荡，未来局势不明，处于高风险时期，不妨止盈，持续观望，如果感觉到了底部再入场，这样操作更加稳妥。
还有基金涨到了自己的预期值，应该直接卖掉，不要期待涨得更高，因为这只基金已经到了高位，上涨的空间不大了，还继续持有这样投资效率不是最高，何不找找更有潜力的基金试试。
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国家新基建的背景下，对于股民或者基金投资者来说，有哪些机会？
首先，这次的50万亿跟2008年的4万亿不是同一个概念。
2008年的4万亿基本上是硬生生往市上扔出来的，是社会整体货币规模的绝对增加。
但这次的50万亿更多是一些自媒体炒作出来的一个数字，原因有这么几个：
第一，这次资金大部分不全是政府的投入，而是社会整体资金结构的调整。比如，钱A原来是属于A的，但因为项目B，钱A投放到了B上，在这种情况下，钱是没有增加的，只是钱的性质与用处变了。这种资金，不会像2008年四万亿那么容易产生溢出效应，很多人以为的房地产机会很大可能不会出现。
第二，这种钱的去向跟2008年的原本就不一样，它更多是一种科技基础设施的投资，这种建设的升值树是以科技输出的形式体现出来的。所以机会会在与这些投资相关的项目。或者可以考虑去高校抢人才，这种事情最终要靠人才去实现的。所以与其说是投资，不如说是布局，除了钱，你同样需要的是远见。
总之，这笔钱重要的不是有多少，也不是现成的投资机会，而更像是一种战略引导，一种社会价值的转变，或许这就是巴菲特一直在说的价值投资吧。
可以定投，5G通信指数，半导体指数，或新能源车指数，这些都是新基建大范围指数
基础建设的基金有哪些
新基建基金有：汇添富中证新能源汽车A(501057)、平安中证新能源汽车产业ETF(515700)、华夏中证5G通信主题ETF联接C(008087)、嘉实新能源新材料股票A(003984)、银华中证5G通信主题ETF(159994)、富国中证新能源汽车指数分级(161028)、华夏中证5G通信主题ETF(515050)、华夏中证新能源汽车ETF(515030)、华夏中证5G通信主题ETF联接A(008086)、申万菱信新能源汽车混合(001156)、银华中证5G通信主题ETF(159994)等。
拓展资料：
一、新基建股票有哪些龙头股份
目前来说新基建主要包括：5G、特高压、人工智能、工业互联网、物联网这四大类领域领域，所以这四大类型的股票可以成为新基建股票。下面给大家列出新基建龙头股票：
1、5G：000063中兴通讯、00586汇源通信、300312ST邦讯、000070特发信息、603220中贝通信、603322超讯通信、300502新易盛、002475立讯精密等
2、特高压：601700风范股份、603016新宏泰、600268国电南自、300265通光线缆、002498汉缆股份、300215电科院等
3、轨道交通：601186中国铁建、601002晋亿实业、600495晋西车轴、601766中国中车、300011鼎汉技术、300587天铁股份等
4、大数据中心：601360三六零、603881数据港、300212易华录、6033138海量数据、002335科华恒盛、600588用友网络、600845宝信软件等
二、龙头选股技巧
1、龙头股必须从涨停板开始，涨停板是多空双方最准确的攻击信号，不能涨停龙头股的个股，不可做龙头.
2、龙头股必须是在某个基本面上具有垄断地位。
3、龙头个股流通市值要适中，适合大资金运作，大市值股票和3000万以下的袖珍盘股都不可能充当龙头。
4、龙头个股必须同时满足日线KDJ、周线KDJ、月线KDJ同时低价金叉。
5、龙头股通常在大盘下跌末期端，市场恐慌时，逆市涨停，提前见底，或者先于大盘启动，并且经受大盘一轮下跌考验。
三、2021年A股市场中基建股票的龙头股：
1、中国铁建：基建龙头。从近三年ROE来看，近三年ROE复合增长为-2.32%，过去三年ROE最低为2020年的11.45%，最高为2019年的12.03%。
2、中国中铁：基建龙头。从近三年ROE来看，近三年ROE复合增长为4.7%，过去三年ROE最低为2018年的10.81%，最高为2019年的12.84%。
3、中国建筑：基建龙头。从近三年ROE来看，近三年ROE复合增长为-1.36%，过去三年ROE最低为2020年的15.54%，最高为2018年的15.97%。主营业务都居于行业领先地位，在房屋建筑板块具有绝对竞争优势，在大部分的基建板块中都是名列前茅，如港口、高铁、地铁、工业基地、电厂等。
4、中国交建：基础建设龙头股，是基础建设行业国企。从近五年扣非净利润复合增长来看，近五年扣非净利润复合增长为-2.31%，过去五年扣非净利润最低为2020年的137.8亿元，最高为2018年的176.3亿元。
5、中国交建：基础建设龙头，公司是国内乃至全球领先的以基建设计、基建建设、疏浚及装备制造为主业的多专业、跨国经营的特大型国有控股上市公司，是中国最大的港口设计及建设企业；中国领先的公路、桥梁设计及建设企业；中国领先的铁路建设企业；中国最大的国际工程承包商等。
6、北方创业：主营铁路货车制造，市场占有率达12.2%，全国排名第一，18家铁路货车定点生产厂家中稳居前四位，神华集团用车。
7、隧道股份：如今已成为中国基建板块首家上市企业的隧道股份，正致力于为中国乃至全球更多城市提供富有创造力的基础设施建设与运营服务，让城市生活变得更加便捷、安全与智慧。
8、北方国际：主营铁路运输，唯一一家全国性铁路物流类上市公司。
9、华能国际：电力市场方面，综合考虑国际国内形势、产业运行和地方发展等因素影响，在平水年、没有大范围极端气温影响的情况下，预计2020年全社会用电量增长4%-5%，全国基建新增发电装机容量1.2亿千瓦左右，预计2020年火电利用小时4280小时，较2019年基本稳定。
10、设研院：随着国民经济下行压力不断加大，促投资、稳增长，加大对基建短板领域的投资，仍将是经济逆周期调节的有效手段。
大连建地铁220亿资金从哪来？还有大连地铁都有什么经济效益
载客一列车标准载客量1440人据了解，大连地铁列车采用国家标准的B型车，初期配置60列。列车采用1500V接触网直流供电方式，车辆的国产化率超过70%。该型号列车采用轻量化结构的不锈钢车体，不需要喷漆，节能环保的同时，降低了车体重量，从而增加了运载能力，一列车标准载客量为1440人。列车还采用了先进的牵引制动系统，具有自动驾驶功能，车辆动力性能好，提高了运行效率。列车还装备了空调系统、中英文站点信息导乘系统等服务设施，提高了乘客的舒适性和方便性。同时，通过优化设计和先进的技术手段，有效地降低了车辆运行的震动和噪声，充分体现了地铁安全、舒适、快捷、准时的特点。
时间从港湾广场到河口40分钟
根据运营组织设计，地铁1、2号线运营时间为早6点至晚10点，具体时间将根据建成后的实际需求情况进行调整。列车运行时间间隔设计能力为2分钟，即早晚高峰期时，每隔2分钟可发出一列车，初期采用4.3分钟间隔，远期为2分钟。届时，乘坐地铁从港湾广场到河口只需40分钟左右，而从南关岭到青泥洼桥也只不过30多分钟。
售票自动售检票兼容明珠卡
就人们所关心的地铁票价问题，市建委相关负责人表示，地铁将采用计程收费方式，根据乘车距离收取相应的车费，地铁专用的自动售检票系统（AFC）可以自动实现该功能。而具体票价将通过举行听证会并向市民征集意见的方式确定，公布票价会充分考虑到成本、电价，还有当地的经济发展水平和客运市场，以及市民的承受能力。
据悉，地铁自动售检票系统兼容公交一卡通（明珠卡），而且可通过网络化运营管理手段，实现多条线路一票通的功能，乘客一次出行在换乘两条或两条以上线路时，不必多次买票或刷卡，充分体现了人性化特点。
设施列车上有残疾人专用区域
地铁在设计时充分考虑了残疾人、老年人或拿大件物品的乘客乘车的方便性，设置了多项无障碍设施。例如：每个车站都建有残疾人专用电梯；为方便乘坐轮椅的残疾人或携带大件物品的乘客通行，设置了宽通道自动检票机，通道宽900毫米；另外，地铁列车上还设有残疾人专用区域等服务设施，提高了残障人士乘坐的舒适性和方便性。
安全车站、车厢全天视频监控
公众关注的安全问题在考虑范围之内。大连地铁1、2号线对地铁车站、列车车厢内实行全域综合布控，对包括所有出入口和死角在内的管理范围进行全天视频监控，在每个车站设置了警务值班室。同时通过管理和技术手段防范有毒气体、易燃易爆物等危害公共安全的物品进入地铁。
地铁的防灾系统也非常完善，针对火灾、水灾等灾害，地铁通过配备完善的专业防灾系统和科学有效管理手段来实现对灾害的预防和处置。记者马野新
大连地铁点击
●地铁工程线路总长度67.62公里，共设50座车站
●地铁1号线25.06公里，车站20座
●地铁2号线42.56公里，车站30座
●地铁工程估算总投资287.38亿元，每公里控制造价4亿元
●地铁1号线投资100.16亿元
●地铁2号线投资187.22亿元
●采用国家标准的B型车，初期配置60列
●列车为3动3拖6辆编组，全长120米，最高时速80公里
●一列车标准载客量为1440人
●线路南起星海广场，北到南关岭，东起港湾广场，西到河口
●连接南关岭新火车站、大连火车站、周水子机场、大连港等
●26个标段的土建施工、监理招标工作已全部结束
●确定了20家土建施工单位和18家监理单位
●地铁运营时间为早6点至晚10点，具体时间将按实际需求调整
●早晚高峰期时，每隔2分钟可发出一列车
●初期运行间隔4.3分钟，远期为2分钟
目前我国城市轨道交通建设的资金来源有哪些渠道
哥们哈铁城轨的吧~~~最近一个时期，我国城市轨道交通的建设又有一种新的动向：
（1）、随着经济发展，城镇化速度不断加快，特别是东部沿海区域城镇化率不断增高，致使城市市区规模越来越大，某些地区城市体制的改变城市规模也越来越大，城市轨道交通需求增大，城市轨道交通规划的范围，延伸的里程已盖了城市和乡镇的大部分区域，为城市轨道交通发展注入了新的活力。
（2）、城市轨道交通不在单单以发展地铁为主，城市轻轨加入加快了建设速度，科学技术的进步，不同类型的轨道交通也进入了并行发展时期，呈现多元化发展态势，并开始注重轨道交通与城市环境的协调发展。
（3）、在经济特别发达的一些地区，如珠三角、长三角、京津冀经济区，城市轨道交通开始向城际轨道交通领域拓展，这三个地区都在以城市轨道交通的理念编制城际轨道交通发展建设的规划，为城市轨道交通发展拓展了更广阔的发展空间。
这些新的动向，表明了我国城市轨道交通建设的总规模还会扩大，发展前景是宏大的，建设市场是广阔的。
目前我国城市轨道交通建设的资金来源有哪些渠道
哥们哈铁城轨的吧~~~最近一个时期，我国城市轨道交通的建设又有一种新的动向：
（1）、随着经济发展，城镇化速度不断加快，特别是东部沿海区域城镇化率不断增高，致使城市市区规模越来越大，某些地区城市体制的改变城市规模也越来越大，城市轨道交通需求增大，城市轨道交通规划的范围，延伸的里程已盖了城市和乡镇的大部分区域，为城市轨道交通发展注入了新的活力。
（2）、城市轨道交通不在单单以发展地铁为主，城市轻轨加入加快了建设速度，科学技术的进步，不同类型的轨道交通也进入了并行发展时期，呈现多元化发展态势，并开始注重轨道交通与城市环境的协调发展。
（3）、在经济特别发达的一些地区，如珠三角、长三角、京津冀经济区，城市轨道交通开始向城际轨道交通领域拓展，这三个地区都在以城市轨道交通的理念编制城际轨道交通发展建设的规划，为城市轨道交通发展拓展了更广阔的发展空间。
这些新的动向，表明了我国城市轨道交通建设的总规模还会扩大，发展前景是宏大的，建设市场是广阔的。
同和地铁到一德地铁多少？同和地铁到一德地铁多少钱
据我了解 大约应该是 4元左右。