2021年，中国造船业承接了市场上近50%的订单，市场占有率位居世界第一。
在韩国人最在意的LNG方面，中国进展很快。殷瓦钢是制造LNG船最关键的材料,就连美国和德国也无法造出，目前仅有中法两国有这样的技术。中国第一家建造LNG的是沪东造船厂，正在建造一艘全球最大的江海联运型8万立方米LNG船。江南造船厂成为中国第二家建造大型LNG船的船厂。阿布扎比国家石油公司在江南造船下单订造了2+2艘17.5万方薄膜型LNG船，新船交付时间定于2025年，每艘造价约为2亿美元。
目前大造船厂接单到手软，前几天，地中海航运集团订造24艘8000TEU双燃料集装箱船的单子竟无人肯接，只有青岛北海造船、广船国际和新时代造船这三家船厂有兴趣。
其实，现在我国大造船厂最主要的任务还是造军舰，哪天海军说军舰够用了，这些产能转向民用，也够日韩喝一壶的。
在韩国人最在意的LNG方面，中国进展很快。殷瓦钢是制造LNG船最关键的材料,就连美国和德国也无法造出，目前仅有中法两国有这样的技术。中国第一家建造LNG的是沪东造船厂，正在建造一艘全球最大的江海联运型8万立方米LNG船。江南造船厂成为中国第二家建造大型LNG船的船厂。阿布扎比国家石油公司在江南造船下单订造了2+2艘17.5万方薄膜型LNG船，新船交付时间定于2025年，每艘造价约为2亿美元。
目前大造船厂接单到手软，前几天，地中海航运集团订造24艘8000TEU双燃料集装箱船的单子竟无人肯接，只有青岛北海造船、广船国际和新时代造船这三家船厂有兴趣。
其实，现在我国大造船厂最主要的任务还是造军舰，哪天海军说军舰够用了，这些产能转向民用，也够日韩喝一壶的。
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近日，我国首个自营勘探开发的1500米深水大气田——“深海一号”在海南陵水海域正式投产，该气田是我国迄今为止自主发现的水深最深、勘探开发难度最大的海上超深水气田，标志着中国海洋石油勘探开发能力全面进入“超深水时代”。
“深海一号”气田核心装备为全球首例十万吨级深水半潜式生产储油平台——“深海一号”能源站，由青岛市的海油石油工程(青岛)公司建造完成。该设备总重5.3万吨，超过7个埃菲尔铁塔，最大排水量达11万吨，相当于3艘中型航母，实现了3项世界首创技术以及13项国内首创技术，并实现中心管汇等10余种水下装备实现自主制造，是中国海洋工程装备领域集大成之作。“深海一号”大气田的成功投产，标志着我国深水海洋工程装备自主研发建造水平，实现了从300米深水向1500米“超深水”挺进的历史性跨越，显著提升了我国在超大型深水装备领域的工程总包能力。
信网获悉，海洋石油工程(青岛)有限公司成立于2005年，主要从事钢质导管架平台、自升式钻井平台等海上油气田生产设施和陆地模块化工厂的陆地建造，先后建造了世界最大吨位级FPSO(浮式生产储卸油装置)、我国最大作业水深FPSO、全球首个万吨级半潜式储油平台、北极最大亚马尔LNG项目、亚洲最大荔湾深海油气平台导管架等一批高端产品，产品可覆盖中国各海域的浅、深水油气田工程，并辐射欧洲、澳洲、俄罗斯北极、东南亚、中东、西非、南美等国际市场。信网记者 王田
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