在南京盐仓桥广场的旁边，耸立着一座大厦，尽管外表略显陈旧，但是它却见证了中国资本市场的一段传奇。在这座名为南京油运大厦的建筑物里有一家名为“招商局南京油运股份有限公司”（下称招商南油）的公司，这家公司经历了“从上市到退市，再到重新上市”的故事。
2020年6月9日上午，招商南油（601975.SH）在南京油运大厦里召开了2019年年度股东大会，这是它2019年1月回归A股市场之后的一次重要会议，也是其向投资者宣布它重返A股市场一年之后的一次“发言”。
“对市场来说，我们抓到了一些可以争取到的机会，但是，我们不得不面对的是，其实疫情的确对我们好多运作都造成一定客观的影响。但是从结果来看，我们上半年还不错。”由于疫情原因，招商南油董事长张保良在中国香港通过网络视频参与了此次年度股东大会，他对公司未来的发展信心十足。
重归上市历程
从“央企退市第一股”到“重新上市第一股”，招商南油的故事说来话长。
1993 年，由南京长江油运公司及长江沿线各大石油化工厂等9家国有大中型企业共同发起， 以定向募集方式设立的一家股份有限公司，名为南京水运实业股份有限公司（下称南京水运）。
1997年6月，南京水运在上海证券交易所挂牌上市，彼时，身为董事会秘书的曾善柱才34岁，年富力强。
南京水运一直从事长江流域的油运，市场很稳定，业绩也很稳定。但是从2002年开始，由于中石化开始在沿江建设“三江管道”，使得南京水运的近九成的内河油运业务受到了冲击，这也迫使南京水运开始选择“由江入海”——由长江油运向远洋油运转型。
2007 年，中国长航集团将南京油运的全部海上运输资产注入南京水运，完成了江海重组，实现了海上资产整体上市，并将南京水运更名为 " 长航油运 "。
通过建造和租赁VLCC，长航油运开始迅速做大规模，扩张运力。但是，天有不测风云，2008年的国际金融危机使得全球的原油需求疲软，运力严重过剩，运价开始一路下滑，直接导致长航油运无法承受由于快速扩张导致的“债务”，实际上多数负债都来自银行贷款。
因为2010年到2013年连续四年亏损，长航油运于2014年6月5日从 A 股退市，成为2012年退市制度改革以来上交所第一家因财务指标不达标而退市的上市公司，也是 " 央企退市第一股 "。退市前，长航油运的收盘价定格于 0.83 元。
回头来看，长航油运当年的巨亏主要来自激进的扩张转型，没有考虑到行业周期波动、财务费用过高等风险。
2014年11月28日，南京中院裁定批准长油的重整计划，通过转增股本和以股抵债，长航油运合计清偿了约 62 亿元债务，13 家金融机构由债权人变成了股东，并承诺自重新上市起 12 个月内不会进行减持。
在退市四年多之后，长航油运“卷土重来”，以“ST长油”的名称于2019年1月8日重返A股市场。2019年4月26日，长航油运更名为招商南油。彼时，董秘曾善柱已经56岁，历经“上市、退市、再上市”之后，他在接受采访时曾说过一句话，“公司重新上市了，总算给了股东一个交代。”
两次成功的策略
本次招商南油2019年年度股东大会主要审议了《公司 2019 年度报告全文和摘要》、《公司 2019 年度董事会工作报告》、《公司 2019 年度监事会工作报告》、《公司 2019 年度财务决算和 2020 年度财务预算报告》、《公司 2019 年度利润分配方案》等9项议案。
2019年对于招商南油来说，是业绩不错的一年。
招商南油2019年年报显示，报告期末，公司共拥有各类船舶58艘，共计224万载重吨。公司主要经营海上原油、成品油、化工品和乙烯等运输。
报告期内，招商南油实现营业收入40.39亿元，同比增长19.55%；实现净利润8.77亿元，同比增长143.56%；实现“扣非”净利润8.68亿元，同比增长198.95%。
有投资者在股东大会上提问，招商南油何时能够分红？招商南油有关人士表示，根据上市公司的相关规定，由于招商南油的未分配利润是-53.86亿元，因此不能够进行分红，“大家可以看到，这几年来，公司一直是保持盈利的。公司的未分配利润从最开始的将近负70亿，到现在的负50多亿。在这个水准下，我相信公司会继续努力，做好经营，我们也希望尽快的能够达到分红的条件。”
在2020年一季度，受疫情影响，全球经济都受到了波及。但是，招商南油2020年一季报的业绩不错，净利润为7.59亿元，同比增长322.14%；“扣非”净利润为2.69亿元，同比增长54.32%。
对此，招商南油总经理周斌在股东大会上解释了取得这个不错业绩的原因。他认为，疫情对大多数行业而言，带来的影响都是负面的。“我们公司的经营层根据市场的变化，充分发挥了公司对外贸易经营的优势，应该说有效地应对了一些对我们带来的负面的冲击。比如说，在1月份新冠疫情在国内蔓延，国内的疫情防控加重以后，我们的国内的进口油、国内的成品油市场急剧下跌的情况下，公司经营层及时组织我们的船舶从国内航线投入到国际航线运营。在当时国际航线还是比较正常，有效的规避了当时国内市场下跌所带来的冲击。 近期疫情蔓延到全球其他地方，中国复工复产积极推进，我们的经济现在逐步在复苏，在这种情况下，公司又把国际市场运行的船舶现在全部调回到国内市场的运行，所以规避了两个低点，抢住了两个高点。”
同任，周斌告诉投资者，今年由于油价下跌，对公司成本降低带来了一定的好处，“所以，公司今年一季度经营是略好于去年的同期水平。”
6月9日晚，招商南油发布的2019 年度股东大会决议公告显示，出席会议的股东和代理人人数（现场与网络）合计 214人。公司在任董事 9 人，出席 7 人，董事田学浩、独立董事张琦因工作原因未能出席本次会议。最终，本次股东大会的9项议案均获得了通过。
对于重返A股市场一年之后的招商南油来说，这份“成绩单”还是不错的。
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