一汽股份承诺期渐行渐近，承诺履行的最后期限应为2015年4月5日。一汽股份于2011年11月23日做出承诺，一汽股份将力争在本次收购完成之日后3年内，以合理的价格及合法的方式彻底解决一汽轿车/一汽夏利与一汽股份下属企业的同业竞争问题以及一汽轿车与一汽夏利之间的同业竞争问题，解决途径包括但不限于资产和业务重组、合并、资产收购、清算关闭、资产托管及中国证监会和/或上市公司股东大会批准的其他方式。
一汽集团目前业务板块涵盖：研发、乘用车、商用车、零部件及其他业务等。中国第一汽车集团公司（“一汽集团”）前身是第一汽车制造厂，一汽集团1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。集团旗下拥有4家上市公司，分别是一汽轿车股份有限公司（“一汽轿车”）、长春一汽富维汽车股份有限公司（“一汽富维”）、天津一汽夏利汽车股份有限公司（“一汽夏利”）、启明信息技术股份有限公司（“启明信息”）。
一汽集团自2007年起就已名列国务院国资委圈定的30家整体上市央企名单中，在当前国企改革全面推行的背景下，投资人关注一汽集团整体上市预期带来的投资机会。
将采用何种方式上市
IPO模式一汽设立新的股份有限公司。在剥离集团辅业一汽富维（主营汽车零部件）、启明信息（汽车业IT软件及电子产品研发）等上市子公司同时，将一汽轿车、一汽夏利作为整车制造的集团主业资产注入新股份公司，以后再陆续将盈利水平较好的一汽大众、一汽丰田和其他集团主业资产注入，以最优质资产包寻求整体IPO上市。
“借壳”模式借壳一汽轿车。为一汽夏利做对价，通过换股吸收的方式将一汽夏利合并到一汽轿车。同时，通过定向增发，一汽集团把所有剩余的可上市资产全部一次性注入一汽轿车。
“拆分上市”模式将一汽集团资产中盈利水平最好的一汽大众全部资产注入一汽轿车；一汽丰田的全部资产注入一汽夏利，类似于将集团资产“拆分上市”。
第四种方案完整保留一汽夏利上市子公司，仅将一汽大众、一汽丰田和集团其他优质资产全部打包，装进一汽轿车。
一汽夏利“保壳”战：田聪明押宝骏派
10月27日，一汽夏利历经5年打造的首款都市SUV骏派D60正式上市，但是在发布会现场，媒体关注的焦点不是这款车，而是一汽夏利的未来。
两周前，一汽夏利发布了2014年三季度业绩预告，预计前9月累计亏损6.7亿元至7.3亿元，在目前已发预告的上市车企中业绩最差。外界已经开始担心这家天津车企会不会因此在明年被“披星戴帽”。
按照相关规定，如果国内上市公司连续两年亏损，就会被实施退市风险警示的特别处理。而一汽夏利自去年年报开始，就不断交出难看的成绩单。今年4月，一汽夏利公布的2013年年报亏损4.8亿元，成为整车上市车企的“亏损王”。随后一季度报、半年报和三季度业绩预报都在显示，一汽夏利的亏损趋势并未减缓反而越拉越大。
“我们会根据产品和公司的战略部署进行调整。”10月27日，在骏派的上市发布会上，天津一汽销售公司副总经理党仁面对媒体的追问匆匆而答。但大家都清楚，现在骏派不能挽救一汽夏利于水火，那么谁能挽救？
骏派仿效奔腾X80
骏派能否成为另一个“夏利”，天津一汽心里没底，但却拿出了最大的诚意。在上市发布会现场，天津一汽总经理田聪明称，为了保障骏派D60成功，天津一汽几乎调动了所有能调动的资源。
在研发上，一汽集团罕见地为天津一汽打造骏派给予了技术支持；在生产上，全新的华利工厂，仿照丰田的管理模式而造；在零部件配套上，博世、电装、大陆、爱信等四大国际知名供应商，均被纳入到骏派的零部件体系中。最后，一个最高不到10万元的销售价格，似乎在向外界宣告，天津一汽已为骏派做了能做的一切。
但这并不能为这个年轻的品牌带来成功的资本。对骏派来说，它最大的软肋是脱胎于一汽夏利。由于曾经的国民车夏利，在市场中留下的品牌印象过于深刻，天津一汽想扭转夏利带来的精品小车制造商形象，也不能在旦夕之间能够完成。
对此，天津一汽也有自己的认知，他们的解决方案是，将骏派旗下车型与夏利品牌在价格上拉开，夏利主攻3万~5万元市场，骏派瞄准7万~12万元市场。
事实上，为了改变夏利留下的稳重、成熟的小车形象，天津一汽在前期针对年轻消费者展开了猛烈的“年轻化”营销攻势。微博、微信、天猫旗舰店等年轻消费者热衷的社交平台，均有骏派“驻点”，天津一汽希望借以这些平台为依托，通过微信红包、神兽卡、动感漫画和趣味视频等一系列新鲜的传播手段，迅速在年轻消费者中打开骏派D60的知名度。
不过，市场的预订情况并未向天津一汽设想的方向发展。记者在市场走访中发现，虽然天津一汽的经销商对骏派D60的上市充满期待，但目前这款车的预订并未打开局面。“前来咨询的客户并不多。”一位天津一汽的经销商对记者说，他希望这一状态能在骏派D60正式上市后能有所改观。
现在奔腾X80的成功热销正为骏派提供新的思路。“X80的销量主要来自三、四线市场，那里的年轻消费者才是骏派D60的目标客户。”该经销商称，目前天津一汽正将主要力量投放到了偏远城市的网点布局中。
这一点在骏派D60的上市发布会上已有所显现。在天津一汽所邀请的媒体名单中，仅来自云南的媒体就有三十家之多。党仁称，现在骏派所走的路线，就是要借三四线消费之力“回城”。
一汽整体上市才能救夏利？
虽然主业陷入困境，但自7月以来，一汽夏利的股价却大幅上扬。上周，乘用车板块中，一汽夏利和一汽轿车涨幅显著，分别上涨了17.4%和9.5%。资本市场对一汽整体上市的强烈期盼，是推动一汽夏利在股市走红的主要原因。
一位不愿透露姓名的证券分析师表示，由于日前一汽大众股比调整方案日渐明晰，这被资本市场解读为一汽集团整体上市的障碍已被顺利解决，上市进程可能会因此加快。
近日多位投资者也曾在深交所互动易上问及“公司和一汽轿车什么时候能整体上市”，一汽夏利的回复是“一切以公司信息披露为准”。根据之前该公司控股股东一汽股份在《收购报告书》中所作出的承诺，要在2015年4月5日之前，解决与一汽夏利的同业竞争问题。现在距离这一时间点还有不到半年的时间。
事实上，即便一汽集团整体上市进入快速轨道，一汽夏利连续两年亏损带来的风险，也将是一汽集团需要解决的棘手问题，它不会允许在启动整体上市时，一汽夏利将面临直接退市风险。
现在一汽夏利为解决主业亏损开出的方案是，主动进行产品结构调整，提升品牌形象。据天津一汽的高层人士透露，明年企业为有效提振销量，还将推出两款新车。其中新款夏利N7将进一步降低购车门槛，推出1.0L手动挡车型；新款夏利N5将推出自动挡车型，以丰富现有的产品阵容。
而骏派品牌在推出SUVD60后，明年还将上马一款新品A级轿车。党仁称，“明年骏派车型规划销量为6万辆，月销将超5000辆，相当于承担今年天津一汽75%的销售任务”。不过，受销量持续下滑的态势影响，目前天津一汽已将年初制定的13万辆年销售目标，下调至8万辆。
整体上市方式.
由于大众需要增持一汽大众股份,需要经过谈判,经过董事会批准,需要国家机关审批.然后才能交割.所以没有个半年以上是很难实现的.另外一汽大众少了9%的股份,对于一汽股份来说最近的报表是需要调整的,如果再直接ipo上市似乎有些勉强.让国务院特批,估计也会招骂.所以综合来看,借壳上市的可能性极大,本人认为9成以上概率.
一汽大众股权谈判结果.
从目前情况看,一汽占51%,大从30%,奥迪19%的可能性最大.但是对一汽最有利,最符合目前的国企改革精神的,应该是一汽大众股比不变,让大众持有一汽股份20%左右的股份是最好的.这样也最有利于以后的自主品牌发展.本人认为如果能让奥迪增持5%的一汽大众.让大众持有10%一汽股份是最理想的.对一汽大众的股份占比分别:汽55%,大众30%,奥迪15%.但大众又持有10%一汽股份.这是目前状况下最理想的!
一汽轿车停牌时间猜想
正常情况下,一汽与大众的谈判会在1个月左右出结果.若延迟的话一般不会超过3个月.而与大众谈好后,一汽就可以立刻着手整体上市,考虑到承诺期的问题,本人认为春节前概率相当高.
停牌周期猜想
一汽股份的资产众多,需要清点与评估.停牌期要做的工作也多,如一马合资问题.而需要协调各方面的利益也较多.如丰田,天津,马自达.还有就是要找几家定向增发的单位.所以至少6个月以上.
复牌后价格猜想.
若是借壳,本人认为复牌后股价在25至30之间.股价会相比上海汽车有溢价.而28元也是以前的最高价及密集成交区.但涨停打开后,充分消化后会进入一个大的上涨周期.可能是五年以上.
会成为未来中国股市的明星及领头羊.
中国在90年代进行产业升级,家电业实现了产业反转,涌现了当时的大牛股四川长虹.21世纪后,造船业开始发力一度成为世界最强造船国.造就了中国最高价的股票---中国船舶.而中国的轿车行业目前也正在悄悄发生变化.国产车的实力已经很强,合资车也大多是国产.在国家支持国产的情况下.在未来很有可能出现产业反转.届时国产车慢慢打败合资车,打败进口车,并出口国外,彻底实现产业反转.是完全有可能的.汽股份若实现了整体上市,在急涨后,会进入长期的慢牛状态.自主品牌这一块正好是起步阶段.奔腾车开始发力上量,红旗车基础已建好,发动机,变速箱等主件生产研发均已储备好.而控股公司一汽大众由于大众增持了股份,会投入更多力量与技术.未来的效益也会一直向好.所以未来一至十年极有可能是中国一汽成为国内龙头老大,甚至于会在国际上有立足之地.那么在股市里,中国一汽也极有可能成为成长性极佳的蓝筹股.成为中国股市里的重要领头者.
半年报---三季报显示：筹码在向机构转移。
一汽夏利：一场谁也输不起的等待！
1、一汽要整体上市，必须得体面上市。
2、一汽夏利，历史悠久的品牌，曾经有过辉煌，由于历史问题，造成现在的困境，所谓否极泰来。
3、大股东是一汽和天津，骨肉相连，一汽夏利不行，谁肉疼谁知道。
4、一汽调派精兵强将空降夏利，重金重新打造夏利品牌和厂房。
5、一汽夏利承诺整体上市日期日益临近，应该是明年的4月份。
这是一场谁也输不起的等待，这是一场必须双赢的等待。
三季报已经明朗，所有的利空都已经出尽。南北车合并，相关公司暴涨。一汽整体上市，游资不会视而无睹。兄弟，收起你那7天线之论，要充分看到市场做多的热情。试想，大盘暴涨，汽车股会当缩头乌龟吗？
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