京东商城最大的特色就是快。从2005年开始，它每年增长速度在300%左右，2010年销售额达102亿元，2011年能到240亿至260亿元，单月销售即将突破20亿元。2011年1月的整体发展速度就已突破去年做的规划，今天制定的制度和流程可能下个月就要调整。
刘强东一边迅速扩张品类，一边大举投入仓储物流等基础设施。上海在建的“亚洲一号”超大型仓储中心投资20亿至30亿元，今年还要同时开工7个一级物流中心，平均每个投资额都在6亿至8亿元。在这些一级物流中心最快于2013年建成之前，京东不会考虑上市。而按照刘强东的整体规划，京东仓储物流体系的最终建成需要5年、150亿至200亿元资金。
如此大手笔之下，如果资金链会断裂是刘强东成就伟大电子商务企业最主要的阻碍，这个阻碍现已不存在了—刚刚公布的第三轮融资中，京东获得包括DST、老虎基金等著名投资者在内10亿美元以上的投资。这是中国互联网迄今最大的一笔融资，其中仅DST就投资5亿美元，让京东得以与Facebook、Zynga和Groupon等其他DST著名投资项目相提并论。
无论从哪个角度，刘强东和京东都是中国电子商务热潮最恰当的代表—外界将其视为“要速度规模不要命”的草莽之徒，他们自己总结为高效、快速和激情。这家从中关村起家的公司至今还保持着很强的执行力。卖场站柜台的是能为两三千块钱拼命的人，这让京东采购人员成为电子商务行业内效率最高的队伍。刘强东本人亦是如此。他不喜欢絮絮叨叨的论述，厌烦浪费时间的形式主义，要求用事实、数字、客观情况而非个人主观判断说话，开会时间极少超过20分钟。大货仓的人曾为刘强东要旁听的一个方案准备了30多页PPT，负责物流的副总裁张立民告诉他们删成5页足矣，说清目的、流程、所需资源、结果、部门配合和时间表即可。
很难说刘强东在极速扩张和耀眼光环下有没有自我膨胀。一位与他相熟的人士表示，从耐心圈地、放弃盈利、不急于上市、专心做基础设施建设来看，答案倾向于否定。
事实上，刘认为京东并不激进，京东用了6年才扩张到全品类，这比很多电子商务后来者审慎很多。他也不认为京东草莽：“精英打不过草莽算什么精英？所以京东才是精英。”他对别人怎么议论不以为意，只将网站上用户留下的负面反馈视为耻辱。京东已是中国最大的网络零售商，其内部反复灌输的理念还是“只要不努力，明天就可能死掉”。即便外界认为京东已接近“大而不倒”，刘强东却认为远未达到足够的安全值。显然，这才是他真正在意的事。——2011年4月8日《环球企业家》杂志
刘强东一边迅速扩张品类，一边大举投入仓储物流等基础设施。上海在建的“亚洲一号”超大型仓储中心投资20亿至30亿元，今年还要同时开工7个一级物流中心，平均每个投资额都在6亿至8亿元。在这些一级物流中心最快于2013年建成之前，京东不会考虑上市。而按照刘强东的整体规划，京东仓储物流体系的最终建成需要5年、150亿至200亿元资金。
如此大手笔之下，如果资金链会断裂是刘强东成就伟大电子商务企业最主要的阻碍，这个阻碍现已不存在了—刚刚公布的第三轮融资中，京东获得包括DST、老虎基金等著名投资者在内10亿美元以上的投资。这是中国互联网迄今最大的一笔融资，其中仅DST就投资5亿美元，让京东得以与Facebook、Zynga和Groupon等其他DST著名投资项目相提并论。
无论从哪个角度，刘强东和京东都是中国电子商务热潮最恰当的代表—外界将其视为“要速度规模不要命”的草莽之徒，他们自己总结为高效、快速和激情。这家从中关村起家的公司至今还保持着很强的执行力。卖场站柜台的是能为两三千块钱拼命的人，这让京东采购人员成为电子商务行业内效率最高的队伍。刘强东本人亦是如此。他不喜欢絮絮叨叨的论述，厌烦浪费时间的形式主义，要求用事实、数字、客观情况而非个人主观判断说话，开会时间极少超过20分钟。大货仓的人曾为刘强东要旁听的一个方案准备了30多页PPT，负责物流的副总裁张立民告诉他们删成5页足矣，说清目的、流程、所需资源、结果、部门配合和时间表即可。
很难说刘强东在极速扩张和耀眼光环下有没有自我膨胀。一位与他相熟的人士表示，从耐心圈地、放弃盈利、不急于上市、专心做基础设施建设来看，答案倾向于否定。
事实上，刘认为京东并不激进，京东用了6年才扩张到全品类，这比很多电子商务后来者审慎很多。他也不认为京东草莽：“精英打不过草莽算什么精英？所以京东才是精英。”他对别人怎么议论不以为意，只将网站上用户留下的负面反馈视为耻辱。京东已是中国最大的网络零售商，其内部反复灌输的理念还是“只要不努力，明天就可能死掉”。即便外界认为京东已接近“大而不倒”，刘强东却认为远未达到足够的安全值。显然，这才是他真正在意的事。——2011年4月8日《环球企业家》杂志
读特客户端·深圳新闻网2022年4月12日讯（深圳商报记者 苑伟斌 刘虹辰）4月11日，中海油深圳分公司建造的亚洲第一深水导管架“海基一号”在陆丰油田海域成功滑移下水并精准就位，创造了亚洲深水导管架海上安装新纪录，标志着我国深水超大型导管架成套关键技术和安装能力达到世界一流水平，对推动海上油气增储上产、保障国家能源安全具有重要战略意义。“海基一号”总高度达302米，总重量达3万吨，下水作业地点距离深圳东南200多公里，水深约284米，是国内首次在近300米水深海域安装固定式导管架。导管架平台是全球应用最广泛的海洋油气生产设施，导管架相当于“基座”，将巨大的平台托举在海面上。由于“海基一号”的吨位超过世界最大浮式起重船的吊装能力，此次海上安装采用滑移下水方式进行。这种方式是利用导管架自身重力并配合液压千斤顶助推，使导管架从驳船平稳地滑入海中，再通过起重船将导管架吊装扶正坐底。据了解，“海基一号”按照百年一遇的恶劣海况进行设计，项目团队攻克南海超强内波流、海底巨型沙波沙脊、超大型结构物精准下水就位等一系列世界性难题，创新应用深水导管架整体设计、封舱隔板设计、大尺寸大跨度大吨位结构物多台吊机联合吊装等十余项新技术，实现深水导管架设计建造技术从结构型式、设计理念、施工工艺到运行维护等全方位的提升。中海油深圳分公司副总经理兼总工程师张伟表示，“海基一号”是我国首次尝试300米级深水导管架平台开发模式，能大幅降低钻井、工程以及后续的生产操作成本，它的成功应用为经济有效开发我国200米至400米水深海域的油气资源开拓了一条新路。