⊙本报“中国制造”调研组
从世界上海拔最高、线路最长的高原铁路——青藏铁路调度通信系统的承建，到北京奥运安保、“神舟”飞船通信保障等国家重大工程，再到4G时代全球首条重载铁路LTE-R技术的成功应用——专注指挥调度20年的佳讯飞鸿(300213,股吧)正努力让这一切“智慧”起来，物联网、无人系统、机器人(300024,股吧)等新技术的融入，让公司在工业4.0时代抢占先机。
探索“无人”秘境
2015年，构建“无人系统”成为佳讯飞鸿打造“智慧”指挥调度产业链的关键词。通过参股无人机公司、投资物联网及无人系统产业园、以及加码工业机器人等，公司在“无人”领域的集中探索成为一大看点。
今年6月，公司发布定增预案，拟向董事长林菁等5名特定对象定增募资8.74亿元加码带无线调度系统，并以1.25亿元进一步增持无人机系统公司臻迪科技，使持股比例上升至22.19%。臻迪科技拥有包括小型旋翼、固定翼以及无人直升机等全系列无人机产品、多项飞行控制系统及挂载系统软件著作权。
“收购无人机公司相当于丰富了调度指挥系统的‘眼睛’和‘手’。”佳讯飞鸿高级副总裁、董秘王翊打了个比方。
除了无人机，工业机器人也是公司打造无人系统的重要一环，近年来不断加码。8月初，公司又以1094.85万元增资沈阳通用机器人技术股份有限公司（简称“通用机器人”），取得该公司6.01%股权。
董秘王翊对上证报记者说，除了无人机，“布局其他无人系统，例如工业机器人是佳讯飞鸿早就在做的，也希望可以逐步提升到应用环节。”
在近期投资者调研活动中，公司董事长林菁也表示：“佳讯未来会在基于宽带、LET指挥调度产品的基础上形成全产业链支持，无人机及无人系统，包括其他能够感知行业应用和行业数据的这些技术，都将是未来公司关注重点。”
国防市场厚积薄发
据了解，佳讯飞鸿从2000年左右进入国防领域，一直为军方提供传统的通讯系统设备和多媒体战场指挥系统，每年的营业收入也固定在大几千万。
“但是从今年开始，越来越多兵种的传统指挥和训练技术需要进一步提升。”董秘王翊告诉记者，“通过逾二十年指挥技术的积累，目前佳讯飞鸿在指挥调度系统中已拥有超过三百项的专利和专有技术，也是为数不多的军品四证齐全的民营企业。在当前的大形势下，以及国家极力提升军事智能化水平和军事训练水平的大前提下，未来佳讯在国防领域有很好的发展前景。”
今年来，公司在国防领域也在不断加码。6月底，公司宣布斥资4800万元增资威标至远，投资后取得该公司16.67%股权。据介绍，威标至远主营机弹一体的航空模拟器。王翊对记者说：“参股威标至远有两个核心目的：一是帮助我们打开航空部队作训系统客户空间，佳讯在国防领域的市场会得到很大程度的提升。同时也将对公司工业用无人机和行业用无人机技术和水平有很大的提升和补充。”
资料显示，目前佳讯飞鸿的营业收入中，约有30%来自铁路行业，30%来自城市轨道交通行业，10%来自能源行业，10%来自国防行业，其他来自海关、政府、水利等行业。“未来我们希望各行业比重能够均衡。”王翊表示。这意味着，国防领域的占比将进一步提高。
工业互联网产业链
近年来，佳讯飞鸿不仅实现了从铁路向国防、电力等领域的横向拓展战略，还在各领域搭建了以大数据分析，物联网为核心的系统。国泰君安研报认为，佳讯飞鸿在工业互联网“神经网络”（多媒体指挥调度）方面已具备明显的先发优势。
对于“工业互联网”领域的盈利模式，王翊说：“佳讯以客户需求为核心，除了提供设备外公司基于大数据和云计算等技术，利用无人系统等智慧调度系统为客户提供更有价值的解决方案和服务。”
当然，这种模式的推广需要一个过程。传统意义上讲，佳讯到目前为止还是一个基于自主知识产权的设备制造和销售商，公司的主要业务收入还来自于设备产品以及基于产品的服务。但随着业务不断发展，以能源领域为例，比如巡检业务，除了产品外越来越多需要服务介入。
比如，传统巡检靠人，目前无人系统可以代替人工进行巡检。具体来说，电力系统一部分用无人机，原有员工无法具备操控无人机的能力，需要有新的团队去操控，因此产生新的需求，公司凭借多年的行业积累清楚知道什么样的数据和图像是客户所需要的，再去采集相应数据提供给客户。
王翊坦言，目前由于工业物联网的盈利模式尚不成熟，还未被市场完全接受，因此前期可能更多的是基础建设投资。“随着国家产业政策倾斜、用户的推广以及技术的更迭，未来这种模式会被逐渐接受和推广，新的市场也会被打开。”