1、民航发展基金和燃油附加费
感谢“悟空小秘书”邀请。这位提问题的朋友，机建费全称原为“机场建设费”，现已更名为“民航发展基金”，只不过大家习惯称其为机建费；燃油费全称为“燃油附加费”，我们现在购买机票所支付的价格，就包含这两部分费用，机票本身可以打折，但是这两笔费用是不能打折的。
”民航发展基金（机场建设费）“和“燃油附加费”是在买机票的时候加在总票价里面的，但是“民航发展基金（机场建设费）”实际上并不是由机场或者航空公司收取，而是由财政部、中国民航局收取，这笔钱属于政府基金，是要全额上缴国库的。在各地机场新建或改、扩建时可以根据一定的条件申请拨款使用一部分；而“燃油附加费”是在航油价格比较高的时候，出于补贴航空公司的目的收取的，就跟出租车收取燃油附加费一个道理。
机建费根据航班性质和机型的不同，也是不一样的，国际、地区（港、澳、台）航线90元/人；国内航线50元/人；部分支线飞机（飞干线机场）如CRJ200、EMB145等机型10元/人；而支线飞机如果飞支线机场航班则免收机场建设费。
燃油费则是由民航局根据油价情况公布收费标准，通常是按航程800公里为界区分，收费标准也根据国际油价变动情况变化，只不过这个变化速度比较缓慢。
2、民航发展基金会计分录
【[话筒]】财政部：自2021年4月1日起，将航空公司应缴纳民航发展基金的征收标准，在按照《财政部关于调整部分政府性基金有关政策的通知》降低50%的基础上，再降低20%。据中国交通新闻网此前报道，旅客有望间接受益，因为航空公司的成本降低了，有了改善利润的空间，或将通过降低票价的方式把利好间接传递给消费者。民航发展基金属于政府性基金，在2012年之前，财政部向旅客征收机场建设费，向航空公司征收民航基础设施建设基金。2012年起征收的民航发展基金，取代了以上两项收费。（财政部，TY）
3、民航发展基金和燃油费
机建和燃油费的收取历来以旧，主要是航空公司为了补贴机场使用费和燃油使用费的成本支出。机场会向所有在本机场运营航班的航空公司收取诸如起降费、停泊费等等各类费用，而我国的航空燃油供应商是央企中国航油，所以此类成本成为航空公司必须支出的费用，而中国民航局对于此类费用规定了在机票中增加机建燃油费的收费项目。目前机建费的收费比较稳定，而燃油附加费的收取则根据国际油价的调整而调整，比如去年国际油价低，燃油附加费取消收取，而今年国际油价总体上涨，燃油附加费又回来了。
4、民航发展基金能报销吗
【法规速递】2020年12月31日，财政部发布《关于民航发展基金等3项政府性基金有关政策的通知》（财税〔2020〕72号）。通知规定，自2021年1月1日起继续征收民航发展基金、旅游发展基金、水利建设基金，截止日期另行明确。查看法规详情请登录：http://www.tax365.com.cn/jnettax/tax/law/lawshow.jsp?channelid=NDM2OQ==\u0026docid=MTYwOTcyNDYxMjY4MTkyNTg=\u0026tnm=Sk1FVEFfWllTU0ZHSw==5、民航发展基金抵扣了怎么办
买飞机票时要缴纳一项额外费用叫机场建设费，这项费用前些年改名叫民航发展基金了。这项费用呢，实际是归属地方政府的政府性基金收入，跟卖地一样，专款专用，主要用于地方机场建设。港口建设费与机场建设费此类似。
自2021年1月1日起，中国取消港口建设费。
自2021年4月1日起，将航空公司应缴纳民航发展基金的征收标准，在按照《财政部关于调整部分政府性基金有关政策的通知》（财税〔2019〕46号）降低50%的基础上，再降低20%。如果疫情不解除，估计这项收费早晚也要取消。
但是对于负有港口和机场建设职责的地方政府来说，减除此两项费用，无异于增加财政负担。
地方政府减少卖地，行不行？