事情是这样的；
当时面试官问我朋友一个问题：你们之前评选承运商的标准是什么？
我朋友回答说：运输价格是考虑的第一要素。
结果这位面试官说：那服务呢？不考虑吗？
我朋友回答：现在的零担货运市场，承运商竞选标准就是价格，服务质量已经不是评选运输公司所要考虑的第一要素了。
我觉得这位面试官可能人事工作做的还不错，但如果让他做物流方面的工作，他肯定应该被辞退。
我们知道，零担行业，早在几年前承运商评选就已经没有把服务质量放在第一位了，价格因素才是决定你是否入围的唯一标准。
今天早上看到有朋友说，刘强东调整业务员薪资结构，是因为在京东做自建物流的这12年里，一直在亏损，只能再坚持两年，所以要改变策略。
相信用过的朋友都会说好，主要是京东物流时效性很高很高，早上买的东西下午就能到，这个速度在国内是首屈一指的。
关于京东的送货速度，我有个朋友在外企工作，他的领导是从德国调到中国来的。有一次他们公司买一个东西，下午在京东上下单，结果他的领导问他，货大概什么时候能到？我朋友告诉他说，明天能到。结果这位来自德国的朋友大惊失色，说到，这怎么可能？一般在德国快递最少要两个星期以后在能到。我朋友说，这有什么大惊小怪的，京东的仓库就离我们不远，明天一早就直接送货了。你看吧，中国速度，老外都叹服。
这就是京东的自建物流，为了保证服务，京东可能一天同一个区域出好几次车送货的情况，其实在物流上来说，这是很浪费物流成本的一种配送方式，相反的，这同样是保证服务质量最好的方式。
跟城市配送相比，一个区域一天只配送一次，一次配送多个点位，与每天配送好几次，一次配送一两个点位相比，我想懂运输的都能计算出有多大的成本差异。
我之前有朋友做过京东仓与仓之间的转仓业务，京东与其它物流企业一样，使用的是外部车辆以及承运商，而且价格给的很低很低。买家之所以还是能在下单的第二天到货，主要是京东会要求承运商或者司机在12个小时之内完成运输事宜，不然就会产生罚款。
但，话虽这样说，转仓货物迟到的现象还是时有发生， 因为价格给的太低，货量小的时候，承运商宁愿罚款也会选择迟到。因为相对于按照时间要求到货花费的成本比罚款的金额要多的多。
不止京东，其实每个你觉得做好的快递行业，在长途运输中都是一样的操作模式。
所以，连京东这类如此看中服务质量的物流公司都在考虑怎么节省运输成本了，这位面试官还要反其道而行，莫非你老板家里真有矿？