中美贸易摩擦、疫情蔓延、逆全球化……
世界科技风云变幻，而让我产生这番感慨的，却是一场硬核车展，没有美女，全是铁汉。
上海宝马展（bauma China）是是工程机械行业两年一届的盛会，bauma CHINA 2020， 虽然名字起得很好听：宝马车展。但实际只是音译词bauma，玩儿的全是铁家伙。11月24-27日，将于上海新国际博览中心如期举行。
徐工的亮相让我惊叹而感慨。这次，徐工参会引入了女团，巨大的反差震撼人心，用这种新潮流的方式宣传重型器械，彰显出大国重器的“铁汉柔情”。尤其是汽车起重机XCT25EV，漂亮又吸睛。
江苏徐州市的徐工机械是中国工程机械行业最大的国有大型企业，有着辉煌的过去和悠久的历史，然而，和所有老国有企业遇到的问题一样，2004年之后，徐工陷入亏损。一方面是受宏观调控，另一方面是行业竞争，这所中国最大的机械国企陷入困境，举步维艰。
2004年5月，徐州市政府向全球投资者公开出让徐工股份，10月，美国投资机构凯雷集团击败其他巨头中标。根据双方的协议，凯雷注资3.75亿美元，获得徐工机械85%的股份。接下来的事项应该是正常报批，但就在此时，横空杀出一个向文波。他在短短的三个多月里，先后写了46篇博客，他指出装备制造业是国家战略产业，由外资控制危及国家安全，是必须被坚决抵制的。他每天在自己的博客里对这起并购案提出种种质疑。
上市公司总裁从某种程度上是公众人物，向文波的个人观点变成一个公众话题，一时间，关于上市公司老总该不该开博的论战沸沸扬扬。
向文波的狙击见到了成效，2007年，凯雷将这个比例下降到了45%，原定的控股意向被放弃。将近三年，徐工完成了自己的转身，殊为不易。此后，终于是踏上了发展的快车道，目前已经是位居世界工程机械行业第4位，是中国基建狂魔的铁血大将。
跨国资本在中国市场很容易就会引起公众情绪，但是更要理性对待。上世纪，以买代造，用市场换技术都是在当时条件下的最好选择。《每日经济新闻》的财经评论员叶檀写道：“在事实上，这些企业真正应该呼吁的是公平的并购环境，比如，给予内外资、国企民企一视同仁的税收与贷款政策，比如，提供一个开放而透明的并购平台、一个完善的游戏规则，让并购的结果符合市场合理性与法治的公平性。”
也正是经历了这些厚积，徐工才迎来了之后的薄发。如今，徐工建立了覆盖全国的营销网络，更是在全球建立了280多个徐工海外代理点，徐工产品已出口到世界158个国家和地区，2012年就已经实现出口突破13.6亿美元，连续24年保持行业出口额首位。
世界前10斜拉桥，中国独占七座。
京张高铁两段重达5500吨重的桥面旋转，对接上演最具荷尔蒙的“空中芭蕾”。
新世界七大奇迹之一的港珠澳跨海大桥在汪洋大海上画出了一条别样的曲线。
科技强国，相比去宝马香车的车展逛逛，我反倒是觉得，这种大型器械的“车展”更有意思。因为它们不仅仅是钢铁巨人，更关键的是，其背后更多是厚重的故事，充满了速度与激情。这种独属于机械的魅力不去近距离的震撼一下，真的是感受不到。
上海宝马展（bauma China），11月24-27日，上海新国际博览中心，有时间真的可以去看看，文末附徐工女团，不谢~。#徐工见智见未来#
