一、长安汽车股吧
这只是长春工业项目建设的一个缩影。
总投资158亿元的一汽-大众奥迪Q工厂项目、总投资32亿元的长客高速动车组检修基地项目、总投资49亿元的吉林正榆1亿只肉鸡产业化项目……按计划顺利实施。年初以来，市工信局按照市委市政府“项目建设上要有新进展、项目管理上要有新提升、项目融资上要有新突破、项目服务上要有新举措”的要求和在全省“打先锋、站排头”的目标 ，围绕重点产业、重点企业、重点园区，突出谋划一批重大工业项目，建立重大工业项目分级包保机制，全力推进项目开工建设。
围绕支柱优势产业和战略性新兴产业的集聚、集群、集约发展，市工信局重点推进光电信息产业园、德国工业园、轨道装备园、生物产业园、新材料产业园、亚泰医药园等重点特色产业园区的规划和建设。光电信息产业园，已有16户企业落户，目前有11户企业开工建设；吉通中德工业园，在已经完成占地20万平方米的吉通工业园建设的基础上，今年占地分别为35万平方米的铸锻工业园和底盘工业园已经全面开工建设，年底前将完成全部土建工作，实现部分投产；亚泰医药园、新材料产业园、轨道装备园、生物产业园、新材料产业园和航天信息(600271,股吧)产业园等一大批重点产业园区建设已经全面展开。
重点企业扩能改造项目成为我市工业投资的主力。今年1~6月份，全市工业技术改造投资完成616.9亿元，占全市工业投资比重的64.5%。在汽车工业领域，轴齿中心工业园、大众公司奥迪A4升级改造、一汽铸造搬迁改造、一汽轿股变速箱装配及壳体加工、吉通公司铝合金铸锻件、明君集团年产55万件汽车零部件等一批重点项目基本建成；在轨道客车和装备制造领域，长客装备整体搬迁以及轮对造修基地项目、长春三鼎变压器有限公司“三鼎工业园”项目、长春华电电力设备厂整体搬迁改造等一批重点项目顺利实施；在农产品(000061,股吧)加工领域，中粮生化(000930,股吧)能源（榆树）公司10万吨液糖项目、九三粮油大豆深加工项目、回头客糕点休闲食品加工建设项目、泉德秸秆综合利用项目实现投产；在生物医药产业和光电信息领域，长春生物制品研究所生物医药产业化基地项目、长春百克生物科技股份公司年产2000万份疫苗项目、修正药业基地项目、长春钻智生物科技公司生物制药项目、太阳鸟(300123,股吧)年产1500万份干细胞药物项目、康宁杰瑞（吉林）生物医药项目等建设进展良好。
二、长城汽车股吧
骑白马说伊利～20211111～伊利欢迎回来做股东？！简单来说说伊利。
伊利今天也是凑了个热闹，迎接双11，先打个折打五折，今天一下跌五个幅度来，欢迎大家买伊利股票。哈哈哈。
欢迎重新回入伊利的战队中，我相信很多散户重新加入伊利的战队，借此机会。
一部分散户是在加仓吸货，一部分散户是重新买入了伊利。而重新买入伊利的这部分人呐，如果我预判不错的话，有一部分应该是在33附近割肉的那部分。
因为平哥预测今年的低点大概在35附近，所以股价跌破35的时候，我一直在喊大家可以低吸筹码，不用担心，但是股价又跌的跌了33，最后又跌下了31。
而那个时候，股吧里到处人喊的平哥是大忽悠，总是拖呀，骗我们接盘呐。更是一大堆人，喊到32，28，25，20的一大堆呀，铺天盖地的都是看到30以下了。那时候没有一篇新闻报道说伊利有外资在买入，没有任何一篇报道说伊利值得投资，那时候，新闻销声匿迹的，说明什么？说明机构正在埋头吃货呢？。也就是机构在35到31中间不停的吃货，他们的平均成本应该在33左右的样子。很多散户因为看到古巴的一些消息，看到一些大尾的分析，所以33终于忍不住挥刀走人了。
那么现在股价冲到了四十三和四十四附近， 机构他们的收益将近是40个点。所以这阵子普遍的新闻出来啦，伊利大消费值得投资四季度到年底都是大消费的旺季。古巴里到处充斥着要创历史新高的论调， 于是先前割肉的散户，怎么也忍不住？终于在43开始分批建仓啦。打算借着外资连续流入几天的东风，也来做一回轿。
但是今天五个点的跌幅，又让一部分散户浇灭了希望。所以经过这个过程来看，大家就明白，平时平哥写帖子是多么的重要。我经常说过，技术水平大家都差不了多少的，差的心态，差的是心理素质，差的是控制欲望的能力。
那想要提升这方面能力，多看看平哥的帖子，多让自己的心态变得挺平淡一点，基本上长期下来就没问题啦。
今天虽然一粒的股价大跌，但是我们做题赚差价一分钱不少拿。今天预测的空间和实际出入不小，但不影响我们盘中应急变动。依然把差价妥妥的拿到手。一点都不逊色。
明天继续参考预测位置，做个差价。 大家说看不到预测位置，那是缘分不够。缘分到了，自然就有了。
价值投资的道路上，有平哥的陪伴，你不会孤单。坚持3，5年，回头一看。当年的投资忐忑，是多么的青涩。
三、海马汽车股吧
那么，火炬科技到底是谁？投资者如果不细看此次分拆上市预案公告，还真摸不着头绪。
实际上，潍柴动力在这份分拆上市预案的“释义”部分，就对“拟分拆主体”——潍柴火炬科技股份有限公司，进行了专门的解释：
潍柴火炬科技股份有限公司，系由株洲湘火炬火花塞有限责任公司整体变更设立的股份有限公司；株洲湘火炬火花塞有限责任公司，即“潍柴火炬科技股份有限公司”前身。
官网信息显示，株洲湘火炬火花塞有限责任公司，位于中国南方的交通枢纽和工业重镇——株洲。创立于1961年的株洲湘火炬火花塞有限责任公司，在半个世纪的发展变迁中，由当年年产仅50万只的农机小厂发展成为集产品研发、生产、销售、服务于一体，年产能达2亿只的火花塞专业研发、生产和点火系统制造基地。
从德隆系三驾马车之一到被借壳
了解了火炬科技的前世今生，就不得不提及德隆系、湘火炬以及潍柴动力的A股借壳历程。
早在2004年，潍柴集团旗下的潍柴动力（02338.HK）就已在香港H股上市。此时，盛极一时的德隆系开始土崩瓦解。“德隆一出事儿，我们的第一个反应就是机会来了。”潍柴动力灵魂人物谭旭光在后来的回忆中说，他志在必得。
庞大的德隆帝国，湘火炬A曾被公认是德隆“三驾马车”中资质最好的一家。
彼时，湘火炬是中国最大的重型汽车整车及核心零部件生产企业之一，旗下拥有陕西重型汽车有限公司、陕西法士特齿轮有限责任公司、陕西汉德车轿有限公司、株洲湘火炬火花塞有限责任公司等优质企业。
有关数据显示，2014年，株洲湘火炬火花塞有限责任公司的火花塞产销量和主机配套率再次蝉联国内第一；陕西重汽在我国15吨以上重卡销量排行第二，2004年利润总额为1.5亿元；法士特不仅在全国齿轮行业名列第一，其重型变速器单厂产量已跃居世界第一，2004年利润总额高达8.45亿元。
可以说，谁控制了湘火炬，就意味着控制了中国盈利能力最高的重卡整车及零部件资产。当时，一汽、二汽以及国外的一些投资机构，都对湘火炬虎视眈眈。
2005年8月8日 ，在最后的收购竞拍会上，潍柴集团最终以10.23亿元天价，获得湘火炬，高出对手万向集团2亿余元。
买下湘火炬后，潍柴动力通过吸收合并湘火炬，又完成了H股到A股的回归。
在这次换股吸收合并中，潍柴动力换股价格为20.47元/股，湘火炬换股价格为5.80元/股。换股比例为3.53：1。湘火炬于2007年4月26日终止上市，潍柴动力2007年4月30日在深交所成功上市。
股民：湘火炬换马甲回归A股
经过这些年的发展，潍柴动力已成长为我国综合实力领先的汽车及装备制造产业集团，成功构筑起了动力总成（发动机、变速箱、车桥、液压）、整车整机、智能物流等产业板块协同发展的格局，拥有“潍柴动力发动机”“法士特变速器”“汉德车桥”“陕汽重卡”“林德液压”等品牌。
火炬科技近年来推出的铱、铂金火花塞，使公司成为目前国际上少数几家掌握铱、铂金火花塞生产技术，具有中试生产能力并与主机配套的厂家。公司成功纳入全球零部件采购体系，火炬营销和售后服务网络遍布全球。
虽说如今的潍柴动力，依旧能找到湘火炬的影子。但就火炬科技而言，其所占比重不大。
数据显示，潍柴动力2019年末归属于公司股东的净资产为452.24亿元；火炬科技2019年末的净资产为6.03亿元。火炬科技2020年前9月，实现营业收入6.5亿元，净利润6792.75万元。同期，潍柴动力营业收入为1473.84亿元，净利润为71.06亿元。
公告还显示，潍柴动力与火炬科技之间所属子公司资产、财务、机构方面相互独立、高级管理人员、财务人员不存在交叉任职。
既然如此，鉴于火炬科技的前世今生，使得潍柴动力此次分拆上市预案充满了争议。
昨日晚间，潍柴动力的这纸分拆上市预案后，股吧平台沸腾了，有股民力挺，也有股民调侃。
e公司注意到，在潍柴动力启动此次分拆上市的同时，公司董事会也对方案的合规性、可行性、合理性、必要性等各个方面，都进行了审议，并随同分拆上市预案一并公示。
公告指出，2020年以来，山东省高度重视省属国企混合所有制改革、聚焦主业、优化国资布局，未来将深入实施省属企业混改三年行动计划。本次火炬科技分拆上市是山东省属国有上市公司在国企改革领域的战略举措，有利于企业切实提高主业发展水准、实现国有资产保值增值，力图打造国企混合所有制改革标杆。
火炬科技长期深耕火花塞等产品相关领域，已成为目前我国知名的火花塞制造厂家。本次分拆上市有利于提升火炬科技的品牌知名度及社会影响力，强化火炬科技在专业领域的竞争地位和竞争优势，增强火花塞业务综合竞争力，加大对火炬科技核心及前沿技术的进一步投入与开发，保持业务创新活力，促进其持续健康发展。
分拆上市后，火炬科技将实现与资本市场的直接对接，发挥资本市场直接融资的功能和优势，拓宽融资渠道、提高融资灵活性、提升融资效率，从而有效降低资金成本，为火炬科技核心及前沿技术的进一步投入与开发提供充足的资金保障。未来火炬科技可借助资本市场平台进行产业并购等各项资本运作，进一步拓展业务范围、丰富产品线，实现跨越式发展。
“潍柴系”动作频频
潍柴动力的控股股东是潍柴集团，后者创建于1946年，是山东省国资委管理的省属大型企业集团。潍柴集团2019年收入超过2600亿元，名列中国企业500强名单第83位、中国制造业500强名单第23位。
潍柴集团业务板块包括动力系统、汽车业务、工程机械、智能物流、农业装备、海洋交通装备等，旗下拥有潍柴动力(000338)、潍柴重机(000880)、亚星客车(600123)、德国凯傲(KGX.F)等多家上市公司。
2020年，在疫情全球蔓延的背景之下，继续高质量的践行着潍柴速度。一年来，潍柴系率先按下新旧动能转换重大项目建设的“加速键”，氢燃料电池发动机工厂、大缸径高速高端发动机项目相继投产，新百万台数字化动力基地等重大项目正全力推进；同时，潍柴系围绕产业链部署创新链，围绕创新链布局产业链，战略重组德国欧德思、奥地利威迪斯、常玻、雷沃重工、盛瑞传动等公司，企业全球布局持续优化、竞争力大幅提升。
另外，2020年12月，潍柴动力公告称，将发行A股股票募资不超过130亿元，用于燃料电池产业链、高端发动机及液压动力总成等项目。
今年1月6日，潍柴集团宣布完成对雷沃重工股份有限公司（下称雷沃重工）的战略重组。经过山东省国资委批准后，潍柴集团持有雷沃重工60%的股权，成为后者控股股东。
潍柴集团称，重组完成后，潍柴集团将依托自身高端非道路全系列发动机、无级变速器（CVT）动力总成和液压动力总成等核心产业资源，为雷沃重工补齐动力总成缺失的短板。
另外，官网还显示，今年，潍柴集团将坚持创新驱动、持续加大研发投入，掌握突破一批“卡脖子”关键核心技术，实现产业链、供应链自主可控。面向世界、开放合作，不断输出潍柴模式、叫响潍柴品牌，打造受人尊敬的国际化跨国集团。