1、QDII A和QDII C有什么区别？
A长期对自己有利，C适合短期
QDII A和QDII C基金名称一样，只是尾巴A C不同的话，说明这两只基金在持仓配置方面是完全一致的。也就是说这支基金A类份额与C类份额的区别仅仅在于它们在费用方面的差异。
具体体现在四个方面：
（1）A类基金有申购费，前端收费，C类基金没有申购费；
（2）赎回费最高1.5%,随着持有期的增加赎回费率递减，C类递减速度大于A类，说明短期持有C类划算。
（3）C类基金收取销售服务费，而A类基金不收取；
（4）管理费和托管费A、C一致。
要注意的是基金净值是在扣除费用之后反映在每一份额的金额，所以由于费用的不同，AC份额的净值也会有所不同。
A和C也没有优劣之分，长期投资A 类份额划算，短期投资C 类份额更划算，客户在购买基金时要考虑自有资金是长期投资还是短期投资，来选择适合自己的份额。
QDII，是“Qualified Domestic Institutional Investor”的首字缩写，合格境内机构投资者，是指在人民币资本项下不可兑换、资本市场未开放条件下，在一国境内设立，经该国有关部门批准，有控制地，允许境内机构投资境外资本市场的股票、债券等有价证券投资业务的一项专制度安排。
“A”与“C”代表股票编码号而已，类似于华夏海外收益债券A(QDII)、华夏海外收益债券B(QDII)和华夏海外收益债券C(QDII)。
类似于合格境内机构投资者，是指在2113人民币资本项5261下不可兑换、资本市场未开放条件下，在一国境内设立，经该国有4102关部门批准，有控制地，允许境内机构投资境外资本市场的股票1653、债券等有价证券投资业务的一项专制度安排。
2、华尔街基金经理：特斯拉是华尔街最危险的股票之一。你怎么看？
谢谢邀请。我不这么看。
一、特斯拉未来可能会出现颠覆性的产品
作为电动汽车领域的旗帜，马斯克和他的特斯拉一直以来都不缺少反对者和看空者，然而特斯拉的车主和爱好者、投资者却不这么看，实话说，特斯拉的优势是竞争者完全不具备的，领先的电池技术，强大的用户基础，智能驾驶技术和软件技术，未来，特斯拉的产品更会是一个类似“iphone”这样的电子产品，而不是大家习惯意义上的汽车，把物体从一个地方搬运到另外一个地方只不过是他的主要功能之一而已。
这是特斯拉最大的价值所在。
二、是否盈利从来都不是公司估值的关键问题
批评者认为作为一家至今尚未实现稳定盈利的公司，市值却高达近1400亿美金，泡沫实在是太大了，但是这位基金经理可能不知不觉之中犯了一个错误，因为在美股，这样的公司实在是太多了，不说京东和拼多多这样的中概股，就是亚马逊这样的巨头也曾长期没有盈利，而汽车这个行业是一个非常大的产业，实际上，很多老牌的传统汽车都在向特斯拉学习，比如行业就有“宝马特斯拉化”的说法，所以特斯拉公司被看好自然是有很多理由的。
三上海特斯拉将为公司插上腾飞的翅膀
上海特斯拉以超常规速度建成并投产之后，投资者对特斯拉的信心爆棚，公司股票也是在短短半年之内快速实现了翻倍增长，按照发展规划，2022年，上海特斯拉将会为上海贡献数十亿的税收，上海特斯拉不断降价的同时，同行的压力也是倍增，而中国的市场如此之大，2008年美国金融危机的时候，上海通用就救活了美国通用，未来，中国特斯拉工厂毫无疑问会是特斯拉最能盈利的一家工厂，这一点很多人都是充满信心的，马斯克本人也是对此寄予厚望。
四、美股的整体风险或许比特斯拉要大得多
美国股市本轮大牛市已经持续十年以上，很多股票都是高高在上，在这样的情况下，风险自然也是累积了很多，所以更准确的说法或许应该是，华尔街的股票风险都很大，而特斯拉只不过是其中之一罢了，至于特斯拉是不是华尔街风险最大的那个，只能说仁者见仁，智者见智，留待时间去检验了。
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华尔街基金经理：特斯拉是华尔街最危险的股票之一。你怎么看？
我个人觉得，我还是非常认同这个观点的。虽然作为美国梦的企业家精神，很受市场的追捧，但我觉得特斯拉确实是不走寻常路，做好了是美国梦，做不好是美国噩梦，对于保守类型的投资者，是不太可能去投资这样的上市公司，包括投资大师沃伦巴菲特。主要是以下几点，供大家参考。
首先、特斯拉上市到现在还没有盈利记录。这对于马斯克，还有特斯拉来说都是硬伤，一家没有**的公司，能获得1400亿的市值，而且是在传统汽车行业，被冠以高科技也罢，我觉得总是蛮怕怕的。随着上海工厂的量产，特斯拉还面临着价格竞争，这种伤敌一千，自损八百的做法，让特斯拉的盈利，更加遥遥无期。
其次、汽车行业是重资产行业，竞争相当大，现金流捉襟见肘的公司，抗风险能力比较差。电池在特斯拉汽车上的比重占到50%以上，而电池技术又在供应商手里，虽然特斯拉有比较大的溢价权，但随着传统汽车行业的集体发力，作为行业颠覆者姿态的特斯拉，面临的竞争环境是可想而知的。虽然他在新能源汽车上有一些专利技术，但是不是能靠着这些专利技术，做成一家技术服务型的科技企业，很难说，毕竟他既想到裁判，又想当运动员的想法，其他汽车厂家也不可能坐以待毙。
最后、特斯拉的市值已经是美国三大汽车股的总市值1.5倍左右。这多少也反映了，汽车业是有天花板的，总容量就这么多，传统汽车业腾出来的空间被特斯拉占据而已，整个汽车业的增加没有增加，所以我觉得特斯拉将来就是成为传统汽车的替代方案，市值也是有天花板的。而现在资本市场已经大部分反映了这种预期，就不知道后续该怎么演绎了。我是欢迎高科技的，但我是一种比较保守的投资方式，从我的角度来看，我是不可能买这样的上市公司股票的。
总体来说，特斯拉是汽车行业的新生代，就算是替代传统行业的可能性比较大，但老牌汽车制造汽车业不可能坐以待毙，手上有着大把现金流，有个大量科技人才，我觉得特斯拉面临的竞争环境不容小觑。另外就算是有替代效应，但汽车行业的天花板基本已经能看到了，特斯拉要维持现有的市值，在我看来是比较困难的。当然正如某投资大佬说的，看空它，但不做空它。实在看不懂，回避总可以吧。
个人观点：特斯拉目前仍处于亏损状态，未来盈利前景前景不容乐观，其股价明显偏离了公司的市场价值，一旦投资市场回归理性，股价大幅下跌将是大概率事件。
一、特斯拉股价偏高，使得市净率和市盈率已远超苹果公司，股价泡沫成分太高，一旦投资市场回归理性，股价大幅下跌将是大概率事件。
特斯拉的股价从2019年5月的180美元上涨到最近的最高水平968.99美元，是半年中的五倍多，目前股价750美元左右，市值1350亿美元，比通用汽车、福特以及菲亚特克莱斯勒三家美国传统汽车公司的市值总和多出300亿美元，仅次于日本丰田汽车的1958亿美元。偏高的股价使得市净率达到20.37，而苹果公司是世界上最挣钱的公司，但其市净率只有15.64。市净率指的是每股股价与每股净资产的比率，这表明特斯拉股价明显偏高。而且特斯拉市盈率已超过98倍，其估值泡沫风险正进一步凸显。公司股价明显偏离了公司的市场价值，一旦投资市场回归理性，股价大幅下跌将是大概率事件。
二、盈利前景不明。特斯拉目前处于亏损状态，1月29日，特斯拉公布了2019年第四季度业绩和经营情况，特斯拉营收73.84亿美元，在交付量增长23%情况下，收入与2018年同期相比仅增长2%，环比增长19%，净利润1.05亿美元。但特斯拉2019年净亏损8.62亿美元，相比2019年的9.76亿美元有所收窄，超出市场预期的8.1亿美元亏损。而且随着美国政府补贴到期，未来扭亏为盈的前景不容乐观。自公布第四季度业绩以来，公司股价就处于下跌状态。
特斯拉挣的是汽车的钱，以及包含的一些软件服务。目前苹果一部手机的硬件成本大概是售价20%，但是换到汽车领域，根本就做不到，而且苹果还是手机界的高端品，售价颇高。而汽车本来就是高消费产品，特斯拉的产品如果售价过高，那么就不能占据最大市场。而没有市场，就没有盈利前景。
三、特斯拉面临的竞争压力较大，颠覆市场有难度。
特斯拉作为汽车市场的后来者，能否打破汽车市场的壁垒有较大的不确定性，目前汽车市场的车型过万，特斯拉只有数款车型畅销，没有办法改变整体格局，何况其他老牌车企，也在不断加大创新投入。特斯拉进入量产后，如果它破坏了传统汽车并成为了汽车行业的苹果，那么未来的市场价值可能达到一万亿级别，而现在仅超过一千亿美元。特斯拉如果有潜力，前提是它是否可以颠覆汽车市场成为引领者，这有很大的未知性。
四、一直以来，特斯拉是美股争议较大的上市公司，稳居美股沽空榜首位，众多基金大佬认为特斯拉仅仅是一家汽车制造公司，绝不是科技公司，而特斯拉标榜的科技成分，令这家公司陷入无休止的烧钱运营泥潭。
目前押注特斯拉股价下跌的华尔街基金大佬们持仓成本大概在300-350美元/股，若按他们采取3倍资金杠杆沽空特斯拉股票测算，只要特斯拉股价超过900美元/股，他们就面临爆仓风险而遭遇强制平仓。这些空头从银行等金融机构借来特斯拉股票，以现值卖掉，等待价格下跌，再以低价买回股票归还，实现差价收益。截至美国时间2月3日，特斯拉尚有158.6亿美元的空仓未被填平，空头净额比例为18.22%，远高于苹果、微软、亚马逊、奈飞等科技巨头。自2020年以来，特斯拉股价涨逾110%，做空特斯拉的投资者已经累计损失约83亿美元，其中2月3日特斯拉股价飙涨20%当天，做空者一个交易日损失约25亿美元。
3、基金跌得厉害怎么处理？
我的处理方法就是：
首先要看你跌部分是收益还是本金，收益的话可以减仓部分来止盈，但基金是个长期持有的过程建议继续持有，特别是主流抱团板块鸡，短暂的下跌过后一定会反弹，资金流入中小盘几千万就会降低中小盘流动性，最后还是持仓主流抱团板块。
如果是本金损失的话，我会这样处理：
1.逐步减仓 当你觉得已经跌出承受范围的时候，先减少20-30%持仓，观察一波行情先别急，如果继续下跌那继续逐步减仓，剩到50%就不要动了，上述减仓过程大概用一周左右，如果后面反弹的话，第一个反弹周期不要减仓也不要加仓，等到第二个反弹周期可以适当加仓，用这部分去补之前的亏损。
2.不要追涨，当减仓资金撤出后，不要去追涨热门行业，暂时观望不要进场，实在忍不住久入一只养老鸡比如广发稳健这种，等到出现反弹，再决定如何加仓。
3.这个时候就显示出组合鸡和混合鸡的重要意义了，买鸡的时候一定要看好基金持仓，同类型持仓的基金选一个就好，就算瞄准的都是热门行业，那也可以搭配一样的入，比如入了医疗鸡了，那可以选择医疗和白酒的混合基，再配一个白酒加港股混合基对冲。
很简单，就是等。基金和个股有些不同。基金在一段大的回撤之后会有一段回调。基金经理也不傻，一般不会选择那些垃圾公司。但是如果是被过度炒作行业基金，等有回调就卖出。一个行业恢复需要很长时间，能不能回到之前的高点也是问题。如果不急用钱，就放着吧。反之则反。
简单来讲一下：
1、投资基金本来就是长期的回报，如果认同现在市场是趋势向好的方向那么请忽略到短期的波动，毕竟趋势为王这个道理谁都动。
2、如果题主基金买在低位，想止盈的时候按照基金赎回规则止盈就可以。如果是套在了高位，那最好的办法要么是止损出局，要不就是以时间来换空间。当然还要看当下市场的环境如何作为参考。
3、投资市场好的时候如果发现手中基金涨幅很大且很快的情况，这里建议题主可以减一下自己手中的基金份额，一方面可以锁定一部分利润，另一方面还可以降低一些基金持仓成本。
4、基金咋一般市场不好的时候急速下跌如果要进行止盈止损，这里也建议题主趁市场反抽时选择合适的时间卖出，这样才能保住更多的利润或者减少更多的亏损。
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