一：南方航空基地有哪些城市
南航有新疆、北方、北京、深圳、黑龙江、吉林、大连、湖北、湖南、海南、广西、珠海直升机、台湾等13个分公司和厦门（厦门航空有限公司）、汕头、贵州、珠海、重庆、河南等6家控股子公司；其中南航北方分公司在沈阳市，其他分公司均在名称所在地。南航在上海、西安设立基地，在广州、北京、上海、成都、杭州、南京等地共设有17个国内营业部，在新加坡、东京、汉城、迪拜、阿姆斯特丹、巴黎、洛杉矶、纽约、悉尼、拉各斯等地设有49个国外办事处。
中国南方航空集团有限公司是国内发展最快的航空公司之一。2007年11月15日，南航加入了天合联盟（SkyTeam），成为首家加入国际航空联盟的中国内地航空公司。
2019年5月28日，建筑面积5.6万平方米的北京大兴国际机场南航基地国内货运项目正式竣工。项目包括国内货运站、特运库、特运库管理室、门卫及消防水泵房等6个单体建筑及室外工程。该项目采用“1字型”方案，沿南北方向布置于用地中心，东西两侧分别设置陆侧、空侧作业场地。
货运设施项目布局遵循“功能主导、工艺优先”的原则，以“快速过站、人货分流、高效经济”为目标，存储货位高度四层，满足进出港集中货物暂存需求。
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二：南方航空分公司有哪些
中国南方航空公司有16个分公司，23个国内营业部。公司主要结构有：董事长，股东大会，监事会，总经理，党委书记，战略与投资委员会，审计与风险管理委员会，提名委员会，薪酬与考核委员会，航空安全委员会等。看能力而已，而不是看岗位。 有需要办理了解应届生户籍、档案问题，欢迎百度搜询或私信。
三：中国南方航空基地有哪些
广东省已有9大民用机场。其中，广州白云国际机场肯定为龙头，深圳宝安国际机场稳居第二。至于排第三的是谁?到底是揭阳潮汕国际机场?还是珠海金湾机场?甚至是湛江、梅县、惠州、佛山、韶关的机场呢?那就要比一比才知道了。
按照2017年的统计，几个大机场的数据如下：
一、广州白云国际机场：白云国际机场是国内三大航空枢纽之一，2017年实现旅客吞吐量6583万人次，全球机场排名第13位。截至2017年底，白云机场航线网络已覆盖全球210多个通航点，其中国际及地区航点近90个。
二、深圳宝安国际机场：2017年深圳宝安国际机场旅客吞吐量4561万人次，国际客运通航城市达到36个，其中洲际客运通航城市已有10个。
三、珠海金湾国际机场：珠海机场旅客吞吐量921万人次，机场驻场航空公司达26家，航点52个。
(珠海机场候机室内景)
四、揭阳潮汕国际机场：2017年揭阳潮汕国际机场旅客吞吐量达到485万人次，通行境内外城市46个。是中国南方航空的基地机场，揭阳潮汕国际机场明确定位目标为广东省内三大机场之一，定位为国内中型机场。
五、湛江机场和正在建设的粤西国际机场：
湛江机场2017年旅客吞吐量达到209万人次，通达国内国际城市30个。
(湛江机场外景)
粤西国际机场计划建设粤西和广西临近地区共享的区域性枢纽机场，据说，近期按4E级标准建设的广东第三大国际机场。
广东梅县、惠州、韶关、佛山等其机场2017年旅客吞吐量比湛江更少。如，梅州梅县机场全年旅客吞吐量达到39.8万人次，通达18个城市。
但是，从目前实际情况来看，尽管其它机场个个不甘落后，但珠海金湾机场无疑是广东排第三的民用机场。
(以上图片均为本人自拍)
四：南方航空有哪些航空公司
3月15日，航空板块逆势大涨。
截至收盘，南方航空涨停，报7.06元/股；东方航空涨7.92%，报5.45元/股；中国国航涨4.93%，报8.72元/股。
深圳机场涨4.35%，白云机场涨4%，厦门空港涨3.41%，上海机场涨0.96%。
究竟什么原因让航空股集体大涨？
多重利好刺激
3月15日，民航局运输司司长于彪在民航局新闻发布会上表示，2021年民航发展基金征收标准在此前降低50%的基础上再降低20%。
于彪表示，按照国务院减税降费的决策部署，为支持民航业发展，2019年7月1日起，将航空公司应缴纳民航发展基金征收标准降低50%。2020年，为支持民航企业抗击疫情，实行了全年免征。今年政府工作报告中提出，基金征收标准在此前降低50%的基础上再降低20%，对于帮助航空公司渡过疫情难关，快速恢复发展意义重大。
于彪认为，一方面，直接减轻了航空公司成本负担。此次调整后，航空公司缴纳民航发展基金标准较2019年之前降低了60%，正常情况下每年减轻企业成本支出约80亿元。另一方面，释放了国家支持民航实体经济发展的积极信号，增强了行业发展信心和动能。
此外，民航局公布的最新生产数据显示，由于2020年同期基数较低，2月份，民航生产运输主要指标同比均呈现高速增长，全行业共完成运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别为50.2亿吨公里、2394.8万人次、45.9万吨，同比分别增长99.3%、187.1%、54.7%。
去哪儿数据显示，3月首周，乘坐飞机出行的旅客量比2月首周增长1倍；机票均价也有小幅增长，3月以来，国内机票平均支付价格为637元，与2月同期相比增长约一成。
去哪儿大数据研究院院长兰翔预测，商旅用户出行增长的同时，随着国内大部分地区持续升温，旅客出游需求也会不断增加，预计民航发送旅客量将进一步上升，目前清明假期国内机票预订量已经接近2019年同期水平。
值得一提的是，3月12日，北京市人民政府新闻办公室发布消息，自3月16日零时起，国内低风险地区人员进返京不再需要持抵京前7日内核酸检测阴性证明。业内人士表示，出行放开利好航空业加速复苏。
下一步看供需弹性逻辑能否兑现
3月15日，南方航空、吉祥航空、春秋航空公布了2月份运营数据。数据显示，2月份，航空公司国内航线旅客周转量同比大增，基本面逐步得到修复。
2月，南方航空及所属子公司客运运力投入（按可利用座公里计）同比上升65.14%，其中国内同比上升138.48%；旅客周转量（按收入客公里计）同比上升127.06%，其中国内同比上升236.71%；客座率为64.77%，同比上升17.66个百分点，其中国内同比上升19.27个百分点。
2月，吉祥航空客运运力投入（按可用座位公里计）同比上升78.76%；旅客周转量（按收入客公里计）同比上升150.52%，其中国内航线旅客周转量同比变动为185.70%；客座率为69.67%，同比上升19.95%。
春秋航空2月份运力投入（按可用座公里数计）同比增长75.09%，其中国内同比上升129.93 %；旅客周转量同比增长101.15%，其中国内同比增长158.73%；客座率为73.17%，同比增长9.48%。
中金公司研报称，交通运输业2020年受疫情影响较大，随着各国疫苗接种持续推进，全球有望加快复苏，或将迎来较好投资机遇。航空方面，一季度受春运因素影响，行业业绩估计仍承压，但市场已有预期。往后看，预计国际线需求下半年或有所恢复，未来两年航空需求复苏确定性高，当前估值仍然较低，若航空股在一季报后有所回调，板块或将有更好的介入时点。
方正证券表示，随着基本面复苏，航空股估值修复已经接近完成，接下来进入下半场，主要看供需弹性逻辑能否兑现。