4月1日合康新能，受到美的股份收购的利好消息影响，高开4.35%，最终报收4.3元，当日上涨0.39元，涨停收盘。合康新能于3月25日晚间披露了美的集团拟通过下属子公司美的暖通收购其控股权的消息后，次日一开盘，合康新能便一字涨停。分析方认为，这是美的再次进军新能源汽车零部件行业的一次尝试，对于合康新能在新能源方面的布局有一定的肯定。
据合康新能相关公告，其控股股东上丰集团、股东刘锦成拟通过协议转让方式将持有的合计约占公司总股本18.73%的公司股份转让给美的集团下属子公司美的暖通。同时，上丰集团及叶进吾将合计约占总股本5%的表决权委托给了美的暖通，委托期限为自交割日起15个月。
从合康新能的2019半年报来看，在新能源汽车领域，公司以产品为核心，智能充电网络和租车网络为平台，打造合康新能源汽车生态圈。
这应该就是美的对其投资的最大原因，合康新能在总成配套及运营产业的布局主要以合康动力、合康智能、畅的公司为主，三家公司“各司其职”。其中，合康动力负责新能源汽车核心部件制造及新能源汽车系统总成；合康智能负责新能源汽车充电桩制造；畅的公司负责新能源汽车智能充电网络建设及运营、新能源汽车租赁业务、云平台及APP应用等。除此之外，合康新能新布局了燃料电池系统的新方向，并重点开发了燃料电池DCDC及电堆控制器两款产品。
家电厂商造车美的并非首次。在此之前曾经参与过造车项目，运作过商用车的制造。作为家电行业的竞争对手，格力也曾大力投入进入客车新能源领域。
2016年12月，董明珠携10亿元，联手王健林等知名企业家，共计30亿元共同入股银隆新能源，开始了漫漫造车路。初期银隆新能源还是在行业内非常有声量，但是从近期的销量来看，并不出色。
据中国客车统计信息网最新数据，2019年银隆新能源客车销量达2708辆，同比下滑高达62.8%。值得注意的是，银隆新能源对国家补贴存在过度依赖的情况。2019年4月25日，银隆新能源在其微信公众号上透露，银隆新能源前高管涉嫌骗取国家新能源汽车财政补贴，金额高达1.12亿元。
家电企业涉足汽车行业并非易事，但此次美的集团仅涉足新能源零部件或者配套产业，投入并不大，所以是一个业务拓展的需要考虑。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
其一，人们对未来宏观经济的预期依然存在深刻的忧虑，因此，虽然股价已具备了较强的吸引力，但做多依然缺乏充足理由。
其二，主力机构刚刚从牛市的光环中跳出来，完成减仓行动。虽然这种6000点坚决看多，3000点坚决看空是错的，但要立刻转变思路，承认错误，还存在心理障碍，需要一定的时间，需要让市场的实际来教育他们。
其三，美国的限空令即将到期，届时美国股市会怎么走，会不会对中国股市产生较大的负面影响，尚需观察。
其四，奥运情结影响。从2006年人们就一直在做奥运文章，并且围绕此产生了两种主要的策略性取向：一个在奥运之前清仓，一个是在奥运之时清仓。这一点也使目前的市场产生了很大的狐疑，生怕船刚出港，就遇临头风。
笔者以为，上述忧虑并不多余，但是多虑了。形势比人强。市场人心历来善变。早先的如意算盘十有八九是错的。熊市中期的反弹从来就是在这种情况下展开的：经过大幅下跌，股价已充分反映了基本面的阶段性状况；然后基本面出现某种缓和迹象，使人觉得过去的抛售已有点过分，做多气氛开始产生；随着股价上升，会不断有人改变原先对基本面的过于悲观的看法，直到反弹结束，基本面再次传出恶化消息。
盘局总有盘局理由，每一次理由各不相同，但反映在实际走势中的结果则是相同的。根据笔者统计，绝大多数的底部形成都会经历6-9周的震荡。而上证指数自6月中下旬首次见到2700点以来，迄今已达6周。一轮新的趋势正处在蛰伏之中。
上涨角度越来越陡，处于加速拉升初级阶段
股市是经济形势的晴雨表，通过股市可以看到未来经济的情况，通过经济可以预测经济的大方向。股市真谛在于人弃我取，不要被大方向所迷惑，照样有逆势上涨的票，所以把握热点才是关键，目空一切，专盯热点，不贪不怕，唯我独尊。申请最佳。
据合康新能相关公告，其控股股东上丰集团、股东刘锦成拟通过协议转让方式将持有的合计约占公司总股本18.73%的公司股份转让给美的集团下属子公司美的暖通。同时，上丰集团及叶进吾将合计约占总股本5%的表决权委托给了美的暖通，委托期限为自交割日起15个月。
从合康新能的2019半年报来看，在新能源汽车领域，公司以产品为核心，智能充电网络和租车网络为平台，打造合康新能源汽车生态圈。
这应该就是美的对其投资的最大原因，合康新能在总成配套及运营产业的布局主要以合康动力、合康智能、畅的公司为主，三家公司“各司其职”。其中，合康动力负责新能源汽车核心部件制造及新能源汽车系统总成；合康智能负责新能源汽车充电桩制造；畅的公司负责新能源汽车智能充电网络建设及运营、新能源汽车租赁业务、云平台及APP应用等。除此之外，合康新能新布局了燃料电池系统的新方向，并重点开发了燃料电池DCDC及电堆控制器两款产品。
家电厂商造车美的并非首次。在此之前曾经参与过造车项目，运作过商用车的制造。作为家电行业的竞争对手，格力也曾大力投入进入客车新能源领域。
2016年12月，董明珠携10亿元，联手王健林等知名企业家，共计30亿元共同入股银隆新能源，开始了漫漫造车路。初期银隆新能源还是在行业内非常有声量，但是从近期的销量来看，并不出色。
据中国客车统计信息网最新数据，2019年银隆新能源客车销量达2708辆，同比下滑高达62.8%。值得注意的是，银隆新能源对国家补贴存在过度依赖的情况。2019年4月25日，银隆新能源在其微信公众号上透露，银隆新能源前高管涉嫌骗取国家新能源汽车财政补贴，金额高达1.12亿元。
家电企业涉足汽车行业并非易事，但此次美的集团仅涉足新能源零部件或者配套产业，投入并不大，所以是一个业务拓展的需要考虑。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
一：合康新能股票股吧
你参考:/ka 蓝雨露的答案吧!其一，人们对未来宏观经济的预期依然存在深刻的忧虑，因此，虽然股价已具备了较强的吸引力，但做多依然缺乏充足理由。
其二，主力机构刚刚从牛市的光环中跳出来，完成减仓行动。虽然这种6000点坚决看多，3000点坚决看空是错的，但要立刻转变思路，承认错误，还存在心理障碍，需要一定的时间，需要让市场的实际来教育他们。
其三，美国的限空令即将到期，届时美国股市会怎么走，会不会对中国股市产生较大的负面影响，尚需观察。
其四，奥运情结影响。从2006年人们就一直在做奥运文章，并且围绕此产生了两种主要的策略性取向：一个在奥运之前清仓，一个是在奥运之时清仓。这一点也使目前的市场产生了很大的狐疑，生怕船刚出港，就遇临头风。
笔者以为，上述忧虑并不多余，但是多虑了。形势比人强。市场人心历来善变。早先的如意算盘十有八九是错的。熊市中期的反弹从来就是在这种情况下展开的：经过大幅下跌，股价已充分反映了基本面的阶段性状况；然后基本面出现某种缓和迹象，使人觉得过去的抛售已有点过分，做多气氛开始产生；随着股价上升，会不断有人改变原先对基本面的过于悲观的看法，直到反弹结束，基本面再次传出恶化消息。
盘局总有盘局理由，每一次理由各不相同，但反映在实际走势中的结果则是相同的。根据笔者统计，绝大多数的底部形成都会经历6-9周的震荡。而上证指数自6月中下旬首次见到2700点以来，迄今已达6周。一轮新的趋势正处在蛰伏之中。
上涨角度越来越陡，处于加速拉升初级阶段
股市是经济形势的晴雨表，通过股市可以看到未来经济的情况，通过经济可以预测经济的大方向。股市真谛在于人弃我取，不要被大方向所迷惑，照样有逆势上涨的票，所以把握热点才是关键，目空一切，专盯热点，不贪不怕，唯我独尊。申请最佳。
二：康希诺股吧
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