今天两市集体回调，创业板跌幅近2%，这一轮反弹要结束了吗？
从4月27日以来迎来一波不错的涨幅，也顺势站上了自去年以来的下跌趋势线，在今年3月份和4月份这里势必会迎来震荡修正，我在鑫报和复盘总结中也说的比较清楚，就是接下来振幅会加大，尤其是6月16日漂亮国议息会议要公布。这个利空市场早有体现，但是在靴子落地之前市场继续放量逼空比较难，所以近期的波动会加大，投资者需要留意。
反弹我认为还没有结束，只是在6月16日之前振幅会很大；在靴子落地之前就尽量多看少动，只低吸，不追高。
板块方面，今天金融动了，尤其是券商连续几天开始异动，养殖业今天也不错，能源今天涨幅不错，每次在大利空出来前能源都相对强势。
最后，也可以关注底部调整快到位的一些板块，比如说机场航运、景点及旅游等板块调整到位后的机会。
我是财经雯雯，喜欢的朋友点赞加关注，关注财经雯雯，股市再也不迷路！
一：机场航运股票
财联社（上海，
疫苗传利好消息，航运板块受益拉涨
消息面，据报道称，美国辉瑞公司近日发布消息，其研发的一款口服抗病毒药物在临床试验中显示较好的新冠治疗效果，公司称，对临床试验结果的阶段性分析显示，这种名为Paxlovid的药物将新冠患者的住院和死亡风险降低了89%，前提是在出现新冠症状后3至5天内接受此药物治疗。受消息刺激，今日机场航运、旅游酒店等出行类板块均大幅走强。
国信证券指出，鉴于新冠病毒的高传播力，疫苗高普及率降低疫情传播速度，并通过高效药物控制重症率及死亡率形成组合拳，方有希望终结新冠疫情大流行或逐步将其影响逐步降低至可以接受的程度。国金证券也指出，随着新冠药物研发成功将助力生产生活恢复常态，疫情逐渐控制航班量企稳回升，国际航班有望恢复，航空和机场板块基本面有望持续改善。
高油价加剧经营压力，疫情反复拖累航司业绩
从近期公布完毕的三季报数据来看，受疫情、高油价等因素，机场航运板块上市公司业绩普遍承压。据光大证券数据显示，第三季度航空板块（含中国国航、中国东航、南方航空、春秋航空、吉祥航空、华夏航空）实现归母净亏损约81亿元，较上年同期由盈转亏，较2021年第二季度亏损环比扩大约61亿元。
今年以来，由于疫情逐步缓解，天然气的紧缺拉动原油需求，加之OPEC+产量不足，供需缺口助推国际油价一路走高，截止11月5日收盘价，NYMEX原油价格报81.17美元/桶，今年来涨幅高达70%。油价大幅上涨，对燃油成本占比较高的运输业来说，其成本端压力大幅上升。
此外，疫情的反复仍是拖累航空板块业绩的主因之一，据山西证券研报数据显示，9月，三大航ASK（可提供客公里，反映航空公司的产能）同比下降17.05%，RPK（收入客公里，反映衡量旅客运输量）同比下降27.84%；春秋+吉祥ASK同比下降0.60%，RPK同比下降9.06%。相比疫情前，三大航RPK较2019年同期-51.22%，增速较8月上升23.33pct；春秋+吉祥RPK较2019年同期-14.19%，增速较8月回落28.83pct。
西南证券指出，航空业短期经营压力较大，主要
航司成本控制仍是关键，精细化运营优势凸显
以三季报中的归母净利润数据来统计，主要上市航司中，仅春秋航空实现盈利，其第三季度主营收入31.84亿元，同比上升14.46%；单季度归母净利润1.49亿元，同比下降42.72%。招商证券指出，与上市其他航司相比，公司日利用率与客座率仍保持相对较高水平，低成本航司在疫情下展现出相对优势。航空业需求呈逐步复苏态势，中期供给端收缩将使得航空业进入新一轮的上行周期，春秋航空成本管控能力较强，疫情下展现出明显竞争优势。
据西南证券数据显示，春秋航空、吉祥航空两家航司前三个季度单位成本同比下降，分别为0.27元/座公里、0.338元/座公里，其中，春秋航空成本端优势最为明显。西南证券也指出，民营航司精细化运营优势在行业周期低谷得以凸显。
具体标的方面，兴业证券指出，放长期限看，目前是行业新一轮周期的起点。历史上航空每轮周期从运力增速下降开始，到需求超预期时行业盈利到达高峰。建议
疫情影响机场业务，未来有望受益免税红利
机场上市公司与航司同样受疫情影响，三季度业绩普遍承压。据光大证券数据显示，第三季度机场板块（含上海机场、白云机场、深圳机场、厦门空港）合计亏损6.5亿元，较2020年同期亏损增加3.4亿元，较19年同期由盈转亏，环比2021年第二季度亏损扩大2.3亿元。
安信证券指出，短期机场航空业务受疫情扰动下滑，国内疫情整体可控，随着疫苗接种持续推进，国内国际航空客流有望逐步恢复。长期来看，机场航空性业务稳健，而免税行业空间巨大，上市机场未来将持续受益免税红利，重点
二：机场航运股票龙头股
海运板块龙头股有中远海特、宁波海运、中远海控。一、中远海特：航运概念龙头股。中远海运特运更名前全称为中远航运股份有限公司(中文简称，中远航运)。
二、宁波海运：航运概念龙头股。
三、中远海控：航运概念龙头股。中国远洋的母公司中国远洋运输总公司是世界第二大的综合性航运企业，旗下拥有大量的优质资产，从货船，油轮到其他资产。
股票（stock）是股份公司所有权的一部分，也是发行的所有权凭证，是股份公司为筹集资金而发行给各个股东作为持股凭证并借以取得股息和红利的一种有价证券。股票是资本市场的长期信用工具，可以转让，买卖，股东凭借它可以分享公司的利润，但也要承担公司运作错误所带来的风险。每股股票都代表股东对企业拥有一个基本单位的所有权。每家上市公司都会发行股票。
同一类别的每一份股票所代表的公司所有权是相等的。每个股东所拥有的公司所有权份额的大小，取决于其持有的股票数量占公司总股本的比重。
股票是股份公司资本的构成部分，可以转让、买卖，是资本市场的主要长期信用工具，但不能要求公司返还其出资。
大多数股票的交易时间是：
交易时间4小时，分两个时段，为：周一至周五上午9:30至11:30和下午13:00至15:00。
上午9:15开始，投资人就可以下单，委托价格限于前一个营业日收盘价的加减百分之十，即在当日的涨跌停板之间。9:25前委托的单子，在上午9:25时撮合，得出的价格便是所谓“开盘价”。9:25到9:30之间委托的单子，在9:30才开始处理。
如果你委托的价格无法在当个交易日成交的话，隔一个交易日则必须重新挂单。
休息日：周六、周日和上证所公告的休市日不交易。（一般为五一国际劳动节、十一国庆节、春节、元旦、清明节、端午节、中秋节等国家法定节假日）
股票买进和卖出都要收佣金（手续费），买进和卖出的佣金由各证券商自定（最高为成交金额的千分之三，最低没有限制，越低越好），一般为：成交金额的0，05%，佣金不足5元按5元收。卖出股票时收印花税：成交金额的千分之一（以前为3‰，2008年印花税下调，单边收取千分之一）。
三：机场航运etf
今天受整体大行情的影响 都比较低迷 现在还没有真正到达春运时间 2016年春运将从1月24日(农历 腊月十五)启动,3月3日(农历 丙申(猴)年 正月廿五)结束。春运以春节为中心,共40天左右。这时候再考虑航运的板块。四：中海航运股吧
不靠谱！想学船员自己联系还是学校，山东潍坊海运，威海职业学院，大连海事，都可以。学校培训合格，自己去航运在线网，找船公司实习，只要上了船，会有人教你以后怎么走。中介都是坑，需要高额中介费。自己加几个船员群，交流下，小心黑中介忽悠哦！
五：机场航运板块
应该说机场航运吧，共有10家上市公司，分别是上海机场、春秋航空、中信海直、东方航空、南方航空、白云机场、深圳机场、厦门空港、中国国航中国远洋（601919）、中远航运（600428）、招商轮船（601872）、中海集运（601866）、中海海盛（600896）和中海发展（600026）。