昨天卖出部分新能源混合基金，转换部分半导体基金的逻辑，已经说过了，最主要的目的就是保住这轮反弹回收的成本，高位卖去部分仓位，争取少坐过山车，加快回本进程。
从早上开盘情况来看，效果一般，黑周四的下跌是很多朋友的共识，但早盘新能源相关基金的下跌幅度有限，想要借这次调整增加仓位，条件有限。
其次就是2层金信半导体转换至猪肉混合基金，就是为了博弈今天市场下跌，猪肉会逆势上涨的行情，可牧原暴雷，导致猪肉板块较大幅度下跌，也让我昨天转换过来进行防守的半导体份额，短期被埋在猪肉板块。
从早上开盘情况来看，效果一般，黑周四的下跌是很多朋友的共识，但早盘新能源相关基金的下跌幅度有限，想要借这次调整增加仓位，条件有限。
其次就是2层金信半导体转换至猪肉混合基金，就是为了博弈今天市场下跌，猪肉会逆势上涨的行情，可牧原暴雷，导致猪肉板块较大幅度下跌，也让我昨天转换过来进行防守的半导体份额，短期被埋在猪肉板块。
近期已有关于消费者在海南航空直播间买到假货的消息，目前仍处于维权阶段。
除了上述相对常规的操作之外，香港、日本和澳洲均有航空公司2020年就开通了“观光航班”，载着旅客在对应区域的上空转一圈看看风景，过程中提供酒水，大概1.5小时后再回到起点。其中香港快运的机票售价388港元，日航收费2.4万日元起（约合人民币1500元）。
另外，新加坡航空还将两架A380客机改装为了餐厅，用户需要在航站楼登机后进入对应餐位用餐，价格在260元至3000元不等，相当于一种地面机舱内的沉浸式餐饮服务。
（A380资料图）
可惜的是，从结果来看，这些花式自救虽然开发了航空公司的无限潜力，但还是没能救其于水火，产业链上下也不可避免受到了影响。
除了海外的波音和空客，国内主营飞机租赁和销售的渤海租赁，2021年以174.41万人均年薪位列A股第一，但2020年以来直到2022年一季度始终处于亏损。
其2021年年报显示，报告期内公司仍面临部分航空公司租金延付、租金违约及承租人破产的风险，年末确认了合计5.18亿元的信用减值和35.07亿元的资产减值，后者包括对飞机机体的25亿元减值准备。
在2022年2月相关部门印发的《关于促进工业经济平稳增长的若干政策》和《关于促进服务业领域困难行业恢复发展的若干政策》中，民航是被提及的受疫情影响最大的五个行业之一，政策方面正在给予一定倾斜，促进民航借助发展基金、发债融资等途径平稳发展。
但从7家上市航司平均资产负债率来看， 2016年至2019年始终维持在63.47%至66.47%的水平，2022年3月末这一数值已经来到了79.96%，民航业还是来到了最艰难的时刻。
（除单独标注来源外，以上图片来自视觉中国）
（作者丨林夏淅 编辑丨刘肖迎）