与传统汽车相比，电动汽车的发动机和电池需要更多的矿物。电动车所含的矿物量是汽油汽车的6倍，平均重了340公斤(750磅)。
下面信息图基于国际能源署(IEA)的数据，比较了一辆典型的电动汽车和一辆传统的汽油汽车所使用矿物的差别（注：钢和铝不包括在分析中，矿物量为整个车辆的使用量，包括电池和发动机在内）。
电动汽车的销售正在蓬勃发展，对电动汽车所用矿物的需求不断上升，已经给采矿业带来了挑战，使其无法跟上需求的增长。这是因为，与依靠内燃机驱动的汽油汽车不同，电动汽车依靠巨大的、矿物密集型电池来驱动汽车。
例如，与雪佛兰博尔特相同大小的60千瓦时(kWh)电池组的平均矿物含量约为185公斤，是普通汽车电池(18公斤)的10倍。
锂、镍、钴、锰和石墨对电池性能、寿命和能量密度都至关重要。此外，电动汽车的定子内部可以包含超过一英里长的铜线，将电能转化为机械能。
在电动汽车使用的石墨、铜、镍、锰、钴、锂、稀土、锌等8种矿物中，其中有5种矿物传统汽车不用，即石墨、镍、钴、锂和稀土。
石墨是电动汽车电池的主要负极材料，也是重量最大的部件。虽然镍、锰、钴和锂等材料单独来说是较小的组件，但它们一起组成了阴极，在决定电动汽车性能方面发挥着至关重要的作用。
虽然传统汽车的发动机比电动汽车重，但它所需的矿物量较少。发动机部件通常由铁合金组成，如结构钢、不锈钢、铁基烧结金属，以及铸铁或铝合金部件。
然而，电动汽车发动机通常依赖于稀土制成的永磁体，它可以包含长达一英里的铜导线，将电能转化为机械能。
电动汽车市场的增长不仅对汽车行业产生了明显的影响，对金属市场也产生了影响。
电动汽车和电池储能已经取代消费电子产品，成为锂的最大消费来源，并将在2040年前取代不锈钢行业，成为镍的最大终端用户。
在2021下半年，全球所有新销售的乘用车电动汽车的电池共使用了8.46万吨镍，比2020下半年增加了59%。此外，全球还有107200吨碳酸锂当量(LCE)用于新电动汽车电池，同比增长88%。
随着各国政府的支持和消费者对电动汽车的青睐，确保电动汽车革命所需矿物材料供应仍将是首要任务。
金属材料分为哪两大类？
金属材料分为黑色金属和有色金属两大类。
1.黑色金属又称钢铁材料，包括含铁90%以上的工业纯铁，含碳2%～4%的铸铁，含碳小于2%的碳钢，以及各种用途的结构钢、不锈钢、耐热钢、高温合不锈钢、精密合金等。
2.有色合金的强度和硬度一般比纯金属高，并且电阻大、电阻温度系数小。其中有通过快速冷凝工艺获得的非晶态金属材料，以及准晶、微晶、纳米晶金属材料等，还有隐身，抗氢，超导，形状记忆，耐磨，减振阻尼等特殊功能合金以及金属基复合材料等。
金属材料包括什么以及什么
金属材料是指金属元素或以金属元素为主构成的具有金属特性的材料的统称。包括纯金属、合金、金属材料金属间化合物和特种金属材料等。（注：金属氧化物（如氧化铝）不属于金属材料）
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聚合物锂电池与磷酸铁锂电池有什么区别？哪个更好？
锂离子电池负极是碳素材料，如石墨。正极是含锂的过渡金属氧化物，如LiMn2O4。电解质是含锂盐的有机溶液。通常锂离子电池并不含金属锂。充电时，在电场的驱动下锂离子从正极晶格中脱出，经过电解质，嵌入到负极晶格中。放电时，过程正好相反，锂离子返回正极，电子则通过了用电器，由外电路到达正极与锂离子复合。由于锂离子电池不含任何贵重金属，原材料都很便宜，降价空间很大，应该是最便宜的电池。缺点是安全性，由于金属外壳密封性好，使用中电池发热就可能出现爆炸的隐患。锂聚合物电池(Li-polymer)是在锂离子电池的基础上以高分子聚合物电解质取代传统的液态有机电解质而产生的。这种高分子电解质即可以作为传导离子的媒介，又可以作为隔离膜使用，再加上与金属锂的反应性极低，因此有效避免了锂离子电池的容易燃烧和容易漏液的现象。并且由于锂离子聚合物电池是将液态有机电解质吸附在一种聚合物基质上，被称作胶态电解质，这种电解质既不是游离电解质也不是固体电解质，从而使得锂锂子聚合物电池不仅具有液态锂离子电池的优良性能，还可以制成任意形状和尺寸，超薄型产品，使得其适用范围广，发展前景好。另外安全性比锂离子电池好，使用中如果发热，只会产生臌胀或者燃烧而不会爆炸。磷酸铁锂电池是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。 长寿命铅酸电池的循环寿命在300次左右，最高也就500次 磷酸铁锂电池，而磷酸铁锂动力电池，循环寿命达到2000次以上，标准充电（5小时率）使用，可达到2000次。同质量的铅酸电池是“新半年、旧半年、维护维护又半年”，最多也就1~1.5年时间，而磷酸铁锂电池在同样条件下使用，将达到7~8年。综合考虑，性能价格比将为铅酸电池的4倍以上。可大电流快速放电可大电流2C快速充放电，在专用充电器下，1.5C充电40分钟内即可使电池充满，起动电流可达2C,而铅酸电池现在无此性能。耐高温性 有所 改善磷酸铁锂电热峰值可达350℃—500℃而锰酸锂和钴酸锂只在200℃左右。工作温度范围宽广（-20C--+75C），有耐高温特性磷酸铁锂电热峰值可达350℃—500℃而锰酸锂和钴酸锂只在200℃左右。大容量具有比普通电池（铅酸等）更大的容量。5AH—50AN（单体）无记忆效应可充电池在经常处于充满不放完的条件下工作，容量会迅速低于额定容量值，这种现象叫做记忆效应。像镍氢、镍镉电池存在记忆性，而磷酸铁锂电池无此现象，电池无论处于什么状态，可随充随用，无须先放完再充电。体积小、重量轻同等规格容量的磷酸铁锂电池的体积是铅酸电池体积的2/3重量是铅酸电池的1/3。环保性 相对有所改善该电池相对，铅酸电池，聚合物锂离子电池，来说，环保性有所改善。但对环境，一样有污染性。铅酸电池对环境够成二次污染，而磷酸铁锂材料，相对污染降低。因此该电池又列入了“十五”期间的“863”国家高科技发展计划，成为国家重点支持和鼓励发展的项目。随着中国加入WTO，中国电动自行车的出口量将迅速增大，而现在进入欧美的电动自行车已要求配备无污染电池. 磷酸铁锂电池也有其缺点：例如磷酸铁锂正极材料的振实密度较小，等容量的磷酸铁锂电池的体积要大于钴酸锂等锂离子电池，因此在微型电池方面不具有优势。编辑本段电池性能锂离子动力电池的性能主要取决于正负极材料，磷酸铁锂作为锂电池材料是近几年才出现的事，国内开发出大容量磷酸铁锂电池是2005年7月。其安全性能与循环寿命是其它材料所无法相比的，这些也正是动力电池最重要的技术指标。1C充放循环寿命达2000次。单节电池过充电压30V不燃烧，穿刺不爆炸。磷酸铁锂正极材料做出大容量锂离子电池更易串联使用。以满足电动车频繁充放电的需要。具有无毒、无污染、安全性能好、原材料来源广泛、价格便宜，寿命长等优点，是新一代锂离子电池的理想正极材料。 本项目属于高新技术项目中功能性能源材料的开发，是国家“863”计划、“973”计划和“十一五”高技术产业发展规划重点支持的领域。 锂离子电池的正极为磷酸铁锂材料。 这种新材料不是以往的锂离子电池正极材料LiCoO2；LiMn2O4；LiNiMO2。其安全性能与循环寿命是其它材料所无法相比的，这些也正是动力电池最重要的技术指标。1C充放循环寿命达2000次。单节电池过充电压30V不燃烧，不爆炸。穿刺不爆炸。磷酸铁锂正极材料做出大容量锂离子电池更易并串联使用。聚合物优点是电压3.6V，缺点是循环次数300-500次。铁锂的优点是循环次数1000-2000次。缺点是3.2V电压。看你要求去选特性差别很大，端电压也不同，充电器不能混用。磷酸铁锂电池具有高循环寿命、高安全性和高能量密度等优点。上面的回答太牛了 ，磷酸铁锂电池是大电流电池，这种电池可以放出大电流，聚合物锂电池在同等体积下，容量比磷酸铁锂电池多很多，放电电流只可以1C概念混淆，没法区别！聚合物锂电池是使用凝胶电解液的锂电池，常见的是钴酸锂的聚合物锂电池，但也有及其少见的磷酸铁锂的聚合物锂电池。特点是安全！磷酸铁锂电池适合大电流放电，也是一种比较安全的电池！到底哪个更好要看使用场合。
聚合物锂电池与磷酸铁锂电池有什么区别？哪个更好？
锂离子电池负极是碳素材料，如石墨。正极是含锂的过渡金属氧化物，如LiMn2O4。电解质是含锂盐的有机溶液。通常锂离子电池并不含金属锂。充电时，在电场的驱动下锂离子从正极晶格中脱出，经过电解质，嵌入到负极晶格中。放电时，过程正好相反，锂离子返回正极，电子则通过了用电器，由外电路到达正极与锂离子复合。由于锂离子电池不含任何贵重金属，原材料都很便宜，降价空间很大，应该是最便宜的电池。缺点是安全性，由于金属外壳密封性好，使用中电池发热就可能出现爆炸的隐患。锂聚合物电池(Li-polymer)是在锂离子电池的基础上以高分子聚合物电解质取代传统的液态有机电解质而产生的。这种高分子电解质即可以作为传导离子的媒介，又可以作为隔离膜使用，再加上与金属锂的反应性极低，因此有效避免了锂离子电池的容易燃烧和容易漏液的现象。并且由于锂离子聚合物电池是将液态有机电解质吸附在一种聚合物基质上，被称作胶态电解质，这种电解质既不是游离电解质也不是固体电解质，从而使得锂锂子聚合物电池不仅具有液态锂离子电池的优良性能，还可以制成任意形状和尺寸，超薄型产品，使得其适用范围广，发展前景好。另外安全性比锂离子电池好，使用中如果发热，只会产生臌胀或者燃烧而不会爆炸。磷酸铁锂电池是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。 长寿命铅酸电池的循环寿命在300次左右，最高也就500次 磷酸铁锂电池，而磷酸铁锂动力电池，循环寿命达到2000次以上，标准充电（5小时率）使用，可达到2000次。同质量的铅酸电池是“新半年、旧半年、维护维护又半年”，最多也就1~1.5年时间，而磷酸铁锂电池在同样条件下使用，将达到7~8年。综合考虑，性能价格比将为铅酸电池的4倍以上。可大电流快速放电可大电流2C快速充放电，在专用充电器下，1.5C充电40分钟内即可使电池充满，起动电流可达2C,而铅酸电池现在无此性能。耐高温性 有所 改善磷酸铁锂电热峰值可达350℃—500℃而锰酸锂和钴酸锂只在200℃左右。工作温度范围宽广（-20C--+75C），有耐高温特性磷酸铁锂电热峰值可达350℃—500℃而锰酸锂和钴酸锂只在200℃左右。大容量具有比普通电池（铅酸等）更大的容量。5AH—50AN（单体）无记忆效应可充电池在经常处于充满不放完的条件下工作，容量会迅速低于额定容量值，这种现象叫做记忆效应。像镍氢、镍镉电池存在记忆性，而磷酸铁锂电池无此现象，电池无论处于什么状态，可随充随用，无须先放完再充电。体积小、重量轻同等规格容量的磷酸铁锂电池的体积是铅酸电池体积的2/3重量是铅酸电池的1/3。环保性 相对有所改善该电池相对，铅酸电池，聚合物锂离子电池，来说，环保性有所改善。但对环境，一样有污染性。铅酸电池对环境够成二次污染，而磷酸铁锂材料，相对污染降低。因此该电池又列入了“十五”期间的“863”国家高科技发展计划，成为国家重点支持和鼓励发展的项目。随着中国加入WTO，中国电动自行车的出口量将迅速增大，而现在进入欧美的电动自行车已要求配备无污染电池. 磷酸铁锂电池也有其缺点：例如磷酸铁锂正极材料的振实密度较小，等容量的磷酸铁锂电池的体积要大于钴酸锂等锂离子电池，因此在微型电池方面不具有优势。编辑本段电池性能锂离子动力电池的性能主要取决于正负极材料，磷酸铁锂作为锂电池材料是近几年才出现的事，国内开发出大容量磷酸铁锂电池是2005年7月。其安全性能与循环寿命是其它材料所无法相比的，这些也正是动力电池最重要的技术指标。1C充放循环寿命达2000次。单节电池过充电压30V不燃烧，穿刺不爆炸。磷酸铁锂正极材料做出大容量锂离子电池更易串联使用。以满足电动车频繁充放电的需要。具有无毒、无污染、安全性能好、原材料来源广泛、价格便宜，寿命长等优点，是新一代锂离子电池的理想正极材料。 本项目属于高新技术项目中功能性能源材料的开发，是国家“863”计划、“973”计划和“十一五”高技术产业发展规划重点支持的领域。 锂离子电池的正极为磷酸铁锂材料。 这种新材料不是以往的锂离子电池正极材料LiCoO2；LiMn2O4；LiNiMO2。其安全性能与循环寿命是其它材料所无法相比的，这些也正是动力电池最重要的技术指标。1C充放循环寿命达2000次。单节电池过充电压30V不燃烧，不爆炸。穿刺不爆炸。磷酸铁锂正极材料做出大容量锂离子电池更易并串联使用。聚合物优点是电压3.6V，缺点是循环次数300-500次。铁锂的优点是循环次数1000-2000次。缺点是3.2V电压。看你要求去选特性差别很大，端电压也不同，充电器不能混用。磷酸铁锂电池具有高循环寿命、高安全性和高能量密度等优点。上面的回答太牛了 ，磷酸铁锂电池是大电流电池，这种电池可以放出大电流，聚合物锂电池在同等体积下，容量比磷酸铁锂电池多很多，放电电流只可以1C概念混淆，没法区别！聚合物锂电池是使用凝胶电解液的锂电池，常见的是钴酸锂的聚合物锂电池，但也有及其少见的磷酸铁锂的聚合物锂电池。特点是安全！磷酸铁锂电池适合大电流放电，也是一种比较安全的电池！到底哪个更好要看使用场合。