一、核心概念股
1 数据中心（东数细算）:核心概念股一美利云；核心概念股二南凌科技；核心概念股三南兴股份；其他核心股黑牡丹，龙宇燃油，杭钢股份
2 建筑：核心概念股一筑博设计；核心概念股二瑞和股份；核心概念股三郑中设计；其他核心股中衡设计，北方国际，新疆交建
3 绿色电力：核心概念股一华电国际；核心概念股二宁波能源；核心概念股三银星能源；其他核心概念股金山股份，华能国际，龙源电力
4 锂矿：核心概念一江特电机；核心概念股二华友钴业；核心概念三中矿资源；其他核心概念股亿纬锂能，科达制造，融捷股份
二，板块逻辑
1 数据中心：这个方向讲太多了，这两天的走势和我预测的几乎相差无几，目前整体板块属于退潮后的一个小修复，这种板块前期如此之强，后期还会有第二波行情，从近期异动的标的也不难看出都是底部启动的较多，所以要留意下面滞涨的公司
2 建筑：建筑板块今天又是一波行情，虽然说盘中回调了，但是由于指数回调所带动的，我们可以看到早盘以来还是很强势的，证明这个板块弹性还是非常不错的，我也一直说过，建筑板块和数字经济板块是今年的两大主线之一
3 绿色电力与锂矿：这两个板块的逻辑是最简单的，为什么？因为他们就是炒的一个业绩，更多的是一个走趋势的板块，大家可以看到今天绿色电力走了一个中阳线的K线，证明已经有大资金开始逐步介入了，而锂矿更是如此，已经连续上涨了好几天了，这也是我之前就给大家提示过的
三，大盘总结
昨天我就毅然的看多今日的指数和板块，果不其然，今天的确是上涨了，为什么？很简单，因为外围因素所导致的回调都会涨回来的，注意好几个市场主线的轮动节奏即可，分散配置，吃肉是问题不大的
一：晶科科技股票股吧
格隆汇6月6日丨晶科科技(601778.SH)公布，2022年6月2日，相关交易完成股权变更登记手续，Cordillera Solar I S.A.的95%股权已过户至晶科电力香港全资下属公司Jinko Power Lightening Holding Limited的名下，剩余5%股权已过户至晶科电力香港全资下属公司Jinko Power Spain S.L.U.的名下。Cordillera Solar I S.A.将纳入公司财务报表合并范围。
二：永太科技股票股吧
解禁就是大股东大批量的低成本股票（比市场低很多）可以上市卖了，对股价而言是利空。但如果大家继续看好该公司，股价也可能涨。另外京东方最近没有解禁股上市呀。三：海航科技股票股吧
如果说上周还只是海航系资本濒临寒冬，那么从1月22日开始，海航系或许正式开启了过冬模式。
2017年11月28日至2018年1月22日，海航系已有六家上市公司相继停牌。
1月22日，A股开盘，没停牌的海航系股票集体大跌。
其中海航基础、海越股份两股跌停，海航创新大跌9.75%，海航投资和东北电气跌幅均超3%。
同时，海航系公司的债券价格也出现剧烈波动。海航集团国际2019年到期的美元债一度下跌4.2%至84美元，创史上新低；2021年到期的债券一度跌3.3%至79.5美元，也接近历史低点。
1月23日，海航系更是再度遭遇股债双杀。
此前并购风生水起，连续3年荣登世界500强榜单的海航系，为什么突遭如此危机？海航系会变成下一个乐视系么？当庞大的上市集团面临垮塌的风险，普通股民的利益又由谁来保障？
疯狂扩张海航系的迅速崛起，离不开公司的频繁并购。
比如说，市值38亿港元的海航实业就曾以76.9亿港元收购新加坡物流供应商CWT。
通过一系列疯狂“买买买”的并购操作，2009年海航集团旗下的公司还不到200家，但到2011年上半年时，海航系旗下的公司数量便超过550家。
短短两年半时间，海航便把旗下公司的数量扩张了近3倍，对于一般企业来说，这个扩张速度简直就是奇迹，是不可能完成的任务。
但海航做到了，从此海航变成了海航系，由一家普通的公司迅速成长为世界级大型企业集团。
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公开资料显示，海航系的资产已达1.6万亿元，和当年创业时的1000万元净资产相比，增长了16万倍。
在海航系渐具规模后，外界难免会担忧，吃的这么快，海航系的资金
花样融资海航系频频蛇吞象的秘诀有两个：一是“内保外贷”，二是“抱团举债”。
先说“内保外贷”。这种融资方式需要准备两家公司，一家在境内注册，另一家在境外注册。
在具体操作时，境内公司会向境外公司提供担保，境外公司再拿着由境内银行出具的担保函，寻求从境外银行获得贷款。
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显然，内保外贷的监管难度比较大，且高杠杆、高风险，因此是银监会目前要重点清查整顿的融资模式之一。
当“内保外贷”这种模式走不通时，缺了一条关键融资渠道的海航系，犹如一个人失去了一条臂膀，极容易出现资金危机。
再说说“抱团举债”，这种融资方式有点像滚雪球。
举个例子，海航系旗下有A公司和B公司，由A公司提供担保，B公司融资收购C公司。在收购完成后，B公司规模扩大，再反过来为A公司提供担保，使得A能够融资收购D公司。
只要操作得当，海航系便可以把上面这种环环相扣的融资方式持续玩下去，犹如一个雪球一般越滚越大。
更妙的是，海航系的负债会被均匀地分散在各个公司，平均负债率会下降。
但可惜的是，由于海航系的扩张节奏实在太快，上一笔融资还没还清，下一笔融资便又启动了，使得海航系的总负债有增无减。
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据不完全统计，仅海航系中上市公司的总负债，便已高达6000亿元。
而最让人担心的是，随着总负债的增加，一旦海航系旗下某家公司的资金链出现问题，很有可能出现多米诺骨牌效应，关联公司的债务危机一并爆发，拖累海航系的所有公司一起滑向深渊。
下一个乐视？在我看来，海航系是在刀尖上起舞，庞大的商业帝国上方，始终悬着一把达摩克利斯之剑。
最近看来，这把剑似乎快要落下来了。
高利率发债、高息融资、变卖资产、飞机租赁款逾期、投资产品兑付推迟、拖欠银行贷款本金或利息……海航系这一系列动作颇为狼狈。
初步猜测，海航系大部分债务快要到期了，但公司账面上暂时没有可以周转的资金。
海航集团董事局主席陈峰表示，公司目前确实出现了流动性的难题，但他们有信心解决难题，而且海航系今年将继续获得银行及其他金融机构的支持。
但在金融去杠杆的大背景下，银行真的会继续给海航系输血吗？
如果失去了银行撑腰，欠了一屁股债，旗下上市公司先后停牌的海航系，会不会成为下一个乐视？
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和乐视系类似，要想解决海航系当前的问题，没有巨额资金注入是决无可能的，但海航系能找到自己的孙宏斌么？
至少从这两天海航系上市公司的股价表现来看，资本对海航系的前景是充满疑惧的。
在问题不够明朗的前提下，我提醒大家，回避相关个股，不要盲目抄底，钱是自己辛苦赚来的，投资时必须要谨慎。
至于海航系是否还能有一个光明的未来，且看事态发展吧。
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