688009中国通号股吧_股票中国通号688009今天K线

jijinwang
688009中国通号:现在的流通股本20亿,是一个典型的大盘股。从图形上看已经全部套牢,横盘上下震荡一年多时间,现在的价位是五块七毛钱左右。型态的向下趋势线,夕阳行业没什么投资价值。机构的抱团股,一个大盘股没有什么投资的价值。应该是价值过高,我们认为两块三毛钱才会有投资的价值。一个20亿左右的大盘股。每年的分红也不是很好。如果低价两块三毛钱,我可以买一点(一个100万资金的大户投资者),现在的价位不考虑,为什么不考虑呢?因为上海的科技创业板里面,总共户数就是500多万户投资者。如果涨起来高价卖给谁?这就是一个问题卖给谁?是一个严重的问题。所以说两块三毛钱,我们可以考虑超过这个价位,不建议投资,没有任何投资价值。因为它的流通盘一年以后是80亿特大的大盘股,我们给出的价格,合理的投资价格两块三毛钱,不能再多了,再多了没有任何意义,现在的价位没有任何投资的价值。

一:688009中国通号股票

这个套路是可行的。

只要是有两年的股龄,就可以借钱凑齐50万元开通科创板。然后把这50万元放在自己帐户里20个交易日不动, 这样就可以完全符合开通科创板条件了。然后就去申请科创板的开通。科创板开通后,就取出50万元还给别人。把自己的小资金打到帐户里就可以自由的炒科创板了。

想到这里,我都忍不住笑起来了。真的挺容易的,只需要借到钱即可。

但是,炒科创板的风险也是很大的。由于科创板的股票上市大多没有盈利要求,所以科创板中的股票鱼龙混杂。再加上涨跌幅度会更大, 上市前5天不设涨跌幅,平时是20%涨跌幅。可见炒作会很刺激,风险会比A股主板大的多。

最为要命的风险是科创板会实行严格实行的退市制度,一旦所买的股票被退市。那真是很难再咸鱼翻身了。这种退市风险下,一旦股票大跌时间过长,极易被退市,到时想不割肉都不行。

总之,科创板是我国A股市场改革的试验田,参与科创板的股民就是这个试验田的小白鼠。对于借着钱也要去当小白鼠的兄弟姐妹们,我只能由衷的说——祝你们好运!


二:688009中国通号股票分红

你在股权登记日持有股票的,那你肯定会有分红的
中国中铁2010年度A股利润分配实施公告
中国中铁股份有限公司实施2010年度利润分配方案为:每10股派人民币0.55元(含税,扣税后每10股现金红利人民币0.495元)。
股权登记日:2011年7月18日
除息日:2011年7月19日
现金红利发放日:2011年7月25日
分红到账日在2011年7月25日
如果真没有就要去证券公司问问了。
有的,只是分红要7月25号才到账
只要字分红前买了他的股票。就有!中铁是铁路基建的老大。别急。时间问题。
18日收盘之前没抛股票,一定会有,过几天到帐,别着急。

三:688009中国通号是科创板吗

7月22日,万众瞩目的科创板在上海黄浦江畔鸣锣开市,首批25家科创板公司正式上市交易,全天大幅震荡。中国通号(688009.SH)也因为破千亿的市值而备受

遭遇“冰火两重天”

数据显示,25家科创板公司首日成交额合计逾480亿元,其中中国通号成交额近百亿元。从换手率来看,25家公司平均换手率约77%。截至昨日收盘,25家公司平均市盈率约120倍,平均PE-TTM约为104倍,平均市净率为8倍。

而中国通号作为首个总市值破千亿的公司,昨日收盘后总市值约1299亿元,成为科创板市值第一。该股22日盘中一度涨至160%,午后有所回落,最终收报12.27元,大涨109.74%,换手率77.98%,全日成交金额达到97.62亿元。

(行情

另一方面,同一时间中国通号H股(3969.HK)却现高开低走,尾盘加速下挫。截止昨日收盘,跌11.71%,收盘时H股市值约575.02亿港元,与隔壁如火如荼的科创板相去甚远。

然而,科创板亮相第二日,无论从媒体报道的力度,以及市场表现来看,明显感受到了降温,人们开始趋于理智交易。截至收盘,中国通号以超18%的跌幅领跌科创板,西部超导、容百科技分别占据跌幅榜第二、三位。

而中国通号的H股再一次反其道而行之,截至发稿,今日微涨1.47%,报5.51港元。

中国通号亮点何在?

中国通号是轨道交通控制系统全产业链产品服务提供商,主要业务包括轨道交通控制系统与工程总承包,收入的主要

2016-2018年公司营业收入分别为297.8亿元、345.9亿元和400亿元,复合增长率达15.93%,整体呈现良好的增长态势;综合毛利率分别为26.2%、24.66%和22.7%,高于行业平均水平。2018年收入中,轨交占比71%,工程业务占比29%。上游供应商包括中国铁路工程、中国铁总等工程设备供应商。下游客户多为中国铁总、中国铁道建筑等公司。

(图源:平安证券)

也许有人会对中国通号为何能够轻松突破千亿市值感到好奇,为何中国通号的体量如此巨大?

一方面,中国通号具备国内领先、国际一流的核心技术,承担多项国家级重大科研项目,拥有多项专利。核心技术包括城市轨道交通领域的城市轨道交通列控系统(CBTC);高铁领域的中国高铁列控系统(CTCS-3)、中国高铁自动驾驶系统(CTCS-3+ATO)、城际铁路列控系统(CTCS-2+ATO);其他技术领域的中低速磁悬浮列控制系统(MATC)、货运编组站自动化系统(CIPS)、铁路综合智能运行维护管理系统和综合运输调度指挥系统。

另一方面,中国通号也具备央企的性质。公司的实际控制人为国务院国资委。国务院国资委持有通号集团100%股权。公司控股股东为通号集团,持有公司6,604,426,424股内资股股份,占公司总股本的75.14%。除通号集团外,公司不存在其他持有公司5%以上股份或表决权的主要股东。

有哪些需要注意的问题?

中国通号是登陆科创板的首家大型央企,也是科创板“A+H”第一股。

首日上市收涨109.74%的中国通号(688009.SH)同样是昨日科创板中成交额最多的个股。该股今日截止目前已创出了“四宗最”:是科创板跌幅最大的个股,跌18.42%;成交42.34亿元,仍是成交额最大的个股;市值959亿元,为市值最大的科创板个股;科创板中市盈率最低(30.6倍)的个股;截至今日收盘,该股换手率为34.72%。

谈及需要注意的事项,不免就得提及估值了。

尽管中国通号的估值在已上市的25家科创板公司中算最低的,30倍对于其他动辄动态市盈率上百倍的公司来说确实不算什么,但是相较于其在港股的估值来说,已经实打实的翻了一倍。

A股和港股之间有估值的溢价差似乎已经不是什么新鲜事。A+H股的A股溢价

从市场的角度来讲,昨日科创板25家公司正式登场,引发各路资金的强力追捧,所有公司全天交投异常活跃,吸引了众多资金参与博弈。未来一段时间,市场

对于科技类公司来说,无论是海外还是中国的资本市场,估值普遍要高于传统企业。这主要是资本市场期待科技企业将来有高增长,而在当前股价通过估值反映出来。如果公司以后的盈利能够高速增长,那么当前的高估值就能够被夯实;如果公司盈利跟不上,那么投机的溢价会逐步消失,估值将回归基本面,股价也会回归到合理的水平。