【上市公司事项公告】
1、亚辉龙：控股子公司壳多糖酶3样蛋白1检测试剂盒（胶体金法）取得医疗器械注册证。
2、汇通集团：中签号出炉 共约10.5万个。
3、*ST海航：张志刚申请辞去公司董事等职务。
4、中科曙光：超融合桌面云成功入围工信部优秀解决方案。
5、大连重工：子公司拟通过增资扩股引入投资者。
6、华仁药业：子公司多索茶碱注射液补充规格取得药品注册证书。
7、数码视讯：公司暂无虚拟仿真产品。
8、*ST东洋：申请撤销公司股票交易退市风险警示。
9、中国船舶：旗下广船国际2021年接单金额超200亿元 创历史纪录。
10、长城证券：加入联合国支持的负责任投资原则组织。
11、佳士科技：公司实控人将变更为潘磊。
12、龙大肉食：变更证券简称为“龙大美食”。
13、翰宇药业：拟出售健麾信息不超6%股份。
14、宝鹰股份：与控股股东就共同推动分布式光伏电站项目全面合作事项达成协议。
15、深桑达Ａ：子公司拟收购蓝信移动35.51%股权。
16、三联虹普：签署7400万元食品级再生rPET/SSP项目合同。
17、复星医药：控股子公司与甫康药业签订马来酸奈拉替尼片大中华区独家商业化合作协议。
18、同有科技：签订1.23亿元采购合同。
19、海能达：与非洲某国客户签订数字集群系统合同。
20、佳禾智能：子公司拟出资4100万元对物奇微增资。
21、易联众：公司区块链技术尚处于规划、探索研发阶段 无法预估对今后业绩的影响。
22、富满微：目前已有wifi6开关芯片批量出货。
23、中铁装配：控股股东将由中国中铁变更为中铁建工。
24、金通灵：氢燃料电池空压机生产线明年投产。
25、横店东磁：公司锂电产业产销两旺 今年营收预计会接近翻番。
26、亚玛顿：拟通过发行股份及支付现金购买持有的凤阳硅谷100%股权 明起复牌。
27、可孚医疗：将陆续推出血氧仪、医用敷贴、呼吸机、新款制氧机等重点新品。
28、创源股份：筹划控制权变更 明起停牌。
29、*ST东洋：12月27日起撤销退市风险警示。
【重要资讯公告】
1、商务部：“十四五”期间我国将继续加大塑料污染防治力度。
2、高瓴携洛阳钼业实控人入股保利协鑫能源。
3、鞍重股份回复深交所关注函：收购金辉再生股份有利于提升公司完善新能源上游产业链布局。
4、宣亚国际回复关注函：公司为各类政企客户提供数字化服务 主营业务未发生变化。
5、威帝股份收问询函：要求说明购买飞尔股份100%股权是否达到重大资产重组标准。
6、西藏首个分散式风电项目实现首批机组并网发电。
7、西南首座地下储气库日采天然气超2400万立方米 全力保供5省市。
8、全球安防盛会召开在即 重点关注华为机器视觉。
9、海上风电建设提速 概念股有望受关注。
10、多地大力支持种业振兴 机构看好种业竞争格局重塑。
11、全球领先，世界首条公里级超导电缆投运。
12、乳制品行业需求复苏 行业量价齐升。
【游资看点】
1、冬奥会临近，数字货币或受进一步催化。数字人民币冬奥场景试点将重点聚焦冬奥安保红线内区域，以保障和便利境内外消费者支付选择为主要目标。除了手机APP钱包，外国消费者还可以使用数字人民币硬件钱包，这次大规模试点有望成为全面推广数字人民币的契机。随着政策的出台以及冬奥会的临近，我们看好数字货币市场的发展，认为各个数字货币产业链参与的细分龙头公司也具有广阔的前景。
2、华为鸿蒙OS是一款“面向未来”的操作系统，一款基于微内核的面向全场景的分布式操作系统，它将适配手机、平板、电视、智能汽车、可穿戴设备等多终端设备。在今年10月的华为开发者大会2021上，余承东宣布，HarmonyOS设备数量超1.5亿，预计年底设备数量将达到2亿。而随着鸿蒙OS上车，华为的万物互联生态也将更进一步。
3、稀土上游竞争格局或将不断优化，稀土永磁材料作为产业链中下游消费价值占比最大的领域，未来在新能源汽车、工业电机、风力发电等领域的持续拉动下，下游需求或将持续高增。综合考虑稀土永磁材料产销规模、扩产计划、成本控制、技术、管理层等多方面因素。
4、2022年策略：1)新能源中，现在成长性最强的是智能汽车产业链，未来新需求的爆发可能会超出市场预期，是中长期配置最重要的产业方向之一。2)短期看，新能源整车和资源端存在一定的泡沫，但围绕着各环节的核心龙头企业仍然是中期重要的配置方向。3)现阶段更看好新能源车中游环节，中游环节的优秀公司具备核心竞争力，供给端在产品品质等方面具备明显差异化。4)光伏与风电需求端是有保障的，但市场对行业高点有分歧，原因主要来源于行业装机增速和供给端的竞争格局。
一：海航控股股吧
应该在新海航大厦，海口市美兰区国兴大道7号。二：海航科技股票股吧
下跌可能性在慢慢降了，现在已经跌的已经把泡沫去掉很多了，神牛快讯以财经证券资讯为核心，以市场行情数据为支撑，每天向投资者推送第一手的权威信息，它在内容涵盖了宏观、产业、公司、市场四大门类，全天候不间断为用户提供及时、权威、准确、有效的专业证券资讯
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三：海航基础股吧
如果说上周还只是海航系资本濒临寒冬，那么从1月22日开始，海航系或许正式开启了过冬模式。
2017年11月28日至2018年1月22日，海航系已有六家上市公司相继停牌。
1月22日，A股开盘，没停牌的海航系股票集体大跌。
其中海航基础、海越股份两股跌停，海航创新大跌9.75%，海航投资和东北电气跌幅均超3%。
同时，海航系公司的债券价格也出现剧烈波动。海航集团国际2019年到期的美元债一度下跌4.2%至84美元，创史上新低；2021年到期的债券一度跌3.3%至79.5美元，也接近历史低点。
1月23日，海航系更是再度遭遇股债双杀。
此前并购风生水起，连续3年荣登世界500强榜单的海航系，为什么突遭如此危机？海航系会变成下一个乐视系么？当庞大的上市集团面临垮塌的风险，普通股民的利益又由谁来保障？
疯狂扩张海航系的迅速崛起，离不开公司的频繁并购。
比如说，市值38亿港元的海航实业就曾以76.9亿港元收购新加坡物流供应商CWT。
通过一系列疯狂“买买买”的并购操作，2009年海航集团旗下的公司还不到200家，但到2011年上半年时，海航系旗下的公司数量便超过550家。
短短两年半时间，海航便把旗下公司的数量扩张了近3倍，对于一般企业来说，这个扩张速度简直就是奇迹，是不可能完成的任务。
但海航做到了，从此海航变成了海航系，由一家普通的公司迅速成长为世界级大型企业集团。
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公开资料显示，海航系的资产已达1.6万亿元，和当年创业时的1000万元净资产相比，增长了16万倍。
在海航系渐具规模后，外界难免会担忧，吃的这么快，海航系的资金
花样融资海航系频频蛇吞象的秘诀有两个：一是“内保外贷”，二是“抱团举债”。
先说“内保外贷”。这种融资方式需要准备两家公司，一家在境内注册，另一家在境外注册。
在具体操作时，境内公司会向境外公司提供担保，境外公司再拿着由境内银行出具的担保函，寻求从境外银行获得贷款。
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显然，内保外贷的监管难度比较大，且高杠杆、高风险，因此是银监会目前要重点清查整顿的融资模式之一。
当“内保外贷”这种模式走不通时，缺了一条关键融资渠道的海航系，犹如一个人失去了一条臂膀，极容易出现资金危机。
再说说“抱团举债”，这种融资方式有点像滚雪球。
举个例子，海航系旗下有A公司和B公司，由A公司提供担保，B公司融资收购C公司。在收购完成后，B公司规模扩大，再反过来为A公司提供担保，使得A能够融资收购D公司。
只要操作得当，海航系便可以把上面这种环环相扣的融资方式持续玩下去，犹如一个雪球一般越滚越大。
更妙的是，海航系的负债会被均匀地分散在各个公司，平均负债率会下降。
但可惜的是，由于海航系的扩张节奏实在太快，上一笔融资还没还清，下一笔融资便又启动了，使得海航系的总负债有增无减。
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据不完全统计，仅海航系中上市公司的总负债，便已高达6000亿元。
而最让人担心的是，随着总负债的增加，一旦海航系旗下某家公司的资金链出现问题，很有可能出现多米诺骨牌效应，关联公司的债务危机一并爆发，拖累海航系的所有公司一起滑向深渊。
下一个乐视？在我看来，海航系是在刀尖上起舞，庞大的商业帝国上方，始终悬着一把达摩克利斯之剑。
最近看来，这把剑似乎快要落下来了。
高利率发债、高息融资、变卖资产、飞机租赁款逾期、投资产品兑付推迟、拖欠银行贷款本金或利息……海航系这一系列动作颇为狼狈。
初步猜测，海航系大部分债务快要到期了，但公司账面上暂时没有可以周转的资金。
海航集团董事局主席陈峰表示，公司目前确实出现了流动性的难题，但他们有信心解决难题，而且海航系今年将继续获得银行及其他金融机构的支持。
但在金融去杠杆的大背景下，银行真的会继续给海航系输血吗？
如果失去了银行撑腰，欠了一屁股债，旗下上市公司先后停牌的海航系，会不会成为下一个乐视？
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和乐视系类似，要想解决海航系当前的问题，没有巨额资金注入是决无可能的，但海航系能找到自己的孙宏斌么？
至少从这两天海航系上市公司的股价表现来看，资本对海航系的前景是充满疑惧的。
在问题不够明朗的前提下，我提醒大家，回避相关个股，不要盲目抄底，钱是自己辛苦赚来的，投资时必须要谨慎。
至于海航系是否还能有一个光明的未来，且看事态发展吧。
欢迎
四：海航控股股票行情
金融界网站2月20日讯 今日海航控股开盘报1.72元，截止09:30分，该股涨10%报1.76元，封上涨停板。
昨日（2020-02-19）该股净流入金额2201.81万元，主力净流入2551.34万元，中单净流出60.77万元，散户净流出288.76万元。
最近一个月内，海航控股共计登上龙虎榜0次，表明海航控股股性不活跃。
公司主要从事 国际、国内(含港澳)航空客货邮运输业务;与航空运输相关的服务业务;航空旅游;机上供应品;航空器材;航空地面设备及零配件的生产;候机楼服务和经营;保险兼业代理服务(限人身意外险)。
截止2019年9月30日，海航控股营业收入564.7957亿元，归属于母公司股东的净利润6.1184亿元，较去年同比减少16.0684%，基本每股收益0.036元。
风险提示：个股诊断结果通过运算模型加工客观数据而成，仅供参考，不构成绝对投资建议。