说说比亚迪。
比亚迪是个好公司么，当然；
比亚迪是个好股票么，当然；
那当前还能不能买？我自己的内心表示：不确定，没答案。
不确定的东西自己肯定不会买。
作为一个普普通通的大众投资者，我用最笨的办法做一个测算（见图，不是那么严谨）：
比亚迪三大业务，假设汽车业务今年增长150%（目前看应该差不多），其他两项业务维持2021年同样的增速（已经很高了）；
然后预估出2022年全年营收为4281.53亿元；
假设净利润率跟2021年持平1.4%，则利润为59.94亿元，则按照目前股价市盈率为162左右；；
假设净利润率跟2020年持平2.7%，则利润为115.6亿元；按目前股价市盈率为83.89；
假设按过去6年中最高利润率的2016年计算4.88%；则2022年利润208.94亿元，按目前股价计算市盈率为46.57。
所以，比亚迪当前贵不贵，重点得看利润率能不能提升，今年一季度财报的数据，利润率没有明显提升。
利润率到底能不能提升，一个普通投资者很难研判，很难知晓。如果未来利润率不能明显提升，那么股价就是高估的，如果利润率能提升到4-5%，那么按照目前增长速度，这个价格是比较合理的价格。
所以，作为一个普通的投资者，我得结论是：不知道，不确定，不懂。
对于不确定的不懂的，暂时就先不碰。
说明：我分享的内容，没有推荐任何具体个股的成份（不具备这个能力，就是个小学生，所以朋友们也不要问我哈），部分具体举例的企业，也仅仅是举例。
重点是分享一下一个普普通通的投资者学习和思考的方式方法，也不一定对，欢迎大家讨论，但不喜欢无脑拍砖。
希望大家早点都能成为一个独立思考的投资者。
在开始解读比亚迪股票前，给大家介绍一下我整合好的新能源领域龙头股名单，戳链接就可以领取：
宝藏资料：新能源行业龙头股一览表
在中国毫不夸张地讲，比亚迪是新能源汽车技术综合实力第一的企业，业务横跨汽车、电池、IT、半导体等多个领域，拥有全球领先的电池、电机、电控及整车核心技术，以及全球首创的双模技术和双向逆变技术，实现汽车在动力性能、安全保护和能源消费等方面的多重跨越，是全球新能源汽车产业领跑者之一。
1、产品力持续向上，新能源车销量表现强劲
公司踏入了产品与技术的集中兑现期，随着不断推出带有比亚迪最新技术的新车型，公司新能源汽车销量持续在提高，仍然可以继续引领电动车领域的行业发展，在自主品牌高端化方面频频出彩，进步十分明显。
2、刀片电池出鞘安天下，进一步强化核心竞争力
比亚迪刀片电池具备超级安全、超级寿命、超级续航、超级强度、超级功率和超级低温性能六大技术创新，跳过模组，相较于传统电池包，体积利用率提升50%，成本上亦有明显优势。当下电池市场占有率15%，仅被CATL（宁德时代）压一头。受益于技术创新，比亚迪刀片电池不仅在成本上有优势，在性能上更是占据优势，纵使全球电动化潮汐涌动，比亚迪外供动力电池将不止步于此，抢占更高的市场份额，强化核心竞争力。
3、深度产业链布局，彰显龙头地位
比亚迪的产业链布局被持续扩大，全力推动半导体分拆上市，先后入股华大北斗（高精度导航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正极材料）等产业链核心公司。可以认为，比亚迪依仗产业链进行深度规划，对提高核心技术、供应链风险的把控能力有明显的好处，表现出了领头羊的地位。
现在看来，在碳中和减排国家政策的推出与锂电池成本的控制双轮驱动之下，汽车电动化发展进程很快，到2027年，全球新能源汽车渗透率，有希望超出百分之五十。同时还有一个相关的革命，就是汽车智能化革命，汽车驾驶由辅助驾驶，逐渐研究发展进入到自动驾驶，驾驶舱智能化实现交通工具场景向智能出行场景的变化，出行服务未来将占据汽车市场主导权,到2025年全球L2及以上自动驾驶汽车渗透率有望超过70%。当下电动化与智能化变革，正在改变着传统汽车产业链格局，新能源汽车即将进入高速发展阶段。
受篇幅的限制，更多关于新能源汽车行业深度报告和风险提示，在整理这篇研报的过程中，想查看就可以点击一下：
【深度研报】比亚迪股票点评，建议收藏
总之，比亚迪作为国内新能源汽车的标杆企业，在行业前途如此可观的形势下，蓬勃发展的希望非常大。但是文章是具有一定的滞后性的，假若大家想明确知道比亚迪股票未来行情，可点进下方链接，有专业的顾问帮你作出准确的判断，看下有没有正确的估出现在比亚迪股票的值：
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应答时间：2021-09-07，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看
该股近期已经止跌，反弹时间虽然有望延续，但是反弹空间不大，建议观望，多看少动。
公司不错，事迹不错，惟独股价不行。
比亚迪是个好公司么，当然；
比亚迪是个好股票么，当然；
那当前还能不能买？我自己的内心表示：不确定，没答案。
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比亚迪三大业务，假设汽车业务今年增长150%（目前看应该差不多），其他两项业务维持2021年同样的增速（已经很高了）；
然后预估出2022年全年营收为4281.53亿元；
假设净利润率跟2021年持平1.4%，则利润为59.94亿元，则按照目前股价市盈率为162左右；；
假设净利润率跟2020年持平2.7%，则利润为115.6亿元；按目前股价市盈率为83.89；
假设按过去6年中最高利润率的2016年计算4.88%；则2022年利润208.94亿元，按目前股价计算市盈率为46.57。
所以，比亚迪当前贵不贵，重点得看利润率能不能提升，今年一季度财报的数据，利润率没有明显提升。
利润率到底能不能提升，一个普通投资者很难研判，很难知晓。如果未来利润率不能明显提升，那么股价就是高估的，如果利润率能提升到4-5%，那么按照目前增长速度，这个价格是比较合理的价格。
所以，作为一个普通的投资者，我得结论是：不知道，不确定，不懂。
对于不确定的不懂的，暂时就先不碰。
说明：我分享的内容，没有推荐任何具体个股的成份（不具备这个能力，就是个小学生，所以朋友们也不要问我哈），部分具体举例的企业，也仅仅是举例。
重点是分享一下一个普普通通的投资者学习和思考的方式方法，也不一定对，欢迎大家讨论，但不喜欢无脑拍砖。
希望大家早点都能成为一个独立思考的投资者。
一：比亚迪股份股吧
2008年9月，巴菲特宣布以每股港币8元的价格认购2.25亿股比亚迪公司H股，约占比亚迪10%的股份二：比亚迪最新消息股吧
最近比亚迪的股价创下900多个动态市盈率，大幅上涨，很多朋友会觉得这个股价已经高了，然而中信建投认为比亚迪的目标应该是1.5万亿市值，这说明还有70%的上涨空间。到底比亚迪的评估准不准确呢？今天就来和大家来分析下国内新能源汽车业务的龙头——比亚迪。在开始解读比亚迪股票前，给大家介绍一下我整合好的新能源领域龙头股名单，戳链接就可以领取：
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在中国毫不夸张地讲，比亚迪是新能源汽车技术综合实力第一的企业，业务横跨汽车、电池、IT、半导体等多个领域，拥有全球领先的电池、电机、电控及整车核心技术，以及全球首创的双模技术和双向逆变技术，实现汽车在动力性能、安全保护和能源消费等方面的多重跨越，是全球新能源汽车产业领跑者之一。
1、产品力持续向上，新能源车销量表现强劲
公司踏入了产品与技术的集中兑现期，随着不断推出带有比亚迪最新技术的新车型，公司新能源汽车销量持续在提高，仍然可以继续引领电动车领域的行业发展，在自主品牌高端化方面频频出彩，进步十分明显。
2、刀片电池出鞘安天下，进一步强化核心竞争力
比亚迪刀片电池具备超级安全、超级寿命、超级续航、超级强度、超级功率和超级低温性能六大技术创新，跳过模组，相较于传统电池包，体积利用率提升50%，成本上亦有明显优势。当下电池市场占有率15%，仅被CATL（宁德时代）压一头。受益于技术创新，比亚迪刀片电池不仅在成本上有优势，在性能上更是占据优势，纵使全球电动化潮汐涌动，比亚迪外供动力电池将不止步于此，抢占更高的市场份额，强化核心竞争力。
3、深度产业链布局，彰显龙头地位
比亚迪的产业链布局被持续扩大，全力推动半导体分拆上市，先后入股华大北斗（高精度导航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正极材料）等产业链核心公司。可以认为，比亚迪依仗产业链进行深度规划，对提高核心技术、供应链风险的把控能力有明显的好处，表现出了领头羊的地位。
现在看来，在碳中和减排国家政策的推出与锂电池成本的控制双轮驱动之下，汽车电动化发展进程很快，到2027年，全球新能源汽车渗透率，有希望超出百分之五十。同时还有一个相关的革命，就是汽车智能化革命，汽车驾驶由辅助驾驶，逐渐研究发展进入到自动驾驶，驾驶舱智能化实现交通工具场景向智能出行场景的变化，出行服务未来将占据汽车市场主导权,到2025年全球L2及以上自动驾驶汽车渗透率有望超过70%。当下电动化与智能化变革，正在改变着传统汽车产业链格局，新能源汽车即将进入高速发展阶段。
受篇幅的限制，更多关于新能源汽车行业深度报告和风险提示，在整理这篇研报的过程中，想查看就可以点击一下：
【深度研报】比亚迪股票点评，建议收藏
总之，比亚迪作为国内新能源汽车的标杆企业，在行业前途如此可观的形势下，蓬勃发展的希望非常大。但是文章是具有一定的滞后性的，假若大家想明确知道比亚迪股票未来行情，可点进下方链接，有专业的顾问帮你作出准确的判断，看下有没有正确的估出现在比亚迪股票的值：
【免费】测一测比亚迪现在是高估还是低估？
应答时间：2021-09-07，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看
三：比亚迪同花顺股吧
比亚迪会成为新能源方面的巨头，低吸！该股近期已经止跌，反弹时间虽然有望延续，但是反弹空间不大，建议观望，多看少动。
公司不错，事迹不错，惟独股价不行。
四：比亚迪股吧讨论
最近几个月a股市场不好，很多股票跌去了至少三分之一，但比亚迪还是挺牛的，在a股和h股中表现都相对不错，基本没怎么跌。至于市值能不能赶上特斯拉，重点取决于美股泡沫何时破灭和a股牛市何时到来，不确定因素有点多，估计也就两三年时间吧。其实如果不考虑股票因素，比亚迪的规模和资产应该不比特斯拉少。