1、《关于构建更高水平的全民健身公共服务体系的意见》全民健身上升为国家战略。
相关概念股：莱茵体育（000558）、信隆健康（002105）、舒华体育（605299）、英派斯（002899）
2、摩洛哥边境开放和一系列金融扶持计划，给旅游业的复苏提供了新动力。
相关概念股：三峡旅游（002627）、华天酒店（000428）、西藏旅游（600749）、国旅联合（600358）
3、“东数西算”，下好全国一盘棋
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4、浙江：跨境电商综合试验区覆盖全省
相关概念股：星徽股份（300464）、汇鸿集团（600981）、龙头股份（600630）、巨星科技（002444）
5、蜕变、升级、新生！农药企业必将迎来重构走向新时代！
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6、外媒：Waymo将在旧金山提供完全无人驾驶的打车服务
相关概念股：四维图新（002405）、千方科技（002373）、华扬联众（603825）、启明信息（002232）
7、随着国内放新冠抗原检测，多地开展了新冠抗原检测试剂集采工作。
相关概念股：之江生物（688317）、万孚生物（300482）、安科生物（300009）
8、在政策的加持下，机床行业有望迎来新发展。
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9、意法半导体宣布第二季度涨价 国产MCU厂商迎机遇
相关概念股：四维图新（002405）、芯海科技（688595）、兆易创新（603986）
10、不确定性风险加剧 氦气市场价格同比大涨五倍
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11、国内多个VR头部品牌产品卖爆 元宇宙时代VR行业生态望加速扩张
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12、特斯拉正研发全新锰基电池 电池级锰源需求量望大增
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13、脑机接口技术再获突破 有望成下一代人机交互技术
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14、“飞的”要来了 飞行汽车将亮相大阪世博会
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15、医疗废物安全处置问题备受关注 众多企业主动作为
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16、中医药治疗对上海新冠感染者全覆盖 行业快速发展
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一：000558莱茵体育千股千评
黄庭坚曾评其《自叙帖》曰:“怀素师《自叙》草书数千字,用笔皆如以劲铁画钢木.二：莱茵体育股票股吧
莱茵体育000558 上市日期:1994-05-09 发行价:3.68元/股 上市首日收盘价5.38三：000558莱茵体育股票
智通财经APP讯，莱茵体育(000558.SZ)发布公告，为提高资产使用效率、增加收益，公司下属四级控股子公司丽水莱茵达场馆公司拟与关联方丽水星球公司签署《房屋租赁合同》，拟将位于浙江省丽水市莲都区城北街798号丽水市体育中心内的莱茵体育生活馆部分物业出租给丽水星球公司，租赁面积为32,535平方米(租赁物业地上面积23,341平方米，地下面积9,194平方米)，租赁期限9年(自2022年7月1日至2031年6月30日)，总租金额约为7668.06万元。
丽水莱茵达场馆公司对外出租丽水市莱茵体育生活馆部分物业为其日常经营业务，属于正常的商业交易行为。通过此次物业出租，有利于提高公司资产使用效率，预计将为公司带来较为稳定的租金收益。
四：000558莱茵体育牛叉
最牛叉，技术水平最高的重型直升机，没有之一
美国西科斯基的CH-53K种马王重型运输直升机，可以说是目前直升机领域的天花板水平，不客气的讲其技术水平可以说领先其他国家二三十年。当然其价格也是相当高，在美国2015财年核算的飞离成本就已经超过8710万美元，如果算上研发成本分摊的话，总采购成本已经超过1.31亿美元。这还是美军自己的内部价，这个价格已经超过F-35战斗机。
CH-53K直升机机长30.2米，桨叶直径达到24米，空重15吨，正常起飞重量33.6吨，最大起飞重量38.4吨。
CH-53K从编号上看是美军1974年推出的CH-53E“超级种马”的升级型号，但实际上他就是个全新的直升机，两者通用的几乎只是维修工具。主要是种马系列直升机长期作为美国海军陆战队的主力重型运输机，美海军陆战队两栖攻击舰、各种载具都参照该直升机的体型进行设计，很难进行调整和改变。
CH-53K更换使用额定功率为7500轴马力的通用电气T408涡轴发动机，三台总功率达到2.25轴马力，超过俄罗斯米-26重型直升机的1.7万轴马力的动力配置，T408发动机还是美国海军陆战队下一代SSC气垫登陆艇的发动机，维护通用性上来说方便很多。CH-53K发动机和变速箱总重量为5280公斤，比米-26直升机的3640公斤要重（主要是三台发动机的变速箱要复杂的多），但是其传统系统只有2460公斤，要比米-26轻1/3以上，因而整体动力配置上CH-53K比米-26只多付出800公斤左右，提升了5000多轴马力，体现美国强悍的动力-传动功底。美国发动机的可靠性和维护性方面一直都是强项，在沙漠环境测试起降的CH-53K
再加上CH-53K采用的钛-玻璃纤维复合材料的桨叶，翼尖相对马赫数允许可以达到1.16马赫，升力效率是CH-53E的三倍，这种黑科技旋翼桨叶最早是在西科斯基的隐身黑鹰直升机上应用。两者相结合下使得CH-53K的飞行性能非常出色，其实战实用性指标要远远强于CH-53E和米-26。
比如CH-53K最大有效载荷为16吨，只比CH-53E高2吨，但是CH-53E在海拔2600米时载荷降低到9吨，海拔4000米时会降低到4吨，而CH-53K在海拔4000米时依然可以维持13吨的有效载荷。这不仅可以提升高原地区性能，而且在相对更高高度飞行，可以显著降低飞行阻力，这使得CH-53K在运送13吨物资并返回时，距离可以达到204公里，是CH-53E的两倍。
而米-26的飞行性能，连CH-53E都比不过，其无地效悬停高度比CH-53E都还要低1000米。虽然米-26最大载荷可以达到惊人的20吨，但是其本身空重就已经达到28吨。其设计是为陆军集团军级提供垂直运输服务，跟舰载直升机这种需要海上高温、高湿、高横风环境下在舰船甲板起降的无法比的。
CH-53K第二个牛叉之初在于复合材料使用高的令人发指
这也是CH-53K价格如此高的主要原因，其复合材料使用率比绝大部分战斗机都还要高的多。除了前面提到的“黑科技”钛-玻璃纤维材料旋翼桨叶外，CH-53K整机框架都是采用钛合金制造，舱门、机身都是采用碳纤维材料为主的共固化桁条复合材料结构。甚至发动机外罩、转轴套筒以及一些耐热件都是钛合金复合材料制造。如此高的复合材料使用水平，不仅降低整机重量，增强飞机结构，而且大大减少零部件数量和耐腐蚀水平，但相应的价格也自然不可能降下来。甚至CH-53K的转轴和传动系统都装了层钛合金材料套筒，可以防火并抵御小口径子弹射击
改善机体结构以及使用碳纤维材料的舱门，使得CH-53K在防护水平未下降，机身宽度缩短12cm情况下，机舱内部宽度反而增加了30cm，从而可以满足美军下一代悍马“轻型战术车辆”的搭载需求。而机身结构的增强，使CH-53K机身下方可以设置三个吊挂点，可以使用三个吊点共同来吊挂一个托盘，用来运输大量轻型货物，这些都大大增强战场运输任务的灵活性。带有自动配平系统的三个吊点还可以分三层同时吊送多种物资
总体上讲，在超重型运输直升机领域，前苏联的米-26更多的是工程学奇迹，在较低的技术水平下整合出一流的指标，这也是前苏联所擅长的，例如安-225梦想。而CH-53K则是技术水平的碾压，像发动机技术、传动技术、材料技术这些硬实力上的成就让人望而叹之。而他的实用性方面更是远超米-26，起降要求比重型直升机高不了多少，空间利用率极高，不仅可以舰载，还可以塞进C-5银河运输机肚子里面全球空运部署。拆掉桨叶就可以装进C-5运输机肚子里面全球运输，这种战略机动能力其他超重型运输直升机是无法做到的。