航空业分成了三个即相对独立又紧密联系的行业 ： 航空器制造业、军事航空 、民用航空。
对的。航空业，航海业发展需要修建的建筑就是机场和港口，还有雷达站......等相应建筑
一：民用航空的安全隐患有哪些
在飞机定期检查是否存在结构损坏或者其他影响飞行安全隐患的时候，目前往往是由专业的技术人员执行任务。虽然这确实带来了就业机会，但整个检查过程非常耗时且成本非常高昂，最重要的是非常容易出现人为错误。出于诸多因素考量，Vortex Robot应运而生。
Vortex Robot是CompInnova项目（由五家欧洲科研小组组成）的重要成果之一，拥有四个轮子，能够无线和自动围绕着飞机外部移动，使用热成像和超声波等集成传感器来排除飞机上的安全隐患。在某些情境中，它还能使用钻头、激光或者其他车载工具进行维修。
目前来自于勒奥理工大学(Lulea University of technology)的科研团队成功在波音737飞机上测试Vortex Robot的原型。利用Vortex Robot机身下部的动力空气吸入系统，能够在任意曲面和倾斜度的表面任意行动。值得注意的是，它甚至可以穿过机翼与机身相遇的过渡区域。
该项目的技术负责人Luleå's Georgios Andrikopoulos表示：“我们的愿景是实现多机器人联动检查并对飞机进行维修。想象一下，如果我们能够发送多个机器人并让它们协同工作，既可以节省时间和金钱，又可以提高航空航天业的安全性。”
二：民用航空组织有哪些
中国航空新闻网讯：据简单飞行报道，我们都知道，机组人员在飞机上扮演着至关重要的角色。除了分发饮料和机上餐食外，他们的作用对于飞机运营和乘客安全也不容小觑。在飞行旅途中，我们通常很容易辨认出他们的面孔，但您知道一架飞机最少需要多少名机组人员吗？
不同地区有不同的规则
全球民航业几家监管机构对机组人员人数都有不同的规定。例如欧盟航空安全局(EASA)相关规定：在每架飞机的认证过程中，都应该确定机组人员的最低人数。然而，这项规定是可以根据法律干预进行调整，所以并没有严格规定机组人数。相反，美国联邦航空管理局(FAA)在这方面确实有具体规定。具体如下:
1、可容纳9至51名乘客的飞机需要1名空乘人员。
2、载客量在19至51名乘客之间的飞机，同样需要1名空乘人员。
3、座位容量在50到101名乘客之间的飞机，则需要2名空乘人员。
4、100人以上的飞机需要2名乘务员，150名乘客需要3名乘务员，200名乘客需要4名乘务员，以此类推。
FAA一再强调，任何飞机上的机组人员数量都应该取决于飞机的大小、重量、飞行时长以及所涉乘客的总容量。如空客A380，座位通常在500名以上，需要至少10名机组人员。
这些规定虽不适用于所有地区，但可以被作为大部分商业航班的粗略指南使用。此外，我们不难发现，这些规定有一个特点——机组人员尽可能少。
为什么人员配备要尽可能少？
主要原因之一是机组人员要负责飞机运行的安全问题，这意味着它们及其数量对于世界任何地方的任何客机的安全都至关重要，所以“少而精”才是人员配备的最优选择。此外，特定飞机所需的机组人员数量受各种条件和国际法律要求的约束，可能会有很大差异，具体取决于运营中的客机以及管辖区域。
国际民用航空组织 ( ICAO ) 已经制定了有关安全和迅速撤离飞机的指南，即航空公司必须通过运营商所在国家监管机构的要求来制定人员配备计划。不过，如前所述，该组织依旧没有就人员的数量提供具体规定。