一：600841上柴股份股票行情
最近半个月走势弱于指数-4.44%；从当日盘面来看，明日将惯性冲高。近几日下跌力度趋缓；该股近期的主力成本为3.75元，股价在成本下方运行，目前虽有弱反弹，仍需注意风险；周线为上涨趋势，如不跌破“3.14元”不能确认趋势扭转；股价整体长线趋势依然向下；煤炭有色，下周将有回落，切忌，不可随大流，看不得今天，国阳新能，西山煤电，等等跑的挺快，
单纯从技术指标分析，由于沪市大盘的10月均线（2768.22点）现在还成向下运行趋势，对反弹的股指构成向下压制；144日均线（2726点）和133日均线（2700.66点）分别成向下运行趋势，对收在上方的股指具有向下的反作用力；大盘30分钟和60分钟图上KDJ指标线运行在高位表明大盘分时钟图上短线超买的技术指标需要修正，并且提前发出了日线级别调整的信号；按照股指与布林带轨道线不能脱轨的原理分析，突破并收在日线图布林带上轨道线（2730.41点）之外的股指有向下触及上轨道线的欲望，因此，认为下周初沪市大盘股指在没有回踩144日均线支撑的情况下直接向上反弹，当股指突破无机均线（2750.28点）以后，短线不要在盘中去追涨，大盘股指在没有突破无机均线之前，向下回落到133日均线附近可以低吸。
大盘有向下的趋势，不要急于介入。
弱的，跑不赢大盘，中期空头排列明显，建议换行业版块：煤炭，有色
二：600841上柴股份题材概念
汽车驾驶的感受
现阶段发动机实力最强的应该是奔驰，它不但在民用车领域风生水起，在F1赛车里也是一副霸主姿态，这足以说明奔驰在发动机方面的研发实力。最强2.0T也该也是奔驰麾下，这款代号M133的4缸发动机，足足有381匹马力，最大扭矩更是高达475牛米。
搭载这款发动机的CLA A45 AMG其貌不扬，开起来确实飞快，零百4.2秒。
本田号称买发动机送车，发动机实力自然不错。十代雅阁零百可以跑进6秒，TYPE R能够刷出纽北最快前驱量产车的成绩，都离不开这个2.0T的功劳。可惜的是，这两款车型本田并没有引进，咱们国内朋友享受不到。
纽北最快前驱量产车，TYPE R，最大功率320马力，峰值扭矩400牛米。
说到涡轮增压，怎能少得了大众？作为一个不遗余力的推广者，涡轮增压能在中国流行起来，大众的功劳不小。经典的EA888系列发动机，2.0T涡轮增压，调校到性能模式拥有290匹的最大马力和380牛米的最大扭矩。
搭载这款发动机的奥迪S3和高尔夫 R，零百4.8秒，扮猪吃老虎的典型。
沃尔沃这个品牌，曾经有过破产、被收购、被转卖等经历，一度落魄到使用福特的平台，福特的发动机技术。好在被吉利收购之后，沃尔沃还是展现了一个老牌汽车企业应有的实力，它的2.0T发动机可以调校出几个版本，低功率的T4领克都在用，高功率的T5可以用在XC90这样的中大型SUV上。
双增压加持的沃尔沃2.0T发动机，最大功率可以达到367马力，最大扭矩470牛米，使用这款发动机的V60 Polestar零百4.8秒。
奔驰、奥迪都吹完了，是时候吹一下宝马了。当年作为自然吸气最终是的拥护者之一（另外一个是保时捷），宝马也在涡轮增压这条路上越走越远了。宝马不做则已，做就一条道走到黑。这才几年时间，宝马旗下车型基本完成了涡轮增压使用。
最大功率258匹马力，最大扭矩400牛米，宝马7系这样的庞然大物，搭载它零百都可以跑到6.3秒。
最后怀念一下当年的三菱EVO吧，十代英国版EVO FQ-400的4B11最大马力405匹，最大扭矩540牛米，零百3.8秒。不过即便这样，10代EVO这款发动机仍然被很多粉丝唾弃。为什么呢？因为它的上一代太强了。
九代EVO搭载的4G63红头，虽然出厂马力被限制在280匹，但是到了玩家手里可以轻松输出480、580甚至680匹马力，极限一点的玩家改到千匹马力大战牛马，算是最疯狂的2.0T发动机了吧。当然也得益于铸铁发动机的改装潜力，像当年大众的EA113，改装极限也很高。