农民工乘坐长途汽车那些事
本人于1993年前往广东珠海经济特区，当时并没有长途汽车，只能乘坐轮船转火车到广州，然后坐大巴到珠海；路途的艰辛让我记忆犹新：从我老家巫山县城乘坐轮船到湖北城陵矶下船，那时的还要坐中巴车到岳阳火车站，当你到岳阳后遇到的是票贩子、拉客吃饭的、拉客住宿的、喊到你心都慌；那时的岳阳非常混乱，站内就是地皮流氓的天下。
九十年代末期我们县城就有自己的长途汽车开往珠海，刚开始都是卧铺双层巴士，那时没有高速公路，巫山到宜昌全都是泥路：不上就下，雨天又路滑；坐在车上都提心吊胆，当巴士跑到湖南常德段，大巴车司机喊下车吃饭；当我们走进饭店时，饭店布置的还不错，餐厅面积可容纳一百多人同时就餐，排队买好饭票20—25元/每餐；米饭自己打，当我把米饭装进碗中就闻到一股存仓米的味道，菜品看起来丰富但不是自己打，有专门的服务人员打，但是当你吃的时候发现米饭又硬又有怪味，菜品根本就没放多少油，总之你就是吃不下。顺便说一下司机是在楼上包间吃饭，听说有酒有肉；临走时饭店老板还派红包给司机。
到了湖南郴州站吃饭，郴州站这个饭店老板更加放肆，强行要全车的乘客下车吃饭，二十五元/每餐，不吃饭也要买单；路上最吭的就是这个饭店。
到了广州就不一样，米饭可口、菜品丰富，而且才15—20元/每餐；广东的社会治安也好一些，但广州到珠海的中巴车也非常吭，一般行驶到顺德就说车有问题，需要维修；把所有的人都赶下车，然后叫乘坐另外一辆车，当你走到另外一辆车后，司机马上就开车跑起来，当车还没行驶几公里路，司机就说要给10元钱才到珠海，不给钱的就下车，大家只好硬着头皮把敲诈的钱给了。
在九十年代末期，我们回老家要经过湖北利川县城，利川有个交管站，交警要求停车检查是否超载，当车停靠到站内，交警开始清点人数；这时就有一群人围住大巴车转，有些地皮还大声嚷嚷喊司机把行李箱门打开，说交警要查有没有危险物品，不知道的司机把行李箱门一打开，三五成群的地皮就跑到门前，把看得上的东西抓起就跑，让你防不胜防；那时出门在外的农民工兄弟是多么的遭罪与狼狈。
本人于1993年前往广东珠海经济特区，当时并没有长途汽车，只能乘坐轮船转火车到广州，然后坐大巴到珠海；路途的艰辛让我记忆犹新：从我老家巫山县城乘坐轮船到湖北城陵矶下船，那时的还要坐中巴车到岳阳火车站，当你到岳阳后遇到的是票贩子、拉客吃饭的、拉客住宿的、喊到你心都慌；那时的岳阳非常混乱，站内就是地皮流氓的天下。
九十年代末期我们县城就有自己的长途汽车开往珠海，刚开始都是卧铺双层巴士，那时没有高速公路，巫山到宜昌全都是泥路：不上就下，雨天又路滑；坐在车上都提心吊胆，当巴士跑到湖南常德段，大巴车司机喊下车吃饭；当我们走进饭店时，饭店布置的还不错，餐厅面积可容纳一百多人同时就餐，排队买好饭票20—25元/每餐；米饭自己打，当我把米饭装进碗中就闻到一股存仓米的味道，菜品看起来丰富但不是自己打，有专门的服务人员打，但是当你吃的时候发现米饭又硬又有怪味，菜品根本就没放多少油，总之你就是吃不下。顺便说一下司机是在楼上包间吃饭，听说有酒有肉；临走时饭店老板还派红包给司机。
到了湖南郴州站吃饭，郴州站这个饭店老板更加放肆，强行要全车的乘客下车吃饭，二十五元/每餐，不吃饭也要买单；路上最吭的就是这个饭店。
到了广州就不一样，米饭可口、菜品丰富，而且才15—20元/每餐；广东的社会治安也好一些，但广州到珠海的中巴车也非常吭，一般行驶到顺德就说车有问题，需要维修；把所有的人都赶下车，然后叫乘坐另外一辆车，当你走到另外一辆车后，司机马上就开车跑起来，当车还没行驶几公里路，司机就说要给10元钱才到珠海，不给钱的就下车，大家只好硬着头皮把敲诈的钱给了。
在九十年代末期，我们回老家要经过湖北利川县城，利川有个交管站，交警要求停车检查是否超载，当车停靠到站内，交警开始清点人数；这时就有一群人围住大巴车转，有些地皮还大声嚷嚷喊司机把行李箱门打开，说交警要查有没有危险物品，不知道的司机把行李箱门一打开，三五成群的地皮就跑到门前，把看得上的东西抓起就跑，让你防不胜防；那时出门在外的农民工兄弟是多么的遭罪与狼狈。