谷琦彬认为，二者之间互有优劣，特斯拉的优势在于智能驾驶领跑全球车企，但在中国不能完全发挥智能驾驶这方面的能力；而比亚迪的优势在于特别了解中国消费者真正需要的是什么，可以对消费者的不同的需求去做分层，使得比亚迪近年来爆款车型频出。特别是刀片电池的推出，让比亚迪汉成为爆款，开启了一个新的一个车型周期。比亚迪做出的很多技术的迭代特别契合中国市场。
杨德龙也认为，特斯拉和比亚迪在针对市场和人群上是有分层、有差别的。“两家公司都可以看好，没有必要厚此薄彼，各有优势。特斯拉更像一个全球性的车企，不仅卖在美国，也卖在中国，还有欧洲。比亚迪的市场主要在中国，出口比较少，所以战略不一样。当然中国市场又是世界第一大汽车市场，能在中国市场占据第一，每个月销量到10万以上，已经是有很大的份额了。”
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特斯拉在上周一涨近14%，但在随后的交易日连续下跌，上周累计下跌2.83%。在美联储加息缩表的预期下，特斯拉在2022年该如何投资？
特斯拉年交付量近百万 “劲敌们”不足为惧
Rivian在2022年的前5个交易日已累计下跌16.79%，跌破发行价。Stellantis宣布将从2023年起向亚马逊出售自己的电动Ram ProMaster货车，这使得Stellantis与Rivian直接竞争亚马逊的业务，引发投资者抛售Rivian。
特斯拉在2021年接近100万辆汽车交付量，但Rivian为1千量左右。虽然Rivian正在将其现有伊利诺伊州工厂的产能每年增加5万量，最终达到20万年产量。它已经宣布了在佐治亚州建立第二家工厂的计划，该工厂将有能力每年生产40万辆电动汽车。但2022年，rivian还不可能达到年产10万量的产能。另外Rivian报告称，2021年第三季度净亏损超过12亿美元。
Lucid2021年12月累计下跌28%，2022年前五个交易日累计上涨10.33%。虽然市场表现比rivian强一些，但从交付能力和盈利能力来看，依然难以追赶特斯拉。
根据Lucid上个季度财报，目前公司收入不足100万美元，亏损达5.24亿美元。Lucid表示目前公司有17000个订单，但需要不断融资投资才能进行生产。这意味着，lucid在相当长的一段时间内保持亏损。加上马斯克希望政府取消所有新能源车的补贴，这给新兴电动车企造成不小的压力。
电动车拥有未来 特斯拉没有阻碍
国际能源署(IEA)估计，今年的电池动力乘用车(包括混合动力车)的销量将从2021年的500万辆加速至570万辆。预计到2025年，这一数字将超过1000万，到2030年将超过2200万。考虑到电动公交车和商用车，到2030年，电动汽车的销量将超过2500万辆。
传统车企如福特和通用汽车将大力发展发展电动汽车业务，但特斯拉是该领域目前市场份额的领导者，也是汽车行业唯一一个没有受到传统内燃机汽车业务阻碍的汽车厂商。
美联储缩表加息成长股失宠 特斯拉不再受到追捧
据Bloomberg统计，股票型对冲基金已将其价值敞口提高至少4年来的最高水平，而Pictet Asset Management和22V Research等公司也加入摩根士丹利、富国银行等其他华尔街大行的行列，纷纷看好在利率上升时表现优于大盘的价值股。
Pictet Asset Management首席策略师Luca Paolini表示：“这不是一两天的转换，这可能是6至12个月从成长型到价值型转换的开端。”“市场已经重新评估了货币紧缩的风险，我认为市场现在是正确的。”
强劲经济增长的结果往往是利率上升，这促使投资者转向价值型股票，这类股票往往更具周期性，并提供短期现金流。随着通货膨胀的影响开始显现，特斯拉(TSLA.US)和PelotonInteractive(PTON.US)等成长型公司的长期盈利潜力变得不那么具有吸引力。
近日特斯拉公布了其电池方面的利好消息，但特斯拉的股票却延续下跌态势，和其他成长股一同下跌。投资者担心美联储加息的恐慌情绪已经蔓延到特斯拉。市场表现充分表明，投资者不要和美联储作对。