2.公司子公司宁波德邦基业投资管理有限公司持有上海木蚁机器人科技有限公司13.62%股份。木蚁机器人位于上海张江高科（600895）技园区，专注于无人驾驶搬运机器人和应用方案的研发、设计、生产及销售，打造智能制造行业无人搬运机器人。
德邦快递创建于1996年，总部位于上海市青浦区。德邦快递致力成为以客户为中心，以大件快递为核心业务，业务涉及快运、整车、仓储与供应链等多元业务的综合性快递、物流供应商，为跨行业的客户提供综合性的快递、物流选择，公司先后获得“守合同重信用企业”、“十佳电子商务服务商”、“中国物流杰出企业”等荣誉。2018年1月16日，公司在上海证券交易所正式登陆A股市场上市，股票代码为“603056”；同年7月，德邦快递上榜财富中文网发布的2018年《财富》中国500强企业。
2019年6月11日，德邦快递入选“2019福布斯中国最具创新力企业榜”。
2019年9月1日，2019中国服务业企业500强榜单在济南发布，德邦物流股份有限公司排名第221位。
德邦快递以大件快递为核心业务，主要业务涉及快运、整车、仓储与供应链，是中国企业500强之一。多年来，公司坚持“以客户为中心，以进取者为本，以团队创高效，坚持自我反思”的核心价值观，致力于为用户提供高效、快捷的货运解决方案。
德邦快递始终紧随客户需求而持续创新，坚持自营门店与事业合伙人相结合的网络拓展模式，搭建优选线路，以优化运力成本，为客户提供快速高效、便捷及时、安全可靠的服务。
截至2018年3月，公司网点近10000家，服务网络覆盖全国34个省级行政区，全国转运中心总面积超过124万平米。德邦快递正从国际快递、跨境电商、国际货代三大方向切入跨境市场，已开通韩国、日本、泰国等多条国际线路，全球员工人数超过12万名。2018年1月16日，德邦快递在上海证券交易所主板上市交易。
一：603056股票历史交易数据
财富创业板技巧：下面以计算股票的历史波动率为例加以说明。1、从市场上获得标的股票在固定时间间隔(如每天、每周或每月
2、对于每个时间段，求出该时间段末的股价不该时段初的股价
3、求出这些对数值的标准差，再乘以一年中包含的时段数量的
平方根(如，选取时间间隔为每天，则若扣除闭市，每年中有 250 个
交易日，应乘以根号250)，得到的即为历史波动率。
历史波动率是基于过去的统计分析得出的，假定未来是过去的延
伸，利用历史方法估计波动率类似于估计标的资产收益系列的标准差。
在股票市场中，历史波动率反映标的股价过去的波动。然而，由
于股价波动难以预测，利用历史波动率对权证价格进行预测一般都丌
能保证准确，但是由于目前我国内地没有权证市场，因而无法获得权
证价格，也就无法计算隐含波动率。因此权证发行商不投资者在权证
发行初期只能利用历史波动率作参考。
1、从市场上获得标的股票在固定时间间隔(如每天、每周或每月
2、对于每个时间段，求出该时间段末的股价不该时段初的股价
3、求出这些对数值的标准差，再乘以一年中包含的时段数量的
平方根(如，选取时间间隔为每天，则若扣除闭市，每年中有 250 个
交易日，应乘以根号250)，得到的即为历史波动率。
历史波动率是基于过去的统计分析得出的，假定未来是过去的延
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发行初期只能利用历史波动率作参考。
然后我发现你是一个股票业务员
二：德邦股票603056
1、在符合有关基金分红条件的前提下,本基金每年收益分配次数最多为4次,每次收益分配比例不得低于该次期末可供分配利润的20%,若基金合同生效不满3个月可不进行收益分配;期末可供分配利润指期末资产负债表中未分配利润与未分配利润中已实现收益的孰低数; 2、本基金收益分配方式分两种:现金分红与红利再投资,投资者可选择现金红利或将现金红利自动转为基金份额进行再投资;若投资者不选择,本基金默认的收益分配方式是现金分红; 3、基金收益分配后基金份额净值不能低于面值,即基金收益分配基准日的基金份额净值减去每单位基金份额收益分配金额后不能低于面值; 4、每一基金份额享有同等分配权; 5、法律法规或监管机关另有规定的,从其规定。三：顺丰股票603056
2021年10月13日，上海市虹口区，德邦快递员工在运送大件快递。 （视觉中国/图）
做了25年快递物流生意之后，德邦投奔了京东。
2022年3月11日，德邦股份（603056.SH）发布公告称，京东集团（09618.HK）旗下京东卓风企业管理有限公司（下称“京东卓风”），将斥资89.76亿元，收购德邦控股99.9870%股份，从而控制上市公司德邦股份66.4965%的股份。
不仅于此，京东卓风因触发全面要约收购，如果顺利完成收购，京东方面将累计支付126亿元，最终控制德邦股份93.48%的股权。
1990年代，德邦以航空货运代理起家，随后主营快运业务，成为这个市场的主要玩家之一。2018年上市后，德邦股份宣布切入快递市场。遗憾的是，这个转型并不成功，此后多年公司利润持续下滑。2018年，德邦股份扣非净利润为4.56亿元，2021年中报，扣非净利润为-1.58亿元。
此次收购，也意味着德邦将退出资本市场。公告显示，此次要约收购，将以终止德邦股份上市公司地位为目的。
“德邦与此前百世集团（NYSE：BEST）情况类似，近几年在资本市场难以获得资金，业绩规模上不去，净利润又在下滑，私有化退市是个止血措施。”一位物流公司高管向南方周末
但京东方面向媒体释放的信息显示，德邦品牌将予以保留，并保持独立运营。
一名接近京东的人士向南方周末
收购公告发布后，多位德邦快递网点老板告诉南方周末
尽管A股市场连续多日处于暴跌状态，但历经三次停牌的德邦股份开盘后连续两日上涨，2022年3月15日收盘价为15.32元/股，较停牌前上涨9.9%，市值攀升至157.3亿元，创近一年新高。
“吃蛋糕顶端的奶油”1990年代，德邦起家的业务是航空货运代理。
根据德邦企业文化总监官同良所著《借力咨询：德邦成长背后的秘密》（以下简称“借力咨询”）一书，德邦做了几年航空货运代理后发现，本小利薄，处处受到航空公司牵制，加上空运代理人的审批政策放宽，竞争越来越激烈。2001年左右，德邦抓住中国高速公路里程快速增长的契机，进入公路货运行业。
刚开始做公路货运时，德邦什么业务都接。直到2004年，一个客户在德邦营业部发货四五百万元，一天之内装满了十几辆九米六卡车，但迟迟没能收回货款，“磨了一年多，才以减免70万元的方式收回了货款”。
考虑到回款风险，德邦将零散货物运输作为专长，从事“既不算快递，也不算整车运输”的零担物流（快运的一种类型，不足一车）。
《借力咨询》一书中写道，德邦以对价格不敏感但注重时效、服务敏感的中小企业客户为对象，将不同托运人的货物拼车运输，零收整发，婉拒了TCL、宝洁等大企业定制化物流服务，“专吃蛋糕顶端的奶油”。
在网点管理上，德邦均采取直营模式，类似顺丰，总部对门店进行统一经营和管理。通过差异化竞争，以及直营标准化运营模式，德邦得以在全国做大。根据《借力咨询》一书，仅2010年一年，德邦新增网点近80%，营收从2009年的13.7亿元，上升到2010年的26亿元。
周晋是浙江金华一家木雕公司老板，也经营着几个“通达系”网点，木雕体积大且容易破损，单价都在300元左右，曾经发过京东、圆通、德邦三家物流公司，但综合性价比，还是选了德邦。
“京东单价过高；发圆通，破损率在30%左右，售后很麻烦；德邦价格偏高，但破损率低，而且破损后理赔做得好。”周晋对南方周末
体积大、易破损，意味着不多的货量和更大运送难度。针对网点，德邦的策略是高派费提成。
徐铃铃是苏北一家德邦网点的老板，网点在乡镇上，和老公一起经营了四年多。两夫妻每天跑一百多公里拉货、送货，主要是快运件，同时也做着“通达系”快递和几个小物流品牌，一天也就派二十多个件，但德邦派费给的提成高，“派二十多个相当于韵达一天派1000个快递”。
麦肯锡的建议做了多年快运生意后，德邦在2012年萌发了开辟快递生意的想法。
《借力咨询》一书中提到，2012年前后，德邦主营业务是零担物流，但行业增速缓慢，德邦计划拓展新业务，于是找到麦肯锡进行咨询合作。
麦肯锡经过三次分析，给出了373个业务领域清单。随后，麦肯锡筛选出7个最具发展潜力的新业务：普通仓储、整车运输、合同物流、快递、货运代理、便利店、冷链。德邦权衡利弊后，最终选择以快递业务切入新市场。
但直到2018年1月上市后，德邦才大举投入快递业务。2018年夏天，德邦董事长崔维星在北京水立方召开发布会，宣布公司品牌名称从“德邦物流”更变为“德邦快递”。
此后，德邦的快递业务量及收入逐年攀升。快递业务收入从2018年的113.97亿元，上升到2020年的166.62亿元，但与加盟制的“通达系”快递公司相比仍存在差距。百世集团出售中国区快递业务前，其2020年快递业务营收为194.18亿元。
虽然快递行业早已是一片红海，但德邦的想法是吃下顺丰与“通达系”之间的市场。
《借力咨询》一书讲述了德邦对快递业务的定位，“德邦快递的目标是那些质量尚可、价格中等的品牌服装，或者是从低端发展，发现注重服务的客户，但是他们又用不起顺丰，这个时候德邦快递就出现了。”
但多位德邦网点老板告诉南方周末
一家头部猫粮企业的老板向南方周末
尽管发展快递业务属于相关多元化，但德邦以往的快运网络似乎帮不上太多忙，仍需大笔资本投入去建设快递网络。
“快递和快运主要融合就是车辆和路线，其他大部分设备都需要重新铺设。”一位物流公司高管向南方周末
内卷的快运业务在向快递业务投入资源的同时，德邦原来的快运业务收入却在逐年下滑。
2017年，德邦的快运业务收入为129.94亿元。到了2020年，快运业务收入下滑至100.48亿元。快递业务收入超过了快运业务。
对德邦快运业务形成冲击的，既有类似德邦直营模式的顺丰快运，又有通过加盟制迅速铺开网点的安能物流（09956.HK）。
为了铺开更多网点，德邦从2015年开始引入“合伙人”制度，也就是加盟制，但仍参照直营模式进行管理。德邦董事长崔维星当时在接受媒体采访时直言，“（合伙人计划）发展的终极目标是全国不留死角地全面覆盖。”
张扬是德邦第一批“合伙人”之一。他在四川开了两个门店，一开始就投了六十多万元。他的门店不仅接快运生意，有快递也接。除了德邦，张扬也加盟了几家通达系快递。
成为“合伙人”后，张扬受邀到位于上海的德邦总部参观，感受到德邦和其他快递公司的不同，“办公区的人特别多，都是西装革履、衣着光鲜。但一到转运中心就糟心，人比较少，其他快递公司的转运中心都是忙得不可开交”。
谈到快运业务量下降，张扬认为，总部不愿降低收件价格，需要保证利润，但是业务量就起不来了，“物流内卷是很严重的，你不做有人做”。
徐铃铃网点附近的产业主要是服装制造，她会和老板们谈好，用小物流品牌发出去。
“我们这边价格战也很厉害，发小物流，四百多块一吨，我还能赚一百多块。发德邦，一吨的成本就要七百多块钱，得亏本。”徐铃铃向南方周末
与快递行业从商家到消费者（B2C）的模式不同，快运行业主要业务是从工厂到工厂（B2B）。
上述物流公司高管介绍，“公司快运业务中有超过85%是从工厂到工厂的件。”
《借力咨询》一书中提到，德邦快运发展的关键，就是建立全程全网的标准化运营，“德邦擅长将处理问题的方法固化为标准，然后全网推行。”如今，快运客户多样化需求和德邦标准化全网运营之间的矛盾增大，“吃蛋糕顶端的奶油”更难了。
“比如工厂要求几点到几点之间来车间打包、发货，以及提供保管货物等增值服务，加盟制的加盟商会想办法留住客户；直营模式下，在门店打工就是一份工作，动力不强。”一名头部快运公司中层向南方周末
面对激烈竞争的快递物流市场，德邦也曾引入外援。
2020年5月，德邦发布公告称，韵达股份（002120.SZ）旗下子公司将斥资6.14亿元，认购6673万股股票，成为德邦股份第二大股东，并向德邦委派一名非独立董事，认购资金用于德邦转运中心智能设备以及IT信息化系统的改造升级。2021年2月，中国证监会批准了此次定增。
上述头部快运公司中层向南方周末
与韵达合作一年后，德邦还是没能改变“卖身”京东的命运。
“快运大环境增速并不理想，以前是吃增量，现在是吃存量，抢竞争对手的饭碗。”上述头部快运公司中层解释，公司合作对象中，有大量市面上知名的快销品客户。但从2021年下半年开始，“每一个品牌销量都在下滑”。
京东的物流版图京东吃下德邦，其实并不令人意外。
自创建以来，京东就一直在修筑物流仓储的护城河。京东创始人刘强东在2009年就曾对媒体表示，“京东未来会是中国最大的物流公司。”
2021年，京东集团发布公告，旗下京东物流（02618.HK）将以30亿元的价格收购跨越速运。2022年2月，京东集团斥资5.46亿美元，增持达达集团，持股比例从46.46%上升至52%，实现控股。
“达达集团主要补足了京东物流在0-5公里同城即配上的短板。”达达集团一位中层告诉南方周末
2015年，京东集团上线京东到家业务。随后，京东集团发布公告称，旗下子公司京东到家与众包物流平台“达达”合并，京东集团以京东到家业务，以及京东集团业务资源和21亿美元现金，换取了合并后新公司约47.4%股份，并成为单一最大股东。2020年6月，达达集团在美国纳斯达克上市。
“现在业务量离美团还有差距，顺丰也在加大投入同城业务，市场竞争激烈。”上述达达集团中层表示，“公司内部也在讨论接下来改名‘京东同城’，但还没有下定决心。”
2022年3月9日，达达集团公布2021年财报。京东到家全年总交易额（GMV）达到431亿元，较2020年的253亿元增长70.5%，但亏损也在增加，达达集团2021年净亏损为人民币24.711亿元，同比上升44.9%。
而对德邦的收购，将弥补京东在大件配送上的不足。
上述物流公司高管解释，京东大部分货物是数码等小件产品，配送时主要依靠二轮车、三轮车，德邦主要做大件快递和物流，自有货车车辆和末端网点能弥补京东物流配送的不足。
京东物流2021年财报显示，截至2021年12月31日，京东旗下约有1800个大件物品配送站和安装站。德邦股份2021年中报显示，公司共有网点30486个，乡镇覆盖率达到94.8%。
多位义乌快递老板告诉南方周末
“参观京东分拨中心的时候非常惊讶，一天10万票左右的量，员工有100多号人。通达系只要30号人就够了。”上述义乌通达系网点老板解释。
此外，京东物流还将分拣、运输、配送等服务进行了外包。京东物流2021年年报显示，外包费用高达403亿元，仅次于员工开支的412亿元。
针对收购后的经营问题，南方周末
（应受访者要求，周晋、张扬、徐铃铃为化名。）
南方周末