很奇怪，创业板很强的，那就是科创弱，拖后腿了。
选基金要纯一点的，不混搭。
军工，医药，A50基金都翻红了，今年以来基金正收益
1、为什么lol很少有212，113分路和双中单分路就必须打野吗？还是LOL太死板？
最开始的时候应该是212分路，后来M5战队创造的双下打野分路也成了延续至今的分路。
为什么不212或者113，双中单呢？
首先召唤师峡谷存在野区，击杀野怪是有经验和经济的，所以如果没有打野是天然放弃四分之一的经济和经验，会使队伍整体落后。为什么在原来的路人局里会出线212呢？当时的英雄联盟是有符文和天赋的，而且低等级是不能带惩戒的，所以导致经常会出现212分路。
双中分路是出现过的，例如当时we为了压制ig战队的中单姿态，调动微笑卷毛走中路；还有曾经s3的皇族，双人路走中，打野选择狗头在吃完野怪后来中用e快速清兵，三人报团推塔，也算131分路吧。
这个问题跟LOL的地图资源有关。并且小兵不能反补，野怪刷新慢，导致了地图资源总量很小，很固定。你玩游戏可以选择任何套路，比如311，212，之类的，但是这样不合理，因为你没有利用好地图资源，LOL地图资源很有限，你不吃完就是浪费。
LOL游走前期游走带来的收益极低，而且风险性干，如果中上前期游走，就算拿到人头也不赚。所以在保证三路兵线不浪费的前提下，三条路大哥最好不动，等打野和辅助抽空去游走下，但是不能很久，不然等级会落后很多。
我们知道Dota2里面可以有无数种套路，即便某条兵线没人，都是可以的，因为Dota里面野区资源很多，而且可以拉野，兵线可以反补，像311保大哥，劣单的那个在先线上，露头就是被爆打，还不如去游走，拉野啥的。因为拉野的关系，Dota野区资源，前期几乎吃不完。而且死亡掉落金币，游走的收益会很高。这也是Dota里面人头爆发很多的原因。
LOL如果想要有各种套路，那么机制必须有大的改动，比如死亡掉落金币（游走收益会大大提高），比如野怪刷新时间减少（这样可以双打野），比如小兵可以反补（那LOL就会有翻天覆地的变化）。
这个我可以详细跟你解答一下，我高中时打dota，大学时打lol，dota并没有固定的分位，可以311 212 甚至005都可以，说白了你可以很随意的变动，但是lol不行，也不是说不行，就是说在lol这个模式里面212是最合理的，首先lol不像dota，塔在一开始还是很硬的，并且因为有反补等机制在里面，前期的推进节奏会慢点，反观lol因为有双招的情况下，如果是311 或者2个打野，首先单人路就很难玩了，可能有人会说，dota里面烈士路有6分钟都只有一级的情况，为什么lol不能这样子呢，很简单dota地图和野区资源只要合理利用，前期来说比lol要多一点，并且因为有拉野这个机制在，所以只要1分钟，都可以让你升到6级，如果lol也有拉野机制，那么我可以保证，lol将会有翻天覆地的变化，正是缺少这一点，lol双游的情况和双野的情况，并不适合这个游戏，但是我们经常看到职业比赛里，套路在不断发生改变，有一开始换线，打野2级直接去双人路抓帮推塔，但是依旧不会出现像dota那样的双野和311局面。
2、为什么沪广高铁不走沪昆+昌深高铁？
上海作为我国经济最发达的城市，广州作为北上广深四大超一线城市之一，以及华南地区的中心城市，两座城市之间的高铁车次非常少，最主要就是两地之间并没有一条直达的高铁线路，目前的高铁车次都是经沪昆高速铁路和京广高速铁路运行，路程比较绕，因此时间比较长，在时间上和飞机相比就没有任何优势。
目前从上海到广州共有四趟直达的高铁车次，从上海虹桥站到广州南站的距离是1790公里，这四趟车次中用时最短的车次是G85次，这趟车是沪广标杆车，中途仅停靠杭州东、南昌西和长沙南三座省会车站，用时仅需6小时51分钟，这趟车次还是挺不错的，可以相对比较快的时间从上海到达广州，其余三趟车次用时都超过七小时，G1305次（南通—珠海）和G1305次（上海虹桥—广州南）这两趟车次用时更是超过八小时。此外每周五、六、日、一这四天会开行三趟走沿海铁路的动卧车次。
从上海到广州的，从长三角到珠三角的沪广高铁通道，未来有望形成三条路线：
第一条是沿海高铁，这条路线是经济效益最高、客流最大的路线，但是目前沿海各段铁路的时速均在200至250公里之间，耗时太长，想要解决这个问题就要重新修建一条时速350公里的沿海高铁线路，沿线地区都是经济较为发达的省市，资金不是问题，但是有个缺点就是每天台风季需经常性停运。
第二条是从浙江往福建的内陆走，再到广东，这条路线需穿越福建武夷山脉，地质条件相对复杂，施工难度相对较大，并且沿线经济发展水平相对较低，客流量会受影响，并且这条路线还有多条铁路未打通，好处就是可以带动沿途的经济发展和旅游开发。
第三条就是走沪昆高速铁路和京港高速铁路到达深圳后再到广州，目前这条通道仅剩的赣深高铁将于今年底建成通车，届时从上海走这条路线的里程将比绕行湖南近些，因此这条路线最先形成。
目前从上海到广州最方便快捷的还是飞机，两地之间有非常多的航班可供选择，而且打折力度非常大，票价比高铁便宜特别多，经济舱的票价打完折仅需两百多。另外如果不赶时间 ，坐普速车次也是可以考虑的选择。
上海至广州如果走直线，正好经过江西和福建的省界！由于不经过南昌和福州，客流没有保障！如果走南昌或者福州，客流有保障，但是里程长不少！
3、为什么不少旅行者都是自己一个人去很远的地方？为啥不结伴而行？
我的看法就是，但凡是自己一个人去长途旅行的都是因为没有合适的旅伴。经常出去旅行的人都会感慨，找一个合得来的旅伴，有的时候比找对象还要难。即便是平时相处很好的夫妻，一旦出去长途旅行，也不一定能相处的很好，完全合得来。
所以很多人都会选择自己一个人出去。但是不管嘴上说的多坚强，喜欢一个人自在呀之类的那种话，内心里还都是渴望有个人陪伴，只是没有合得来的。
我自己曾经出去旅行，过一段时间骑行过一个多星期吧。最后让我放弃的不是骑行的辛苦和旅途的困难。而是一个人的无聊寂寞。一整天不停的骑，连个说话的人都没有。自己吃饭，自己找店住。让自己默默躺在床上的时候，甚至有种凄凉的感觉，想自己为什么要选择这样遭罪呢？
所以那一次经历以后我就不在自己出去了，每次都会带着老婆，有时候会带着孩子。虽然带着老婆有的时候会被唠叨，会有合不来的时候会拌嘴吵架，甚至有的时候会挨揍。但是所有的这些相比起一个人的寂寞孤单来讲，都是可以忍受的。
现在我们正在旅行的路上。我们一家三口带着一只猫在开着房车长途旅行。对长途旅行来讲，现在才发觉其实越热闹越好。最开始自己出来，完全无法忍受那种孤单。之后和老婆出来也有时候会感觉到挺无聊的，这次带着孩子带着小猫，这一路上忙忙活活热热闹闹。
自己每天在做好视频，发在头条上。和粉丝们一起分享自己的旅途故事。发的视频几乎是没有什么风景的，都是一些日常生活琐事。虽然看的人不多，但是自己也乐在其中。
谢谢邀请。旅行者想去很远的地方，谁不想有个伴呢？总是一个人，没有结伴的原因额有多种，就我自身最近的旅行情况，具体原因分析如下：
价值观不同
每个人的出生不同，对人生的认识和经历不同，产生的人生观、价值观和世界观不同。造成每个人对人生的定位不同。有的人认为要活得有意义，有的人得过且过。要活得有意义，就要不断认识世界，改造世界，这就需要不断的探索。这样就形成不会同行的差异。
旅游的时间不同
每个人的工作性质不同，造成放假的时间不同，这样也不容易同行。
- 旅游的喜好不同
旅游的目标不同
旅游， 有的人是要净化自己，有的是减压，有的是躲避现实，目标不同，也很难同行。
经济条件不同
有的有钱，有的穷游，互相不能融入对方，也不能同行。
性格不同
有的人喜欢静，有的喜欢动。也难以同行
综上所述，这么多原因造成差异化，很难形成共性，出去旅游，不好找伴。只好一个人去旅行了。