值得玩味的是，此次大比例分红，宁波华翔实际控制人周晓峰及其配偶张松梅至少可以分得约5.9亿元——可能这次分红也是为了改善实控人的日常生活水平吧[奸笑]
一：宁波华翔(002048)股吧同花顺
格隆汇8月25日丨宁波华翔(002048.SZ)公布2021年半年度报告，公司上半年实现营业收入约84.997亿元，同比增长23.38%；归属于上市公司股东的净利润约6.48亿元，同比增长100.35%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约6.29亿元，同比增长123.82%；基本每股收益1.03元/股。
二：002048 宁波华翔股票股吧
每个行业都有龙头企业，每个板块都有龙头个股，每个概念也有龙头股；A股3000多家个股每家都各有自己的优势，都能成为龙头股。
只能给概括有代表性的龙头股:
贵州茅台:白酒业龙头
万科A:地产界龙头
格力电器:家电龙头
京东方A：国内显示器面板龙头
华大基因：国内基因测序龙头
隆基股份：光伏龙头
立讯精密：连接器行业绝对龙头
江丰电子：高纯溅射靶材的行业龙头
华兰生物：国内血液制品行业龙头企业
法拉电子：薄膜电容器制造龙头
索菲亚：定制家具龙头
分众传媒：新媒体营销龙头公司
中国国旅：旅游龙头和免税业唯一的A股上市公司
生益科技：国内覆铜板龙头
美年健康：国内专业体检领域龙头
歌尔股份：电声行业龙头、VR设备龙头
立讯精密：连接器行业绝对龙头
双汇发展：肉制品行业的绝对龙头
江化微：湿电子化学品的行业龙头
星云股份：锂电池检测系统的行业龙头
联合光电：高端光学镜头的行业龙头
光威复材：碳纤维行业龙头
三利谱：偏光片行业龙头
岱勒新材：金刚石线的行业龙头
超声电子：汽车电字PCB龙头
东尼电子：超微细合金线材的行业龙头
寿仙谷：灵芝行业龙头
大博医疗：骨科植入类医用耗材领域的龙头企业
立昂技术：新疆地区的安防龙头
光库科技：光纤器件的行业龙头
澄天伟业：智能卡的行业龙头
正海生物：再生医学领域行业龙头
三孚股份：三氯氢硅的行业龙头
华邦制药：国内皮肤病领域龙头企业
传化股份：国内纺织印染助剂龙头企业
科华生物：国内体外临床诊断行业龙头企业
巨轮股份：国内汽车子午线轮胎活络模具龙头企业
联创电子：国内最大中高档服装用衬生产商
登海种业：国内玉米种子繁育推广一体化龙头企业
广州国光：国内音响行业龙头企业
轴研科技：国内航天特种轴承行业龙头企业
宁波华翔：国内汽车内饰件龙头企业
远光软件：国内电力财务软件龙头企业
江苏宏宝：国内工具五金行业龙头企业
软控股份：国内轮胎橡胶行业软件龙头企业
中材科技：国内特种纤维复合材料行业龙头企业
金智科技：国内电气自动化设备行业龙头企业
江苏国泰：国内锂离子电池电解液行业龙头企业
青岛金王：国内最大蜡烛制造商
浔兴股份：国内拉链行业龙头企业
广东鸿图：国内压铸行业龙头企业
广博股份：国内纸制品文具行业龙头企业
恒宝股份：国内智能卡行业龙头企业
信隆实业：国内自行车零配件龙头
以上A股部分龙头公司，还有部分龙头公司就不一一列举了，精力有限，让你自己慢慢挖掘了。
最后祝愿投资顺利！
三：002048宁波华翔千股千评
宁波华翔002048在2008年参股改制后的新企业富奥汽车零部件股份有限公司,该公司前身为一汽集团旗下最大的汽车零部件企业,也就是一汽富奥,宁波华翔一方是拿出真金白银的4.9亿元，并成为最大股东。一汽集团、宁波华翔和原富奥管理层在新富奥中所持的股比分别为35%、49%和16%。新富奥总资产30亿元，注册资本10亿元，产品主要分为环境控制系统、转向及传动等六大系统 ，覆盖了重、中、轻、微型商用车和高、中、低档乘用车多种系列车型所需的零部件，配套能力超过100万辆份。宁波华翔在富奥投资收益大概占宁波华翔的利润总额三分之一。一汽富维主营汽车车轮、汽车格栅及汽车内饰等汽车零部件。
两公司从资产质量上看富奥要优于富维,股票如果是华翔跟富维比较,富维业绩要优盘子要小，每股净资产也高。
四：002048 宁波华翔股票
002048 宁波华翔 可以考量,最好等等收盘前才少量介入.五：002048 宁波华翔
宁波华翔(002048)所属行业:制造业->机械、设备、仪表->普通机械制造业2008年上半年，在国内宏观调控从紧的经济环境下，银行收紧银根，减少货币投放，加上国际原油价格连创历史新高，都对汽车零部件厂商的经营产生较大压力，虽然国内汽车市场销量保持较高地增长，但原油价格上涨直接或间接推动采购成本上升，使得汽车零部件厂商的毛利率受到较大影响。进入下半年，虽然大宗商品价格大幅回落，但全球性金融危机对我国经济生活的影响逐渐显现，国内汽车市场步入低谷，整车厂订单的大幅减少，使得汽车零部件厂商面临着严峻的经营环境。人民币汇率波动加大等因素，给其既定的国际战略的实施带来较大的困难，出口形势严峻。
在宏观调控、特大自然灾害以及股市财富效应消失等一系列因素的影响下，2008年，我国汽车产销呈现“前高后低”的走势，并结束了近年来高速增长的势头，行业经济效益增速明显减缓。汽车累计产销同比增长仅5.21%和6.70%，成为自1999年后首次跌破10%的年份。受此影响，汽车零部件厂商的营业总收入、净利润也大幅波动。
从整车厂和零部件企业的关系看，随着汽车行业内专业分工的发展以及竞争的加剧，两者的关系将会越来越密切。一方面，随着车型更新的加快，零部件企业更多参与整车厂的同步研发工作，按一定的专业分工直接参与新车型的开发；另一方面，零部件的总成和模块供货趋势，为整车厂直接配套的一次供应商将越来越少，但零部件企业对整车厂的影响力越来越大，两者形成相互依存的关系。所以，如何提高汽车零部件厂商的新产品研发设计水平，形成有核心竞争力的总成供货能力，是今后汽车零部件厂商的发展的方向。
该板块的最大风险是国内消费能力的提升和回暖。以及国家的消费政策的调整（比如控制大排量汽车的消费）。
随着国家经济的逐步回暖，相信汽车零部件厂商也会迎来转机。中长期应该可以看好其中的龙头品种。