一：海南航空股吧股吧
短线强势，空间较大，继续持有 属于航空运输,海南,180板块,大盘,沪深300,上证50,消费概念等板块。趋势指标显示该股目前处于上涨趋势中。短期股价呈现强势。该股中期压力8.37, 短期压力8.26, 中期支撑6.86, 短期支撑7.43。二：海南航空东方财富股吧
海南航空(600221)2015-04-15因连续三个交易日收盘价涨幅偏离值累计20%公布异常交易信息。报收5.28元，涨幅10.00%，成交量2890.84万股，成交金额15264万元。类型：连续三个交易日收盘价涨幅偏离值累计20%
收盘价：5.28元 涨跌幅：10.00% 成交量：2890.84万股 成交金额：15264万元
| 买入金额最大的前5名 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 序号 | 交易营业部名称 | 买入金额(万) | 占总成交比例 | 卖出金额(万) | 占总成交比例 | 净额(万) |
| 1 | 华泰证券股份有限公司上海静安区威海路证券营业部 | 1956.78 | 8.60% | - | - | - |
| 2 | 华泰证券股份有限公司上海武定路证券营业部 | 1820.24 | 8.00% | - | - | - |
| 3 | 华泰证券股份有限公司上海共和新路证券营业部 | 959.33 | 4.22% | - | - | - |
| 4 | 方正证券股份有限公司宁波彩虹北路证券营业部 | 732.06 | 3.22% | - | - | - |
| 5 | 海通证券股份有限公司泉州田安路证券营业部 | 664.96 | 2.92% | - | - | - |
| 卖出金额最大的前5名 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 序号 | 交易营业部名称 | 买入金额(万) | 占总成交比例 | 卖出金额(万) | 占总成交比例 | 净额(万) |
| 1 | 招商证券股份有限公司深圳福华三路证券营业部 | - | - | 1058.88 | 4.65% | - |
| 2 | 中航证券有限公司北京慧忠路证券营业部 | - | - | 1056.00 | 4.64% | - |
| 3 | 机构专用 | - | - | 733.92 | 3.23% | - |
| 4 | 中航证券有限公司上海漕溪北路证券营业部 | - | - | 634.56 | 2.79% | - |
| 5 | 中信建投证券股份有限公司北京丹棱街证券营业部 | - | - | 478.26 | 2.10% | - |
| 数据来源：东方财富choice数据 | ||||||
三：海南航空股票股吧
600221海南航空股最新每股指标:基本每股收益(元)l-0.2048-0.0524扣非每股收益(元)-0.2092稀释每股收益(元)-0.2048-0.0524每股净资产(元)-2.1386-1.9792每股资本公积（元）1.01891.0189每股未分配利润(元)-3.5600-3.4076每股经营现金流(元)而0.14140.1090。1.海南航空控股有限公司，中国南方航空公司(简称“海南航空”)成立于1993年1月，始发于中国最大的经济特区和自由贸易港海南省中国发展最快、最具活力的航空公司之一致力为旅客提供全方位的无缝航空服务，创造安全舒适的旅行体验。自1993年以来，海南航空已连续28年安全运营，累计安全飞行次数超过1次835万小时后，它拥有了以波音系列为主导的年轻豪华机队。2020年，海南航空及其控股子公司该公司运营着近1800条国内外航线，其中包括中国国内航空公司航线1500多条(其中港澳台航线14条)，国际航线266条，覆盖亚洲、欧洲、北美、南美大洋洲和大洋洲对外开放86个城市。海南航空公司积极响应国家倡议，推进“一带一路”建设。致力于打造国内外高效互动、优质规模化的世界级航空网络实施京广“民航动力”发展战略在海口、深圳等24个城市建立了航空运营基地/分支机构。
2.海南航空以优质的产品和服务连续11年获得“Skytrax五星级航空公司”称号保持“世界十大航空公司”的头衔，成为中国最大的航空公司海南航空是大陆唯一一家第二次入围并获得该殊荣的航空公司，他们不期而遇，彼此珍惜商业的本质国际、国内(含香港、澳门)航空客运、货运、邮件运输业务;航空运输相关服务业务;航空旅游;机上供应;航空设备;航空地面设备及零配件的生产;码头服务和运营;保险和兼职代理服务(仅限于个人保险和意大利保险)。
3.主要业务航空客货运输业务公司立足中高端市场，着力打造优质航线网络。公司紧密结合国家战略，在国际上大力拓展欧美等地区的高品质洲际航线，形成规模化运营。在中国，大力建设主要公共市场和商业市场的高质量航线网络，在重点区域市场实现国际网络和国内网络的高效互动，打造区域网络优势。海南航空公司成立20多年来，逐步形成了以航空客货运输业务为主要收入和利润来源的盈利模式。
四：st海南航空会退市吗
如果上市公司退市是由预报的。在退市预警阶段抓紧贱卖股票，来不及的就到三板市场找回残值，再往后就成零蛋血本无归了。血本无归,按照公司破产的程序,流通股股东是最后分钱的,但是一般到这个时候钱早就分没了.
不会的.如果是的话就要进3板市场.一股只值几毛钱!!!!1
仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。
五：海南航空st原因
这个问题有点古怪，但是也的确反映了一个客观现实，那就是海南航空的班机从未发生过被劫持事件，之所以取得这样的成绩，老鹰航空航空认为有下面几个方面的原因：
1、海南航空成立于国内劫机高潮之后；
国内民航有三个发展阶段，第一个是1985年之前，当时国内没有任何民航公司，都是由民航总局来负责管理和经营，有点类似之前的邮电局；第二个是1985-2005年，政企分离改革，航空公司与民航局分家，开始了商业化运营道路；第三个就是2005年之后，航空市场向民营资本放开，出现了最早一批民营航空公司。
在1980-1993年期间，也是民航改革初期，管理和运营方面整体不太规范，从而也造成了劫机事件高发的现象，出现了很多劫机事件，具体可以列举几个：
1982年7月25日，中国民航西安至上海2505航班飞机被劫机；
1983年5月5日中国民航沈阳至上海的6501航班，被卓长仁等六人劫持到韩国；
1988年5月12日，厦门航空厦门飞往北京8397航班被劫持到台湾省；
尤其是1993年国内曾经连续发生10起劫机事件，而且全部都是劫持飞往台湾省桃园机场，更为吃惊的是，厦门航空一架波音737客机在一周时间里居然被劫持了两次。
从1993年之后，劫机事件逐渐消失，而海南航空是1993年才开始成立的，1994年才开始投入到商业运营，因此可以说客观上避开了这一劫机潮。
2、国内加强了民航系统安全监管；
从1993年开始，国内民航总局对各地机场和民航公司的安全运营加强了管制，机场安检也逐渐完善，对乘客携带违禁品的查处力度日益加强；民航公司对机组也进行了劫机事件应急处置训练；同时公安、武警系统也开始培养反劫机部队，以应对可能的劫机事件。
让劫机成为一件难度极大的事情。之后发生的极少数劫机事件，机组人员采取了积极的反制措施，并得到旅客的协助，成功化解了劫机事故，最典型的案例就是2012年新疆6-29反劫机事件，机组和乘客协力制服劫机犯，飞机顺利降落机场。
3、台湾省也改变了原先作风，对劫机犯实施零容忍态度；
1993年之后台湾省开始采取零容忍态度对待劫机犯，对原先的劫机犯全部收押进行审判，判处了5-15年不等的有期徒刑，同时开始通过海基会和海协会与大陆进行劫机犯交接工作，把之前抓捕的劫机犯全部押送回大陆。
正所谓多管齐下，把潜在风险和犯罪潜逃渠道全部控制住，这样劫机问题就得到彻底解决了。在这种背景之下，不单单是海南航空，其实国内其他很多航空公司都拥有非常好的零劫机记录，毕竟我们国家的民航安全控制水平还是世界一流的。
——问题就回答到这里了——
对航空、无人机感兴趣的朋友不妨来