运营商财经 万欢喜/文
中国重汽作为业内一家声名远扬的车企，在汽车圈中也经历了自身的蜕变与成长，在这个过程中，中国重汽也培养了不少能力出众的人才，中国重汽现任副总经理吴振宁便是在公司磨练后得以进步的一位成员，运营商财经试图揭秘其多年来的成长经历。
据东方财富网公布信息显示，吴振宁是1980年生人，其拥有硕士学历，不过运营商财经暂未获悉其具体就读院系。
吴振宁加入中国重汽集团也有多年，他曾担任过中国重汽集团特种车公司文秘、制造部物流管理员、物流部物流管理室主任、综合行政部文秘室秘书、副经理、综合经营计划部副总经理和生产制造部副部长等职务。
2019年12月20日时，吴振宁又被任命为中国重汽集团济南卡车股份有限公司的副总经理，时至如今，他依旧在岗。
据中国重汽集团发布的2020年年报显示，吴振宁报告期内所获税前报酬为71.29万元。
同时根据年报还可以获悉，中国重汽集团其他三位公司副总经理孙元波、赵海和张秋，报告期内所获年薪分别为78.49万元、72.03万元和74.92万元。
根据年报资料，可以看到，集团四位副总经理中，赵海和吴振宁年龄一致，张秋和孙元波分今年分别是52岁和54岁。而纵观公司高层和董事层面，可以发现其年龄整体都集中于五十多岁，吴振宁在其中是相对年轻的。
据悉，中国重汽2018年、2019年和2020年年度营业总收入分别为403.8亿、398.4亿和599.4亿，对应年份的净利润分别为12.13亿、15.91亿和24.22亿元。
一：中国重汽股票股吧
2007年9月3日按不复权价格为87.6元，前复权价格为63.22元，按后复权为112.13元。二：中国重汽股票最近怎么样
中国重汽该股不破30日线形态就没被破坏,就当成是洗盘就行了,一旦在这个附近整理结束再次放量上攻3日线上穿5日线可以顺势介入.但是如果30日没守住就暂时在场外观望了,形态被破坏要修复需要一定时间,以上纯属个人观点请谨慎采纳朋友.涨势已接近尾声，从9元多一直涨到现在，积蓄有相当大的获利盘建议换股 现阶段继续购入！！坚决持有股票。。 高成长，有送配题材的大盘蓝筹值得投资。 如：煤炭。新能源。以及3G，世博版块值得中长线持有
可以等待调整到19元附近进入
中国重汽（000951）:投资圈点 投资亮点： 1、2007年，中国重汽致力于提高经营、管理水平，各项工作都取得了良好进展。公司通过继续深入开展"精品工程"活动，加强自制件、配套件、直送件和装调过程的质量控制，加大技术改进力度等一系列措施，产品质量得到全面提升，HOWO及斯太尔王系列AUDIT扣分值一路下降，特别是HOWO系列保持在420-430分区间，这标志着公司的产品质量已处于国内领先水平。 2、满足国际市场的KD业务和配件销售业务有了突破性进展。KD业务取得阶段性成果 ，已经顺利完成 KD 明细表的验证、施工场地、库房装备准备等基础工作，并实现了批量生产。配件销售网点建设取得较快发展，全年共建设完成并正式开业区域性销售中心14 家，专营店签约696家。 。 3、节能减排、节约增效活动取得了良好成绩。各单位都涌现出许多好的典型，把节 约增效、节约挖潜当成企业可持续发展、提高核心竞争力的重要内容。万元产值耗能、耗水分别居全国行业的领先水平。 负面因素： 从政策而言，国家宏观调控和从紧货币政策的逐步实施，导致消费信心下降和需 求增速放缓，增大销售压力。从原材料及市场而言，全球钢铁及有色金属等部分原材料价格继续上涨、市场竞争依旧激励等因素对公司经营形成一定压力。公司将根据市场情况，采取积极的价格政策和成本控制措施，扩大销量，降低成本。 综合评价： 2008 年公司将坚持科学发展，努力规范经营行为，全面提升企业素质，充分发挥公司科学发展优势、市场竞争优势和综合实力优势，在提升国际化水平上实现新突破，在企业管理和有效防范风险上实现新突破，在实施区域化战略和营销网络建设上实现新突破，尽快把公司真正建成国内一流、国际知名的重卡企业。逢低可适当参与。
三：000951中国重汽股吧
潮州市，揭阳市，汕头市，也只有潮州三环集团比较可靠，可能还有汕头超声电子。其它都是未上市不值一个亿，一朝上市，老板身价立马升值几十亿。
四：中国重汽vgv汽车怎么样
关于皮卡，很多消费者都有两个比较极端的认识。其中最早的印象是来自曾经广泛存在于乡镇的国产货运皮卡，它们价格便宜拉货方便同时也不修边幅；后来的认知主要是以F-150为代表的高端进口皮卡带来，原来皮卡也是一种有钱有闲的生活方式。
随着汽车市场的不断成熟，在货运和高端之间有一种平价的乘用皮卡走进了大家的视野，今天的主角——
就是如此。VX7于2月28日刚刚上市，售价区间11.28-11.98万元。它采用承载式车身，目的就是兼顾皮卡的多功能性和日常驾驶，成为打通更多生活场景的玩乐之车。这一定位确实很美好，但它的表现如何、能不能满足你的需求呢？
在一众自主乘用车品牌中，
这个名字显得陌生又霸气。这一品牌来自于重汽（重庆）轻型汽车有限公司，是中国重型汽车集团有限公司下属控股子公司。其实它在乘用车市场也不完全算是新人，在2014年正式和消费者见面的潍柴英致品牌就是
的前身，在股权变革之后有了现在的名字。
将VX7定位于“全场景乘用生活皮卡”，从外观来看它乘用化的特点就非常明显。
VX7的前脸设计和同门的U75PLUS有很大程度上的相似，而后者是一款SUV车型。VX7采用了尺寸较大的六边形中网，内部辅以黑色蜂窝状的格栅，同时还搭配了两根横向的镀铬饰条，两侧大灯也和中网紧密相连。
新车在雾灯区域和包围等处也用上了不少的镀铬装饰，此外中部还以红色饰条进行装点，整体来看设计
比较多，呈现出的风格也和传统认知里的皮卡有一定区别，仅从前脸来看是更接近SUV的样子。
也许是为了为了营造动感的造型，VX7货箱处的线条并没有延续腰线的走势，而是和C柱进行一定的呼应，做了一个下落的造型，这也的确让VX7的侧面看上去多了一点辨识度。车身尺寸方面，VX7的长宽高分别为5015/1870/1732mm，轴距2800mm，在皮卡中算是个小个头。
来到车身尾部，VX7依然没有循规蹈矩的放两个方正的小尾灯，而是用上了贯穿加分体的复杂设计，这点流行
外观部分略作总结，可以看到VX7在设计上力求做出差异化，这也是作为新品牌和后来者的应有态度，后续如果能再提高一下设计和谐度会是更好的状态。
VX7的货箱尺寸为1114/1438/588mm，长度稍微有一些短，不过有两个特点还是值得表扬一下。
首先是在货箱门打开之后，在门板里还可以伸出一个梯子，方便用户上下货箱搬运物品。同时在货箱地板下还有两个隐藏的出库空间，容积不小，可以用来放一些私密或者相对贵重的物品。
内饰造型：城市化思路明显
进入车内，如果不加以说明，你大概不会觉得这是一台皮卡的内饰，即便在皮卡越来越细致的当下，这款车的内饰也算是格外城市化的。事实上VX7的内饰全面来自于U75PLUS，这也可以解释它的设计风格为什么相对细腻。
全液晶仪表盘和大尺寸中控屏在VX7上都能看到，它的车机也支持车联网，可以用上在线的音乐/有声读物和导航等，并支持原厂手机互联，功能性跟得上时代。
下方的空调控制区采用的都是触控按键，理论上是增强了科技感，但对于皮卡来说这样的设计是否方便安全还有待商榷。此外其他肉眼可见的配置还有电子手刹、自动驻车、驾驶模式选择和旋钮式的换挡机构，用户从乘用车转移到这台车上也不会有什么不适应。
VX7的车内还采用双色设计，棕色加黑色的搭配加上烤漆的中控面板，所呈现出的质感对皮卡而言是比较突出的。只不过钢琴烤漆的面板比较容易积灰积指纹，如果你经常出去自驾远行，用车环境比较复杂，清洁也许是个问题。
动力/底盘：2.0T发动机加承载式车身
动力方面，VX7采用2.0T汽油涡轮增压发动机和8AT变速箱的组合，最大功率224马力，峰值扭矩385牛·米。这款代号HY4C20B的发动机来自
上也有搭载，性能可以信赖。
此外，VX7采用承载式车身，悬架为前麦弗逊式独立悬架加后多连杆式独立悬架，很明显是偏向铺装路面的设定，理论上相比非承载式车身的皮卡会有会更好的公路表现。
竞品较强，能否突围还得看品牌
11万多的售价对于皮卡来说算是相对入门的价格，不过VX7依然会遇上几位较强的对手，
而VX7面对这几款车底气也是有的，同价位的配置下它的动力最出色、配置也略有优势，更主要的VX7还是同级别中很少有的承载式车身加前后独立悬架，这个特点对于注重铺装路面表现的消费者有一定吸引力。
相对应的VX7的车身尺寸完全没优势，比几位竞品小了一两圈，同时品牌对消费者来说也更加陌生，这都是它要考虑的问题。
在VX7上我们能看到不少有意思的特点，比如更城市化的内饰、承载式车身和独立悬挂等，这些特点也和它“全场景乘用生活皮卡”的定位相符合，这反映出它有相对系统的产品思路，在同价位中是比较独特的存在。当然，到底能有多少消费者需要一辆玩耍的皮卡是需要思考的问题，同时
的品牌知名度也是亟待提升的短板。