最新消息：星宇股份8月31日晚间公告，公司公开发行可转换公司债券的申请获得证监会审核通过。
2、所谓 “高送转股票” ，其实只是一个可能，因为目前还没公布年报，不明确是否一定会进行送转
3、能够进行高送转的股票，主要是考虑三个方面：一是公积金多，二是未分配利润多，三是股本小
4、一般来说，公积金每股3.00元以上，未分配利润每股2.00元以上的股票，都有可能进行高送转，但总股本小的，一般在2亿以内（或左右）、甚至不足1亿股的更有可能进行高送转
总结2013年高送转的样本可以看出，高送转和高成长往往呈正相关关系，另外很多增发公司偏爱进行高送转。我们围绕高资本公积金和未分配利润、公司对股价的诉求程度以及以市盈率指标保证业绩的安全边际这三个要点，筛选出以下2014年报高送转概率高的公司：焦点科技、长荣股份、朗姿股份、三六五网、煌上煌、宏达高科、鞍重股份、日出东方、云意电气、信质电机、洽洽食品、星宇股份、莎普爱思、众业达、华峰超纤、远方光电、奥康国际、克明面业、跃岭股份、斯莱克、天银机电、哈尔斯、龙大肉食、广东鸿图、金贵银业、鹏翎股份、一心堂、宏大爆破、友邦吊顶。
绝大多数高送转股票都具有股本小、股价高、成长性高、业绩增速快等特点。通过设定高送转预测模型，以每股收益、每股净资产、每股资本公积、每股未分配利润、每股现金流、总股本和股价这七个因子为打分因子，根据三季报数据，我们选出了2014年年报打分最高、最近无送转行为的一篮子股票。具体有：三联虹普、飞天诚信、腾信股份、菲利华、迪瑞医疗、设计股份、跃岭股份、富邦股份、艾比森、莎普爱思、煌上煌、众信旅游、友邦吊顶、鹏翎股份、斯莱克、光迅科技、光环新网、中来股份、鞍重股份、金城医药、同大股份、九洲药业、福斯特、天赐材料、长荣股份、联建光电、博雅生物、华懋科技、海隆软件、好想你、金贵银业、好利来
是否高送转等分配预案由上市公司董事会公告，股东大会批准才作数。不过一旦董事会公告，就可能开炒了。我没有看到2205的公告。从股本小、公积金多和未分配利润多三方面看，这支股是有条件高送转的。但股价不高。一般说是高价股更愿意高送转，以便降低股价。所以不好猜。仅供你参考。
（准备写本回答时，回答数还是0。 现在发现多余了。浪费了。）
仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。
是否高送转等分配预案由上市公司董事会公告，股东大会批准才作数。不过一旦董事会公告，就可能开炒了。我没有看到2205的公告。从股本小、公积金多和未分配利润多三方面看，这支股是有条件高送转的。但股价不高。一般说是高价股更愿意高送转，以便降低股价。所以不好猜。仅供你参考。
（准备写本回答时，回答数还是0。 现在发现多余了。浪费了。）
从2017年到2020年，公司的净资产收益率（ROE）分别为17%、20%、14%、12%。营收增长分别为12%、8%、4%、-5%。净利润增长分别为0.14%、30%、-29%、-10%。
，主要从事汽车车灯的研发、设计、制造和销售，是我国自主车灯龙头企业，是我国主要的汽车灯具总成制造商和设计方案提供商之一。
从2017年到2020年，公司的ROE分别为12%、14%、17%、21%。营收增长分别为27%、19%、20%、20%。净利润增长分别为34%、29%、29%、46%。
，主要从事发动机及其零部件、重型汽车、重型汽车车桥、变速箱及等的的研发、生产和销售，是我国重卡行业龙头企业、国内燃机产业骨干企业。
从2017年到2020年，公司的ROE分别为20%、22%、21%、19%。营收增长分别为62%、5%、9%、13%。净利润增长分别为178%、27%、5%、1%。
，主要从事汽车制动系统相关产品的研发、生产和销售，是国内电子驻车制动系统龙头企业。
从2017年到2020年，公司的ROE分别为29%、19%、19%、10%。营收增长分别为9%、7%、21%、-3%。净利润增长分别为1%、-14%、69%、14%。
汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。
整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继。
2005年1-12月，中国全部汽车零部件及配件制造企业实现累计工业总产值383,800,952千元，比上年同期增长18.67%；实现累计产品销售收入375,265,815千元，比上年同期增长20.21%；实现累计利润总额为21,462,002千元，比上年同期降低9.09%。
2006年1-12月，中国全部汽车零部件及配件制造企业实现累计工业总产值539,704,996千元，比上年同期增长34.35%；实现累计产品销售收入527,234,933千元，比上年同期增长34.71%；实现累计利润总额为32,605,652千元，比上年同期增长46.79%；截止到2006年12月底，全行业规模以上企业数量为6,142家。
一：星宇股份股票股吧
1、国统股份（002205）应该算是的，盘小、公积金高、未分配利润多2、所谓 “高送转股票” ，其实只是一个可能，因为目前还没公布年报，不明确是否一定会进行送转
3、能够进行高送转的股票，主要是考虑三个方面：一是公积金多，二是未分配利润多，三是股本小
4、一般来说，公积金每股3.00元以上，未分配利润每股2.00元以上的股票，都有可能进行高送转，但总股本小的，一般在2亿以内（或左右）、甚至不足1亿股的更有可能进行高送转
总结2013年高送转的样本可以看出，高送转和高成长往往呈正相关关系，另外很多增发公司偏爱进行高送转。我们围绕高资本公积金和未分配利润、公司对股价的诉求程度以及以市盈率指标保证业绩的安全边际这三个要点，筛选出以下2014年报高送转概率高的公司：焦点科技、长荣股份、朗姿股份、三六五网、煌上煌、宏达高科、鞍重股份、日出东方、云意电气、信质电机、洽洽食品、星宇股份、莎普爱思、众业达、华峰超纤、远方光电、奥康国际、克明面业、跃岭股份、斯莱克、天银机电、哈尔斯、龙大肉食、广东鸿图、金贵银业、鹏翎股份、一心堂、宏大爆破、友邦吊顶。
绝大多数高送转股票都具有股本小、股价高、成长性高、业绩增速快等特点。通过设定高送转预测模型，以每股收益、每股净资产、每股资本公积、每股未分配利润、每股现金流、总股本和股价这七个因子为打分因子，根据三季报数据，我们选出了2014年年报打分最高、最近无送转行为的一篮子股票。具体有：三联虹普、飞天诚信、腾信股份、菲利华、迪瑞医疗、设计股份、跃岭股份、富邦股份、艾比森、莎普爱思、煌上煌、众信旅游、友邦吊顶、鹏翎股份、斯莱克、光迅科技、光环新网、中来股份、鞍重股份、金城医药、同大股份、九洲药业、福斯特、天赐材料、长荣股份、联建光电、博雅生物、华懋科技、海隆软件、好想你、金贵银业、好利来
是否高送转等分配预案由上市公司董事会公告，股东大会批准才作数。不过一旦董事会公告，就可能开炒了。我没有看到2205的公告。从股本小、公积金多和未分配利润多三方面看，这支股是有条件高送转的。但股价不高。一般说是高价股更愿意高送转，以便降低股价。所以不好猜。仅供你参考。
（准备写本回答时，回答数还是0。 现在发现多余了。浪费了。）
仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。
是否高送转等分配预案由上市公司董事会公告，股东大会批准才作数。不过一旦董事会公告，就可能开炒了。我没有看到2205的公告。从股本小、公积金多和未分配利润多三方面看，这支股是有条件高送转的。但股价不高。一般说是高价股更愿意高送转，以便降低股价。所以不好猜。仅供你参考。
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二：星宇股份最新消息
挖贝网3月9日，星宇股份（601799）发布2020年度业绩快报公告，公告显示，2020年1-12月营业总收入为7,251,030,545.43元，比上年同期增长19.03%；归属于上市公司股东的净利润为1,156,821,067.90元，比上年同期增长46.45%。
公告显示，星宇股份总资产为11,445,981,011.97元，比本报告期初增长33.80%；基本每股收益为4.1890元，上年同期为2.8604元。
2020年度，受新冠疫情影响，整车市场持续负增长，但由于车灯行业仍处于产品升级阶段，车灯行业整体景气度较好。2020年，公司进一步深化与国内外大型整车厂的合作，业务规模进一步扩大；同时公司进一步加强了成本费用管理，提升了资源配置效率，公司营业收入和利润获得增长。
营业利润增长45.93%、利润总额增长45.69%、归属于上市公司股东的净利润增长46.45%、归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润增长47.19%，主要系公司业务规模增长所致。
总资产增长33.80%主要系公司在2020年公开发行A股可转换公司债券所致。
挖贝网资料显示，星宇股份专注于汽车（主要是乘用车）车灯的研发、设计、制造和销售，是我国主要的汽车车灯总成制造商和设计方案提供商之一，产品主要包括汽车前照灯、后组合灯、雾灯、日间行车灯、室内灯、氛围灯等。
三：星宇股份为什么这么强
，主要业务是为各种交通运输工具提供安全玻璃和汽车饰件全解决方案，是国内汽车玻璃龙头企业，全球汽车玻璃行业市占率第一的企业。从2017年到2020年，公司的净资产收益率（ROE）分别为17%、20%、14%、12%。营收增长分别为12%、8%、4%、-5%。净利润增长分别为0.14%、30%、-29%、-10%。
，主要从事汽车车灯的研发、设计、制造和销售，是我国自主车灯龙头企业，是我国主要的汽车灯具总成制造商和设计方案提供商之一。
从2017年到2020年，公司的ROE分别为12%、14%、17%、21%。营收增长分别为27%、19%、20%、20%。净利润增长分别为34%、29%、29%、46%。
，主要从事发动机及其零部件、重型汽车、重型汽车车桥、变速箱及等的的研发、生产和销售，是我国重卡行业龙头企业、国内燃机产业骨干企业。
从2017年到2020年，公司的ROE分别为20%、22%、21%、19%。营收增长分别为62%、5%、9%、13%。净利润增长分别为178%、27%、5%、1%。
，主要从事汽车制动系统相关产品的研发、生产和销售，是国内电子驻车制动系统龙头企业。
从2017年到2020年，公司的ROE分别为29%、19%、19%、10%。营收增长分别为9%、7%、21%、-3%。净利润增长分别为1%、-14%、69%、14%。
汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。
整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继。
2005年1-12月，中国全部汽车零部件及配件制造企业实现累计工业总产值383,800,952千元，比上年同期增长18.67%；实现累计产品销售收入375,265,815千元，比上年同期增长20.21%；实现累计利润总额为21,462,002千元，比上年同期降低9.09%。
2006年1-12月，中国全部汽车零部件及配件制造企业实现累计工业总产值539,704,996千元，比上年同期增长34.35%；实现累计产品销售收入527,234,933千元，比上年同期增长34.71%；实现累计利润总额为32,605,652千元，比上年同期增长46.79%；截止到2006年12月底，全行业规模以上企业数量为6,142家。