万万没想到，
总龙头中通出关崩了大盘，
真是倒一棵树引发一场泥石流。
大盘反转以来今天第一次摸到20日线，
虽说始作俑者是周期股，
可不管是这波反弹先锋比亚迪，还是后加速的长安，整个汽车都在走弱。
赛道没能扛起重担啊！
不仅汽车，七月后很多票都像比亚迪这样连续走弱，比如中国中免、泸州老窖、中信建投等，尽显乏力。
五六月整个市场一起走，
到七月，可能分化行情正是开始！
周期股，这波砸盘先锋，从六月开始定哥就不看这些，
其一，国内抗通胀，物价可以慢涨，绝不能疯狂；
其二，基金调仓，周期、基建中的基金上半年吃饱，正磨拳擦准备下半年布局。
定哥来内蒙前还听他们说在筹备调仓换股，没想到这么迫不及待。
消费股，今天白酒、医美跟跌，纺织、轻工异动，一边跟跌一边补涨，短线跟随走弱。
从大逻辑看，下半年的促消费只会加强不会放松，数字经济、国潮品牌是核心，也是机构下半年业绩主打方向之一。
只是从七月看，今天不出来顶指数，短周期还不是他们。
赛道股，高位震荡，本月可能分化最严重，同时也是机构们最纠结的地方，不想踏空也不敢追涨，
他们只有两个选择：抱团高景气度或炒低位分支。
景气度最高的是硅料、锂料，还在低位的分支有充电桩、储能等电力、电源设备。
至于其他，大金融看指数，医药跟消费，建材小趋势，等等。
整个七月就在这里，大侠们收好！
硅料、锂电，现在成了整个市场的孤勇者。要说当下谁为王，还看硅锂大小王，硅王——通威股份；锂王——天齐锂业。指数是继续跌还是反弹拉，决定权看大小王，现在宁德、隆基他们都到了一个关键点，高位横盘，趋势打不开，如果大小王能保持趋势、抗住压力，整个赛道都会被硅王救活，加油！七月生死考很快来。这周定哥一直在说硅料，周日大篇幅分享硅料主升逻辑；
周一提醒大侠莫追、莫追、莫追；
今天低吸机会是不是就来了？
中午有位大侠问我合盛硅业怎么看，
我想了一下，
合盛硅业？？？
有机硅，，，
摁，，，
这××跟硅料有什么关系？
走点心啊，大侠们，
以前市场轮着涨，大侠买这个买那个都能小赚大赚，
可这个七月不一样，成交量没放大，股价越来越高，结局一定是分化。
节奏对了很好玩，如若没挖对票，没把握好节奏如沉万丈深渊，
轻点仓，大侠们！
周一挖京运通，今天没起来，看着好像失败了，
但不要忘了定哥昨天逻辑，
京运能加强硅料的情绪，但不会影响硅料的趋势，趋势照样玩，下午便要南风在圈内挖了个硅料新逻辑，玩低位小趋势。
对趋势就一个判断，破五日线再说死。
除此之外，今天圈内还关注了两个回流机会，相关逻辑上文都有，
有先手便有主动权。
这个关键节点，定哥偏谨慎，只敢轻仓玩，
不管是情绪还是趋势都到了不确定性节点，
趋势转折点在于延续老趋势还是开启新趋势？
情绪转折点在于新周期会不会跟趋势一起来？
躺在大草原上心心念念都想盯着主力资金。
比铁粉还铁的大侠知道，牛哥昨天上午玩了巨轮，下午经历一场过山车后，今天上午十点板上砸。
很多大侠问定哥，缩量板还出货？
逻辑很简单，我怕玩不好！
机器人大爆发通通都是缩量板，巨轮昨天尾盘就被资金抢，
当时吸它与尾盘抢筹的资金们想法一致，博机器人从汽车板块中穿越出来，
不过从今天盘面看，过于一致不像穿越，可能是续命，遂板上扔，给看懂的人玩。
看不懂不做，超预期不做，不开心不做，
定哥就是这样。
快乐炒股！
大侠跟着牛哥就一个要求，不要加杠杆，不要拿全身家当，
用闲钱，跟着牛哥一步一步在股市走稳。
做到了，这个呼伦贝尔大彩虹我们一起拥抱，
几年以后，你一定感谢牛哥！
好美的呼伦贝尔，静待大侠偶遇~~~，
事了拂衣去，深藏身与名！
关注牛哥盘中战法《降龙战法》，明天盘中计划第一时间分享！
1月17日、18日，合计逾200人以电话会议形式调研比亚迪。从投资者关系活动记录表中注意到，2021年12月第1000台挪威唐EV交车，比亚迪乘用车在欧洲市场布局顺利。
2021年全年，比亚迪累计实现新能源乘用车零售销量58.4万辆，同比增长221.3％。伴随销量大幅增长，2021年公司股价累计上涨38.06％，并在10月份创下历史最高价333.33元/股（前复权）。
随着股价创新高，比亚迪管理层减持变得越来越频繁。2021年比亚迪管理层共减持股份1294.16万股，减持金额达33.07亿元，在全部A股上市公司管理层减持金额排序中排在第三位。
在比亚迪高管大额减持的同时，包括前海开源基金、广发基金在内的多家基金管理公司在不同程度上增持了公司股份，截至2021年三季度末，比亚迪的基金持股数量占公司流通股本的比例为9.47％，同比增加2.08％。
新能源乘用车销量增逾2倍 前三季度增收难增利
据乘联会发布的2021年国内新能源乘用车零售销量数据，2021年国内新能源乘用车（BEV、PHEV）实现零售销量298.9万辆，同比大幅增长169.1％。其中，比亚迪新能源乘用车全年累计实现零售销量58.4万辆，同比增长221.3％，在2021年度新能源乘用车零售销量厂商排名中占据榜首。
图1：2021年1-12月新能源厂商零售销量排行榜
从批发销量上看，比亚迪新能源乘用车结束了2019年、2020年连续两年的批发销量下滑，在2021年实现批发销量59.37万辆，同比大幅增长231.6％。
图2：2018年至2021年比亚迪新能源乘用车批发销量
伴随公司新能源汽车销量大幅增长，2021年全年公司股价累计涨幅为38.06％，并在10月份创下历史最高价333.33元/股（前复权）。
截至2022年1月18日收盘，公司股价收报266.08元/股，较10月份股价最高点回调近20％，PE（TTM）为237.69倍，PB（MRQ）为9.4倍。Wind三级汽车行业PE（TTM，整体法剔除负值）为34.72倍，PB（MRQ，整体法剔除负值）为2.94倍。
2021年前三季度，公司实现营业收入1451.92亿元，同比增长38.25％；实现归母净利润24.43亿元，同比下滑28.43％，增收难增利；实现扣非归母净利润仅8.86亿元，计入当期损益的政府补助达15亿元。
管理层减持套现超33亿元 在A股上市公司中位居第三
随着比亚迪股价创新高，公司管理层减持变得越来越频繁。据Wind数据统计，2021年全年比亚迪管理层共减持股份1294.16万股，减持金额达33.07亿元，在全部A股上市公司管理层减持金额排序中排在第三位，仅次于海康威视和歌尔声学。
图3：2021年A股上市公司管理层减持金额排名前十
2018年至2020年，比亚迪管理层减持股份数量分别为332.25万股、490万股和680.58万股，减持金额分别为1.57亿元、2.44亿元、5.3亿元。2021年公司管理层减持股份数量、金额均大幅增加，其中减持股份数量同比增加逾90％。
图4：2018年至2021年比亚迪管理层减持股份数量及金额
2021年，比亚迪管理层减持股份最多的是董事夏佐全。夏佐全于1997年加入深圳比亚迪实业有限公司，曾公司执行董事、副总裁，现任本公司非执行董事。2021年7月至12月期间，夏佐全通过集中竞价的方式合计减持公司股份1194.18万股，减持数量占公司A股总股本的比例为0.659％，减持均价在249.4元/股-299.872元/股之间，合计套现逾31亿元。
图5：2021年比亚迪董事夏佐全减持情况
公司副总裁李柯在2021年2月份通过集中竞价共减持100万股，减持均价在198.514元/股-214.597元/股之间，合计套现逾2亿元。
图6：2021年比亚迪副总裁李柯减持情况
此外，公司持股5％以上的股东融捷投资控股在2020年9月至2021年1月期间，共减持公司股份1506.45万股，合计套现约23.58亿元。值得一提的是，融捷投资控股实控人为公司副董事长、王传福表兄吕向阳，吕向阳及其配偶张长虹分别持有融捷投资控股89.5％和10.5％的股权。
除减持套现外，吕向阳及融捷投资控股在2021年的股权质押也较为频繁。以质押起始日为标准进行统计，2021年吕向阳及融捷投资控股向包含海通证券、中信证券在内的20家机构共计进行了近40笔质押。2022年1月份又接连发生4笔质押，截至1月11日最新一笔质押后，吕向阳及融捷投资控股累计质押股份数量9274万股，占其所持公司股份比例为46.41％，占公司总股本比例3.24％。
基金持仓比例同比增逾2％
在比亚迪高管大额减持的同时，比亚迪也获得了不少基金管理公司的增持。据不完全统计，截至2021年三季度末，比亚迪的基金持股数量为1.09亿股，同比增加2462.53万股；占公司流通股本的比例为9.47％，同比增加2.08％。其中前海开源基金管理公司所持公司股份数量为1394.98万股（合并旗下14只基金产品），持股数量较上年同期大幅增加，是持有比亚迪最多的基金公司。
图7：截至2021年三季度末比亚迪持仓比例排名前十的基金公司
此外，广发基金、南方基金等基金管理公司在第三季度也不同程度的增持了比亚迪。
本文源自面包财经