【连跌三天，新能源板块要抄底吗？】
连跌3天，A股、港股、中概美股到处一片惨绿。
有人闭起了看持仓的双眼，有人却惦记上了隔壁新能源的快车，开始考虑要不要抄底？
其实，回答这个问题，我们需要解决两个问题：要抄底吗？新能源还能投吗？今天，小欧就带大家一起来看看。
1、要抄底吗？
常言道“机会是跌出来的”。在连跌之后买入，看起来确实更有机会以“好价格”买入“好资产”。不过，你以为你以为的底就是真的底吗？在决定加仓之前，一定做好“抄底抄在半山上”的准备。（图2）
就算这次侥幸买在了较低的位置，想通过预测市场，择时交易也是非常危险的习惯：
第一：择时非常困难。就像华尔街广为流传的那句名言所说“要在市场中准确的踩点入市,比在空中接住一把正在落下的飞刀更难”，即使像巴菲特、彼得.林奇这样的投资大师，也没有在择时操作中占到什么便宜。
第二：择时的潜在损失可能惨重。基于对1992年到2010年的上证综指、1991年到2010年深证成指的研究，《择时交易的小概率困境》研究报告显示，错过沪市表现最好的5天，会使投资总收益减少82%；错过深圳市场最好的25天，会使投资总收益减少95.4%。
那这几天连续的下跌，对我们的投资理财就毫无助益吗？小欧认为，短期的回调，可以帮助我们重新审视自己的资产配置，来看看权益基金的配比是否过高？是否需要利用股债的弱相关性，配置固收类基金、固收+基金来提升组合的平稳性，从而更好地实践长期投资呢？
2、新能源还能投吗？
再来看看在“大跌”刷屏之前，表现抢眼的新能源“快车道”。
尽管小欧不建议大家去抄底，但是长期来看，新能源板块还是值得关注和长期配置的。
从市场表现上来看，新能源板块也绝对是快车道。Wind 数据显示，截至7月28日，中证新能源指数今年以来的涨幅超过32%，近3个月的走势更是一路上扬。（图3）
去年11月，国务院办公厅正式发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，提出到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。也就是说，宏观政策层面对新能源汽车是利好的。
除了政策因素，供给和需求三大因素也将推动新能源汽车板块未来的快速发展。政策方面，不仅是发展规划，双积分政策持续趋严，对基础设施建设给予补贴，在牌照发放、停车收费等层面推行电动车差异化政策，以及欧美市场清洁能源计划等各项政策都持续利好电动车发展。在供给方面，全球传统和专注新能源的车企纷纷引入正向开发的电动平台，新增车型将持续投放市场。需求方面，电池成本与价格下降带动新能源汽车全生命周期成本下降新能源后端使用的基础设施建设正在逐步完善。（注）
我们经常听到“投资要做时间的朋友”，事实上要做出理性正确的选择，时间才能成为你的朋友。
短期的下跌不必恐慌，也不必急于抄底。基金是适合长期投资的品种，看准了好赛道，不必慌忙下手，还是应该从资产配置的角度出发，将股债配比调至符合我们风险偏好的水平，选择优质的基金分批买入，长期分享好赛道的发展红利。
注：摘自平安证券《要素与演变——新能源汽车产业链纵析》
风险提示：基金有风险，投资需谨慎。以上内容仅供参考，不预示未来表现，也不作为任何投资建议，其中的观点和预测仅代表当时观点，今后可能发生改变。
连跌3天，A股、港股、中概美股到处一片惨绿。
有人闭起了看持仓的双眼，有人却惦记上了隔壁新能源的快车，开始考虑要不要抄底？
其实，回答这个问题，我们需要解决两个问题：要抄底吗？新能源还能投吗？今天，小欧就带大家一起来看看。
1、要抄底吗？
常言道“机会是跌出来的”。在连跌之后买入，看起来确实更有机会以“好价格”买入“好资产”。不过，你以为你以为的底就是真的底吗？在决定加仓之前，一定做好“抄底抄在半山上”的准备。（图2）
就算这次侥幸买在了较低的位置，想通过预测市场，择时交易也是非常危险的习惯：
第一：择时非常困难。就像华尔街广为流传的那句名言所说“要在市场中准确的踩点入市,比在空中接住一把正在落下的飞刀更难”，即使像巴菲特、彼得.林奇这样的投资大师，也没有在择时操作中占到什么便宜。
第二：择时的潜在损失可能惨重。基于对1992年到2010年的上证综指、1991年到2010年深证成指的研究，《择时交易的小概率困境》研究报告显示，错过沪市表现最好的5天，会使投资总收益减少82%；错过深圳市场最好的25天，会使投资总收益减少95.4%。
那这几天连续的下跌，对我们的投资理财就毫无助益吗？小欧认为，短期的回调，可以帮助我们重新审视自己的资产配置，来看看权益基金的配比是否过高？是否需要利用股债的弱相关性，配置固收类基金、固收+基金来提升组合的平稳性，从而更好地实践长期投资呢？
2、新能源还能投吗？
再来看看在“大跌”刷屏之前，表现抢眼的新能源“快车道”。
尽管小欧不建议大家去抄底，但是长期来看，新能源板块还是值得关注和长期配置的。
从市场表现上来看，新能源板块也绝对是快车道。Wind 数据显示，截至7月28日，中证新能源指数今年以来的涨幅超过32%，近3个月的走势更是一路上扬。（图3）
去年11月，国务院办公厅正式发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，提出到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。也就是说，宏观政策层面对新能源汽车是利好的。
除了政策因素，供给和需求三大因素也将推动新能源汽车板块未来的快速发展。政策方面，不仅是发展规划，双积分政策持续趋严，对基础设施建设给予补贴，在牌照发放、停车收费等层面推行电动车差异化政策，以及欧美市场清洁能源计划等各项政策都持续利好电动车发展。在供给方面，全球传统和专注新能源的车企纷纷引入正向开发的电动平台，新增车型将持续投放市场。需求方面，电池成本与价格下降带动新能源汽车全生命周期成本下降新能源后端使用的基础设施建设正在逐步完善。（注）
我们经常听到“投资要做时间的朋友”，事实上要做出理性正确的选择，时间才能成为你的朋友。
短期的下跌不必恐慌，也不必急于抄底。基金是适合长期投资的品种，看准了好赛道，不必慌忙下手，还是应该从资产配置的角度出发，将股债配比调至符合我们风险偏好的水平，选择优质的基金分批买入，长期分享好赛道的发展红利。
注：摘自平安证券《要素与演变——新能源汽车产业链纵析》
风险提示：基金有风险，投资需谨慎。以上内容仅供参考，不预示未来表现，也不作为任何投资建议，其中的观点和预测仅代表当时观点，今后可能发生改变。