最近出现了一个很有趣的现象，就是一直以来充当军工先锋的中航系股票开始大幅落后军工板块，甚至出现了整个航空装备产业链的集体调整。
从主机厂到原材料，皆是如此。
三大主机厂中航沈飞、中航西飞、航发动力都已经调整了将近两个月的时间。
最近19个交易日，航发动力下跌幅度14.52%，从4月27日最低点反弹以来，涨幅为38.92%
最近18个交易日，中航沈飞下跌幅度12.50%，从4月27日最低点反弹以来，涨幅为34.74%
调整时间最久的要数中航西飞，从反弹以来的最高点算起，调整时间多达32个交易日，调整幅度为18.98%，从4月27日反弹以来，涨幅为42.03%。
如果看中航系中游产业链上的中航机电、中航电子等，那就更惨了，这些股票从2019年以来就没开始涨，如今又受到市场传闻的影响，下跌幅度丝毫没有低于主机厂。
为何航空装备板块会集体调整呢？
从市场的传言来看，有投资者说主机厂要开始调整整个产业链的利润，特别是对于中上游产业链，要求供应商降价，而这个降价的幅度众说纷纭。
因此，可能是受到这个因素的影响，才导致整个航空装备产业链的集体低迷吧。不然看看航空装备的大规模放量，这是不符合常理的。
一：前海开源中航军工基金如何
前海开源中航军工指数分级基金该基金将紧密跟踪标的指数--中证中航军工主题指数。
该基金A份额属于股票型分级基金中的较高水平，B份额在杠杆的作用下指数具备较大弹性，
具备套利机会。由于国家战略的重视，国防军工行业的长期发展前景看好。
二：中航军工基金还开盘吗
会！我个人认为军工目前值得拿住！
（一）建党百年讲话再次提到强军！以史为鉴、开创未来，必须加快国防和军队现代化。强国必须强军，军强才能国安。是保卫红色江山、维护民族尊严的坚强柱石，也是维护地区和世界和平的强大力量。回顾上一次建党90周年时，军工股就疯狂发力，成为了拉到股市上涨的先锋。
（二）中季报的公布我认为军工业绩也不会差，十四五提出了装备升级换代，而且目前军民两用等产品深入人心，我个人认为军工企业的中季业绩应该会很好。回顾去年中季报，军工和科技是两架马车，双双业绩良好。而目前的情况，科技股已经开始率先发力，半导体、新能源等概念轮番上阵，那么军工股还会沉寂吗？还能沉寂吗？我个人认为，今年军工的中季报怎么也不能比去年差吧，业绩释放几乎可以确定。
（三）军工股大家都知道，炒作概念比较强，通常只要军工一炒作起来，那么其上升的趋势就比较大。以军工ETF为例，我们看去年年底至1月份的这波行情，军工上升的趋势是极为快速的，直接创造了近段时间的最高点。而且从目前来看，军工处于历史的低位，下一波炒作行情还未出现，我个人倾向于现在逢低布局。
三：中航系军工龙头
军工股票都是联动的，每次最强的股票都不一样，你可以找个价位低的研究一下。另外现在是机器人概念的股票热门，你可以挖掘一下。如果既有军工概念、又有机器人概念就更厉害了。推荐一个不是军工的但会不错的股票000851.，你可以看看。四：中航军工怎么卖出去
正常在软件上点卖出啊。最好持有7天以上，7天以下是1.5%的手续费。五：中航电子是真正的军工股吗?
华夏时报（www.chinatimes.net.cn）
国防军工央企再次迎来了大动作！
近日，中航电子、中航机电发布了《中航航空电子系统股份有限公司换股吸收合并中航工业机电系统股份有限公司并募集配套资金暨关联交易预案》（下称《预案》）。根据《预案》，中航电子以发行A股方式换股吸收合并中航机电，中航电子为吸收合并方，中航机电为被吸收合并方，即中航电子向中航机电的换股股东发行A股股票，交换该等股东所持有的中航机电股票。
本次换股吸收合并完成后，机载公司将其原持有中航电子的股份以及原持有中航机电的股份，按照换股比例换成的中航电子股份对应的表决权委托给中航科工。此外，中航电子拟采用询价的方式向包括中航科工、航空投资、中航沈飞、航空工业成飞在内的不超过35名特定投资者非公开发行A股股票募集配套资金不超过50亿元。
对此，中国企业改革与发展研究会研究员吴刚梁对《华夏时报》
中航电子吸收合并中航机电
中航电子和中航机电早在上个月就迎来了一次话题高峰。
今年5月，中航电子、中航机电两大军工央企发布公告称，为重组形成航空工业重要的机载系统上市平台，加快机载系统业务的发展，中航机电与中航电子正在筹划由后者通过向前者全体股东发行A股股票的方式，换股吸收合并中航机电，并发行A股股票募集配套资金。本次交易构成重大资产重组和关联交易，两家公司实际控制人未发生变更。
虽然当时未披露A股股票募集配套资金具体数额和询价方式等吸收合并细节，但消息一出便带动了军工领域市场的活跃。公告发布当日，中航电子大涨9.28%，中航机电大涨8.22%，航天晨光、飞亚达、中天火箭等军工板块也股票纷纷涨停。
之前未能披露的具体内容在此次发布的《预案》中都有所体现。
《预案》显示，本次交易中，中航电子拟购买资产的交易金额为换股吸收合并中航机电的成交金额，约为489亿元，占中航电子总资产的比例为186.23%。中航电子拟采用询价的方式向包括中航科工、航空投资、中航沈飞、航空工业成飞在内的不超过35名特定投资者非公开发行A股股票募集配套资金不超过50亿元。
也就是说，本次换股吸收合并完成后，中航机电将终止上市并注销法人资格，中航电子将承继及承接中航机电的全部资产、负债、业务、人员、合同及其他一切权利与义务。
至此，中航电子和中航机电之间的合并重组案终于告一段落。事实上，为了减少中航集团内部消耗，推动机载系统的发展，近几年来，中航电子和中航机电之间一直在向以推动机载系统发展为目的进行资源整合。
据
或迎“军工领域重组潮”？
目前正是国企改革三年行动的冲刺阶段，军工央企领域重组动作频频，这对接下来的国企改革和央企重组工作有何信号？
天风证券分析报告提到，从全球来看，航空机载产业呈现系统化、集成化、智能化发展趋势，国际航空产业巨头大多形成了专业化的机载系统研制生产体系，机载产业的综合竞争力持续提升。我国航空机载产业资源存在专业分类复杂、相关单位层级复杂、数量众多、资源分散且缺少重点牵头单位的特点，产业资源利用率有待提高。近年来，军工行业的中央企业资产证券化率总体上偏低，这意味着未来将会有更多的优质资产注入到上市公司中去，这个过程可能会涉及到混改、上市、重组整合、资产剥离等资本运作手段。此次两家上市公司的合并只是一个开始。
中航的重组案例也正是中国军工领域央企重组的缩影。吴刚梁对《华夏时报》
“一家企业集团旗下有多家上市公司经营同一个主业，会形成资源分散和同业竞争的局面，解决办法就是并购重组，把资源向优势企业集中。”吴刚梁指出。