1、九元航空怎么样？
今天坐九元航空飞机到广州，空姐礼貌，服务好！
春秋航空运营10年后，又一家民营出资组建的廉价航空要起飞了。这家名为“九元航空”的公司最近还豪掷60亿美元签下50架波音飞机采购大单。这要卖出多少机票才能赚回来啊？真的卖9元一张机票你敢买吗？
题图中，这架带波点的飞机就来自九元航空。这架飞机的外观涂装与其他传统航空公司差异比较明显，除了机身印有“九元航空”和“9air.com”字样，以及橙色垂尾上幻化为笑脸的9字形标识之外，其最大的亮点在于其机身涂有大小不同、颜色各异的九个波点。
很多人说九元航空太坑了，其实是因为没有熟悉作为廉价航空的主要盈利模式，你想啊，其他公司机票贵，里面就包括了行李费以及餐食。而九元航空机票便宜，所以会收取行李费和餐饮费用，我觉得这些都可以理解。
其实在我看来九元既然能在广州白云机场这一个大锅中生存下来，真是不容易！
2、有没有觉得九元航空很坑啊？
没有啊，本来就是低成本航空公司，什么都是收费的，而且购票，官网，柜台都已经说的很清楚了，有些人想当然，不看清楚到了机场托运行李时候耍泼赖，认为都是航空公司的责任。机上餐食不免费也不是他一家。所以，没什么坑不坑，我从来不做廉价航空，因为我也不乐意去算他们那些条款。自己整不明白可以不坐吧，但偷鸡不成蚀把米的事，也不能说人家坑啊。别太毛躁，买票前的须知看完了再点同意。
九元航空是总部位于上海吉祥航空下属的低成本航空，公司位于广州，为中国少有的成立之日即宣布为低成本航空的公司之一（另一个为春秋航空）。
很多人体验过低成本航空后认为以后再也不坐了，不要问为什么知道，我天天看舆情，也在这方面做一些研究，也体验过国内低成本航空，从北京至上海的春秋航空，从重庆出发、从昆明出发的低成本航空。
为什么很多人会得出以后再也不坐的结论，究其原因，需要回到事务的本源说起。我认为两个方面的原因导致目前的这个局面。
首先是对低成本航空的认识不足。低成本航空的核心是降低成本，减掉或者简化服务流程，从而降低运营成本。
低成本航空的起源是上世纪80年代初，美国FAA放松航空管制后，允许航空公司实行多样化经营。以美国西南航空为首，创新型提出低成本航空模式。该模式在美国民航运输取得了空前成就，并在欧洲、东南亚获得长足发展。目前欧美市场低成本航空市场份额占比约30%，东南亚低成本航空市场占比约60%，国内市场低成本航空占比约9.3%。
国内引入低成本航空首批为春秋航空，2004年成立；近几年有陆续其他公司转型成为低成本航空，如东方航空旗下的中国联合航空等。以新型服务模式为价格敏感性客户提供基本航空运输服务，并对客户需要的其他服务收取费用的。
采用这种模式，从本源上来讲，确实为价格敏感性客户提供了性价比较高的产品，也是市场发展和细分市场需求的发展趋势。
其次，国内低成本航空在宣传方面还有待改进。
往往宣传的重点在于机票价格便宜，而对于模式改变的宣传很少，以及可能收取费用的服务产品方面，避重就轻，由此旅客心理落差，用脚投票，抱怨等频频出现。
因此，为了做好低成本航空这种顺应市场发展趋势的航空服务模式适应市场发展的需要，还有很长的路要走。只有为旅客提供最适合的产品，才能实现双赢的局面。
本人在购买春秋航空机票时，营业部的工作人员明确如果航班延误将不赔偿等，本人表示认可，并购票出行。
大家踩过哪些坑，欢迎留言并讨论。
九元航空的意思是永远都比同航线的其他航班便宜九元
3、乘坐9元航空是种什么感受？
谢邀：你心态首先不好！想占人家的便宜。那有带钱带饭来帮你盖房子的人？九元钱想乘飞机，太幼稚了。八二年我四岁的女儿买机票都花了十五块钱。大人三十块。我也乘过几次便宜飞机，但事先都晓得规矩：行车不能超大，重。没有免费的午餐。开水免费或送一瓶水。你只会贪图便宜，而忽略人家的规定。自已不遵守规矩，反而怨天尤人！唉，存有这样心态的人，永远成不了大事！省省吧，下回乘飞机，买头等舱。人家把你捧（抬）上飞机都行。我乘飞机数十载，好几十次，也只享受过一回。主要是自己掏钱，太贵了，舍不得。哈哈。
痴长六七。
毕竟是一分价钱一分货，九元票价你还想要什么服务
我觉得挺好的 航空服务本身就是差异化 航程较短选择九元航空挺好的 票价也低 服务还不错