1 上证指数，MACD顶部背离。
目前，上证在最近4日连续横盘震荡，在3417之上形成明显阻力区域，4日横盘震荡整理，一旦选择向上突破，按照技术来说，是要加速上涨的。
但由于领涨的汽车难于再次归来领涨，其次在3410-3500之间属于2月-3月的成交密集区，阻力重重，不具备一蹴而就，冲过3500点机会，成交量也是最近持续缩小，低于135日均量线
综上，指数在3417附近不具备加速基础，无论冲高与否，都需要一次比较彻底的调整。我等挖坑。
2.历史性时刻！ETF互联互通正式开闸
7月4日，交易型开放式基金(ETF)纳入内地与香港股票市场交易互联互通机制正式启动，，ETF互联互通将为内地A股ETF做大做强提供机会。首日总成交额285.33亿元。
大盘在4月27上涨以来，逆势下跌的房地产，大消费（食品饮料）等板块，作为防守型的品种，在上证指数分化走弱时，有可能异军突起，再次扛起大盘弱势震荡时的独立大旗，
房地产走势有逆周期，逆大势的特性。
3.美6月通胀创41年新高，达8.6%。物价高启，7月降低关税或成可选条件
二季度以来，创40年新高的通胀和美联储抑制通胀的剧烈紧缩导致了美国经济迅速降温。
若按照“后进先出”减免规律来看（先减免第3、4轮关税），逻辑上各行业受益的次序将是：品牌服饰、家具、 纺织制造、金属制品→机械、汽车零部件→基础化工、电子。
4.新能源中的风电，核电
不完全统计，2022年初至今风机公开招标总容量约47.02GW，其中陆风招标37.09GW，海风招标9.93GW
各省“十四五”海风规划达52GW：目前已有八个海风省出台“十四五”海风 规划，合计达52GW，其中广东、江苏、山东海风装机量规划领先。
未来风电板块 催化因素有：1）大宗商品价格持续下行；2）陆风机组招标价格企稳；3） 海陆风的招标量持续超预期
祝朋友们7月大肉！点赞是最好的支持！
1、领界怎么样？
跟福特没关系 没有前生今世的车
今天和大家来聊一聊江铃福特领界这台车买哪一款最合适，这台车上市有小一年的时间了，很多人对它也蛮感兴趣的，首先搞清楚它是江铃福特，不是长安福特的，虽然都挂着一个福特的标，但是实际上它从外观和内饰的整体设计，跟长安福特的特点，包括进口福特的特点都没有什么相似的地方。整个是用了自己的一个设计风格，江铃福特之前比较擅长做大车，所以这回领界出来以后它们依然走的是这个路线，虽然说领界是它们江铃福特第一台紧凑型的SUV，但是它依然把空间做到比同级别要更大。所以它走的是一个性价比高的路线，它的配置也是比较不错的！
如果说你比较喜欢福特这个牌子，无所谓是江铃福特还是长安福特的话，这台车的推荐度还是不错的，首先我们看到它有几款排量都是1.5T、140马力，其中最顶配的一款是1.5T配48V轻混系统，当然这个就没有什么必要了。因为它并没有起到太多的节油的作用，在目前这个阶段，然后我会比较推荐的是2019款 145 CVT的尊领型，差不多是它的比较偏高的一个中配车型，它的售价是149800，相比于低一档的铂领型就129800的那一款就贵了2万块，但是多了很多的东西，比如说轮胎尺寸变成了18英寸，另外前后的驻车雷达都有！
还有全景天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、包括远程启动，还有无线充电以及前排主驾的电动调节、前排座椅加热，还有LED的大灯光源，另外还有一些包括感雨刷，电动折叠后视镜等等，就是多2万块钱，基本上这台车的配置就完全齐全了！相比之下，铂领型如果买回来的话，它的性价比就很低，所以我比较推荐149800的这款尊领型。
2、销量断崖式下滑，宝沃还有救吗？
我是一名宝沃车主，2016年看了多款车型和售价，最终买了宝沃bx7。个人觉得宝X7在这个售价与配置，空间和造型上是很适合自己的一款车，从购车到目前没有出现过任何质量问题。再加上厂方搜集宝沃车友们的一些建议，遂步完善不足的地方。也希望宝沃越来越好，在诸多议论怀疑的氛围中稳步前行！
之前在收集资料不全的情况下，写过一篇关于宝沃的文章，也如同诸位答主一样把宝沃给狠怼一顿，后来一位宝沃厂家的研发人员联系过我，给我提供了一些资料，也令我对于宝沃有了新的看法。虽然目前宝沃的销量呈断崖式下滑，但是我觉得宝沃应尽快调整布局，改变之前的负面影响，还是可以挺过来的。
宝沃的悲剧起始于“BBAB”的宣传，但我经过了解这个BBAB的说法并非是官方发出的，至于这个说法到底从哪来的，现在也没有必要去查证了。BBA进入我国多年，几十年的经营将德系三豪为最正统的豪车概念深深的植入了消费者的脑海之中，而宝沃经历了60年的沉睡后在中国复活上市，直接就把自己定位成与德系三豪的级别，消费者短期内是难以接受的，和谁比不好，非比BBA？一直对宝沃的营销系统产生质疑，这种玩法简直弱智！好景不长，随着消费者对宝沃的不断深入了解，逐渐发现了如今的宝沃只不过是60年前死掉的宝沃的借尸还魂而已，即没有技术传承、又并非德国生产、而是彻头彻尾的国产车，面对这种高高捧起来再狠狠摔下去突发问题，宝沃产生销量断崖式下降也是必然的。
很多朋友质疑宝沃的血统，其实宝沃是具备德系血统的。我们拿BX7为例，BX7的2.0T发送机是由FEV所提供，之前一直有说宝沃2T发动机是大众EA888改进的，其实EA888的专利权在FEV手里，只是大众起名叫EA888，所以呢宝沃的2T只是EA888的改名版（缺少混合喷射）。宝沃的四驱叫4—MAX，是从博格华纳手里买来的，属于博格华纳第五代四驱，也叫博格华纳“翰德”（Haldex），而途观也是用这套四驱，只不过起了一个自己的名字。不同点在于宝沃、大众的发动机增压值不同，大众的涡轮是具有自己专利技术的，而宝沃的涡轮是采购日本IHI的涡轮，所以在发动机参数上与EA888有一定的差距。至于变速箱大众的DSG是由“舍费勒”与“博格华纳”提供的，而宝沃没有贸然尝试DCT，只是用爱心的6AT力求稳定耐用。
实际上看，宝沃的确具备一些德系血统，所配备的硬件与途观也有一定的相似度，造车这玩意三分靠技术，七分靠调教、匹配，自主车企调教匹配方面比较短板，很多优秀的硬件由于没能理想的匹配而白瞎了。宝沃在这方面肯定没有大众好，但由于保守的采用了6AT，在稳定方面也能得到一些保证。从价值来看，虽然宝沃的负面影响不少，但自身的硬件也算对得起价格，对比途观L还是BX7要更加的实惠一些，性价比的优势宝沃目前还是有的，只是目前关于宝沃的血统一直没有统一的说法。
总而言之，宝沃的短暂折戟问题终究是出在了过于想提高身价的宣传上，没有深厚的底蕴剑指BBA无疑是自取其辱。所以说宝沃的营销、企划部门狠脑残，上市的时候对标大众，大力宣传性价比，没准现在就不会出现这个问题了，终究是步子迈大了。而本人觉得宝沃还是会有救的，宝沃的问题出在正、负面宣传的硬冲击上，而并非自身的品质问题。对比那些喜欢用三菱4G系列的自主车企，差不多的价格宝沃用的是不落伍的德系发动机，还是挺厚道的，很诚意的。只是希望宝沃要懂得，发展是要一步一个脚印的走，踏实点。
宝沃和观致是中国难得的好车，2016年等观致5上市，遗憾没有四驱。5月北京车展看见宝沃，马上下单享受前一万名的购车政策。BX-7开了快两年了，非常不错去年夏天去乌兰巴托往山上开非常爽，四驱脱困能力很强。北京市区92#油耗：10.3升非常不错，三大件可靠，油耗比日系省油，宝沃的配置Q5要卖40多万，可是宝沃才20万，宝沃开着的感觉一点不比Q5差，我觉得宝沃打破了市场的格局，动力别人的奶酪，所以很多车企都黑宝沃大家不要相信，买车的一定要去试驾，试驾以后就都明白了，为中国智造自豪！！！福田很聪明，德国研发，德国技术、德国调校、德国品牌，福田出资，为我中国智造自豪！
3、家庭用车，你会选择自主品牌吗？
会比如吉利和一些其它品牌
谢谢邀请！家庭用车的选择与每一个人的嗜好、个性以及经济状况有关。为喜欢豪车，因为开着舒服，心情也好。不希望把购车有爱国不爱国绑架起来，自主品牌的车企经过多年的发展，还是与品牌车有一定的差距，况且现在好多品牌车都是在我们国内与外企合资生产的。
如果是新手建议选择安全系数高一点，安全系数对一个新手太重要了，很多时候可以救你命
4、有哪些后备箱可以当床用的车型？
很多车后备箱都可以当床用，五门五座车，五门六座车，五门七座车后备箱都有可能可以当床用。
不管是SUV车型，还是旅行车，只要车长超过4.5米，只要后排座椅可以完全放倒和相对放平整，后备箱的空间立马变大一倍，当床用是没问题的。但不是每一款SUV和旅行车后备箱都适合当床用的，如果后排座椅不能完全放倒，后备箱空间就不平整，那基本上不要指望拿来当床用了。
很多时侯，我在汽车之家上，想通过搜寻的方式找岀后备箱能当床的车，看看有没有直接就可以搜索岀来，但是很遗憾，汽车之家上没有那个功能，我只好每一辆车都要打开座椅图片来看才知道，才知道这辆车的后备箱后排座椅放倒之后是不是平整的。
中大型suv很多都可以，比如大众途昂、途锐，丰田汉兰达、威兰达、荣放，福特探险者，马自达CX-8，别克昂科旗，这些车的后备箱都可以当床用。说了这些希望能帮到你，谢谢你的关注与讨论。
比亚迪宋算一个，放倒了，就是一张大床！挺好的！
题主的问题就是想找一款能够做床车的车型了，自驾旅行，睡在车上确实会有一定的便利性，省钱、自由，不用为了找酒店而劳心，隔几天住一次酒店洗澡、洗衣服就好了。
除了房车以外，其实还是有好几类车型可以改造成床车的。
MPV（包括微型面包车）
MPV最典型的车型包括GL8、奥德赛、瑞风等，此外，有不少人将五菱宏光、长安等品牌的微型面包车改装成床车的方式，车辆性能可靠，通过性强，购置成本低廉，对于经济能力不太宽裕的朋友来说，是一种可以考虑的选择。
商务车
类似于全顺、上汽大通V80这种车，有不少朋友采用这类车型改造成床车，有着B型房车的车身，内部空间够大，动力也足够，不过车体偏大，有些人可能不太习惯开太大的车。
SUV或越野车
SUV是我个人最推崇的车型，但是如果想要选择SUV做床车满足自驾旅行的需求，建议至少选择车身长度超过4.75米的车型，这样的话，才能够保证有足够的后排空间满足睡觉、储物的需求。
绝大多数SUV在出厂的时候都会自带车顶行李架，这样的话，可以在满足交规要求的前提下，自行加装车顶行李箱或车顶帐篷，满足更多的储物、睡觉的需求，也不用担心违规、被交警处罚的问题。
中大型的SUV，后备箱空间足够大，后排座椅放大后，能够释放出超大的空间出来，睡觉、放置行李物资都非常实用。
越野车同样具备这样的特性，相比SUV而言，越野车的驱动系统、动力、车身承载模式，更适合各种不同路况的需要，只是相比于SUV而言，越野车的乘坐舒适性会略差一些，油耗也会偏高。
旅行车
目前看到买旅行车的人相对偏少，不过随着更多的厂商推出轿车的旅行版，旅行车的优势也越来越被更多人所接受。旅行车的空间也很大，座椅放倒后能够当床车用，跟SUV类似，但是车内的空间高度会略差于SUV，而且目前较好的旅行车都比较贵，比如奥迪A6的旅行版、奔驰的旅行车、迈腾的旅行版等，可选的车型不多，并不是太建议。
我是元宝爸爸，亲子旅行、自驾旅行爱好者，多平台独立撰稿人，分享专业的自驾旅行、亲子旅行等旅行知识和经验！欢迎关注我，留言讨论和交流沟通。本文系原创，抄袭必究！
5、十多万适合买什么越野车？
十多万选择哈弗H5 最大缺点油耗高 日产途达 江铃福特驭胜 陆风X8 如果不是重度越野可以选择皮卡 长城 炮 五十铃的D-MAX 当然 如果考虑二手车那选的就多了 老一点的普拉多 三菱帕杰罗
吉姆尼，二手的lc系列，全新的212
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6、农村电商有没有发展前途？
挺有发现前途的 买东西方便快捷 又便宜 在每天干农活时不用出门去购物半天 直接在网上选购就好
感谢邀请，鑫西兰觉得农村电商的前景一定会：火！火！火！理由如下，不服来辩！
第一个火的原因：老百姓迫切的需要改变现状
星星之火，可以燎原。农村在我们国家还是最主要的组成单位，而农村电商势必可以改变老百姓传统的种植、销售方式。从而由传统农民转变成新农民，从对信息的不了解到掌握一手信息的科技型农民。
不要低估了老百姓想要了解新事物、学习新知识的态度。因为学习这些新的事物，可以让他们的口袋充实起来。可以让他们赚到更多的钱，可以让他们辛苦的付出得到更多的回报。
而现在一部智能手机就可以完成农村电商的前期工作，一些针对农产品大宗交易的APP使用起来也很简单。
另外，老百姓还可以利用这些专业的APP来了解农产品的行情，不再受中间贩子和中间商的压榨。鑫西兰花了半个月的时间在四川、贵州的农村考察农村电商，很欣慰，越来越多的老百姓接受并在使用农村电商这个工具来改变自己！
第二个火的原因：市场迫切需要原生态的优质农产品
食品安全是一个影响国计民生的大问题，而现在很多城市的消费者花了钱却不敢确定这是不是真正的绿色农产品。以土鸡蛋为例，今年的土鸡蛋以单个1.5元在出售。但是市场上以次充好，冒牌的土鸡蛋特别多。
然后就是蔬菜和水果，到达消费者手中的时候，不知道转过了多少弯。新鲜程度和价格都打了折扣。现在大部分的人都不愁吃穿 了，所以吃的好就成了追求。
而农村的农产品就符合现在消费者的要求！我们大部分的农产品都是没有经过化肥农药、自然生长的绿色农产品。鑫西兰二年以前就在网上叫卖老家的花椰菜，结果大受欢迎。
市场需要什么，我们提供什么，并且我们的东西是优质的，为什么不能火？
第三个火的原因：政府和企业愿意为农村电商铺平道路
可能很多人会喷我的就是现在农村电商发快递那么贵，怎么搞嘛？山区交通那么不便，怎么操作？可是我想说的是现在很多地方的硬件条件都在慢慢的改善，村村通基本也都实现。快递公司为了争夺最后一公里的市场，都会想尽办法的去下沉。
另外，现在很多电商平台都农村电商领域都是大力扶持的。以头条为例，扶持了很多的三农合伙人，也经常有扶贫类的公益活动。
我相信，我们只要顺应潮流，把我们优质的农产品搭上农村电商的快车，是可以让农村得到改变的。
我是“鑫西兰”，期待你的关注，我们一起分享和交流农产品和农村电商方面的话题。