1、九安医疗：子公司新型冠试剂盒获得美国药监局授权（EUA）；
2、雅本化学：1月17日起停牌核查；
3、中泰化学、中瓷电子：1月17日起停牌。
一、利好公告
1、尚纬股份：拟与海螺创业出资80亿元投建动力储能电池项目；
2、山西焦煤：拟以70.42亿元获华晋焦煤51%股权和明珠煤业49%股权；
3、诺德股份：拟投建10万吨铜箔材料项目，注册资本为35亿元；
4、东方雨虹：拟以12亿元投建建材生产基地等项目；
5、迈拓股份：拟中标3亿元项目；
6、预计2021年净利润(亿元)、同比增长率(已核对扣非净利润与净利润基本一致，第四季净利润环比增长情况请自行核对)
(1)硕世生物：12.4、51.5%；华峰测控：4.4、122.7%；
(2)紫金矿业：156亿、139.7%；迈为股份：6.3、59.7%；
(3)博腾股份：5.16、59.5%；天壕环境：2.28、308%；
(4)裕兴股份：2.42、55%；润建股份：3.57、50%；
(5)木林森：11.5、281%；北方华创：10.7、100%；
(6)软控股份：1.45、52%；天奇股份：1.65、170.3%；
(7)博拓生物：8.6、97.6%；新集能源：24.29亿、186.7%；
(8)中煤能源：130.7、121.5%；道氏技术：5.5、808.8%；
(9)科达利：5.5、205.1%；中矿资源：5.3、204.1%；
(10)春兰股份：0.99、147.2%；国风塑业：2.8亿、144%；
(11)粤桂股份：2.7、326%；北清环能：0.9、104.9%。
二、利空公告
1、豪悦护理：温州瓯泰拟减持不超3%股份；
2、青岛港：35.22亿股(占公司总股本的54.26%)将于1月21日起解禁；
3、华林证券：19.5亿股(占公司总股本的72.04%)将于1月18日起解禁；
4、南网能源：8.78亿股将于1月19日解禁，占公司总股本的23.19%；
5、华脉科技：2265.62万股将于1月20日解禁，占公司总股本的14.07%；
6、盈趣科技：趣惠投资拟减持不超过1.66%股份；
7、雷赛智能：股东拟减持不超过1.08%股份；
8、中毅达：西藏一乙拟减持不超过1%股份；
9、*ST西域：湘疆投资已减持1.02%的股份，减持时间过半；
10、上海能源：预计2021年净利润3亿～4亿、同比下降55%～40%；
11、预计2021年扣非净亏情况(元)
(1)文科园林：15.05亿；学大教育：5.45亿；
(2)迈威生物：6.84亿；荣丰控股：1亿;
(3)安恒信息：7650万；华北制药：5900万；
(4)新兴装备：1250万；杰美特：600万；
(5)龙泉股份：2800万。
中国国电集团公司与神华集团有限责任公司合并重组是真的吗？
国资委网站28日消息，经报国务院批准，中国国电集团公司与神华集团有限责任公司实施联合重组。
受此消息影响，中国神华H股盘中直线拉升逾4%。国资委官网截图 此前，中国神华与国电电力同日发布公告称公司于2017年6月2日接到控股股东神华集团有限责任公司通知，获悉其拟筹划涉及本公司的重大事项，该事项存在重大不确定性，尚需获得有关主管部门批准。为避免造成公司股价异常波动，经公司申请，公司A股股票自2017年6月5日起停牌。7月3日中国神华发布公告称，根据神华集团的通知，截至目前，相关各方仍在就本次交易相关事项进行沟通和协商。本次交易对方拟为能源行业大型国企；交易拟涉及能源行业资产，资产范围尚未最终确定。与此同时，国电电力也在当日发布公告称，据国电集团通知，本次重大资产重组交易对方初步意向为能源行业大型国企，标的资产为能源行业资产。据悉，国电和神华两个集团，目前旗下共有8家上市公司，国电占7家，神华占1家。分别是国电电力、长源电力、英力特、龙源技术、ST平能、龙源电力、国电科环以及中国神华。你有哪些传奇的炒股经历？
那是1994年的下半年，我在上海、深圳交易所开设了账户开始炒股。
当时，资金不多，只有买我所在地的一家废旧物资收购公司1000股“飞龙”原始股在上海挂牌上市后挣的12000多元。
最初，股市都是T+0交易，每天可以随意买卖股票无数次。同时，股票也没有设涨停板和跌停板的限制，一个股票的股价在当天交易时不受限制地涨跌。
在近半年的时间里，我多次炒作成功。其中有几次漂亮的案例：
一次，买进赣江铃3000股，当天收盘涨幅近20%。第二天一开盘，就大涨40%多，随后上涨到60%多回落，我在涨幅59%的时候抛出，大挣了一笔。。
一次，买入2000股“甬中元”，随后狂涨36%，及时获利了结。
还有一次，买入华信基金，当天涨幅10%以上，第二天又涨了60%多，收益颇丰。
最后，年底结算，一万多元，竟然挣了九万多元，也算是了不得了。此后，改为T+1后，再无此战绩了。
7月14日股票复牌一览表
14日复牌。
【沪市复牌公司】
信雅达、岳阳林纸、国栋建设、中路股份、吉视传媒、曲江文旅、云南城投、国睿科技、特变电工、东阳光科、杭电股份、中茵股份、天通股份
【深市复牌公司】
张家界、新华都、粤传媒、粤水电、七匹狼、富安娜、斯米克、新华联、深国商、跨境通、深赛格、司尔特、众业达、浩宁达、好利来、希努尔、金达威、煌上煌、得利斯、珠海港、美欣达、嘉麟杰、唐人神、嘉凯城、新大洲A、黔轮胎A、**ST华赛、万达院线、中兴通讯、徐工机械、老板电器、合肥百货、中水渔业、航天科技、华映科技、湖北金环、南天信息、中钨高新、理工监测、科伦药业、棕榈园林、丹邦科技、天奇股份、梦洁家纺、山东如意、紫鑫药业、恒天天鹅、秦川机床、欣龙控股、创元科技、视觉中国、厦门信达、华神集团、五矿稀土、威孚高科、众合科技、常山股份、南宁糖业、三花股份、科华生物、兴业科技、卡奴迪路、圣阳股份、骅威股份、拓日新能、证通电子、得润电子、传化股份、精功科技、西泵股份、华昌化工、新界泵业、世荣兆业、富临运业、龙津药业、齐翔腾达、润邦股份、鑫龙电器、南国置业、易尚展示、新都化工、黄海机械、捷顺科技、蓝帆医疗、皖通科技、众生药业、通富微电、海宁皮城、爱康科技、壹桥海参、科华恒盛、大康牧业、华英农业、朗姿股份、道明光学、荣信股份、久其软件、东方精工、东南网架、大港股份、雄韬股份、中泰桥梁、宝莫股份、鲁丰环保、澳洋科技、云海金属、中京电子、兄弟科技、蓝丰生化、德尔家居、龙星化工、罗平锌电、华宏科技、金禾实业、金固股份、尚荣医疗、华孚色纺、美亚光电、猛狮科技、启明星辰、威海广泰、万丰奥威、中原内配、联络互动、金河生物、神剑股份、誉衡药业、佛慈制药、常铝股份、国光电器、以岭药业、天马精化、中恒电气、永兴特钢、博实股份、精华制药、远光软件、湘潭电化、福建金森、中顺洁柔、棒杰股份、日发精机、国脉科技、华塑控股、天兴仪表、大通燃气、东旭光电、中原环保、佛塑科技、凯迪电力、皖能电力、华东科技、风华高科、中润资源、福星股份、平潭发展、天健集团、渤海租赁、广州浪奇、渤海股份、电光科技、九安医疗、浔兴股份、百润股份、益盛药业
科创板ipo排队名单
1、科创板ipo排队名单有：江苏硕世生物科技股份有限公司、招商证券股份有限公司、上海市通力立信会计师事务所、深圳市道通科技股份有限公司、中信证券股份有限公司、北京市中伦天健会计师事务所、金科环境股份有限公司、招商证券股份有限公司、北京市君合大信会计师事务所、上海新数网络科技股份有限公司、天风证券股份有限公司、上海市通力普华永道中天会计师事务所、杭州鸿泉物联网技术股份有限公司、东方花旗证券有限公司、北京德恒天健会计师事务所、深圳市杰普特光电股份有限公司、中国国际金融股份有限公司、北京金诚同达瑞华会计师事务所、华夏天信智能物联股份有限公司、中泰证券股份有限公司。
2、科创板上市条件包括企业发行后的股本总额不低于人民币3000万元;公开发行的股份达到公司股份总数的25%以上;公司股本总额超过人民币4亿元的，公开发行股份的比例为10%以上;企业符合科创板定位必须拥有关键核心技术，科技创新能力突出等。企业上市科创板采用的是注册制，用户想要投资科创板股票需要开通前20个交易日证券账户日均资产不低于50万元，而且已经参与证券交易24个月以上，要求比较高。而且新股前5个交易日不设涨停限制，5个交易日后每天的涨跌幅度限制在20%。
3、科创板上市的前五日虽然不设涨停限制，但是设置了临时停牌制度。如果股票的涨跌幅度首次达到30%、60%时，都将分别进行一次临时停牌，时间为10分钟。最多4次40分钟。停牌时间跨越14时57分的，应于14时57分复牌。科创板上市流程:股东大会决议、提请注册文件、上交所受理、上交所审核问询、证监会履行发行注册、挂牌上市;企业想要顺利的上市必须经过这几个阶段，这里上交所审核问询需在3个月做出同意或者不同意的审核意见。
2017物流业将呈现哪些新趋势
1. 仓配一体化随着电子商务的飞速发展，传统仓储物流开始向现代物流转变，仓配一体化逐渐成为现代物流的发展新方向。仓配一体化是为客户提供仓储、精细加工及配送管理的一站式服务，能够在保证货品安全的前提下提高效率，实现整个业务流程的无缝对接，充分体现了“共同仓储、共同配送”的服务理念和核心价值。仓配一体化作为仓储业转型升级的首要任务，将是物流行业进行模式创新的必由之路。2. 共享物流基于我国物流行业的发展现状，高成本依然是制约物流行业发展的痛点。而共享物流是一种动员全球社会资源共同参与的物流模式，通过共享技术、服务等，有利于提高物流效率、降低成本，实现物流资源的优化配置。随着Uber和滴滴出行的共享模式开始向物流行业渗透，基于车货匹配的共享物流也成为了发展新方向。罗计智慧物流、运满满、云鸟配送等平台的创建，有利于实现资源共享，更好地应对物流行业的波动性和不确定性，为推动共享物流的发展奠定基础。3. 多式联运随着我国物流行业的不断发展，以往单一的运输方式已经无法满足不断上升的物流需求，多式联运正越来越受到业界青睐。多式联运是由两种及以上的交通工具相互衔接、转运等共同完成运输过程的复合运输，除了能够降低15%-20%的运输成本，还能在确保包裹质量的同时，使消费者快速收到包裹。日前，作为国内首个依托互联网开展线上多式联运的平台——长江经济带多式联运公共信息与交易平台已经正式上线，有利于进一步推进我国多式联运的发展。4. 众包物流在“互联网+”浪潮下，众包物流模式开始萌芽，使物流行业从一个标准的劳动密集型行业，逐渐转变为技术与资本相结合的密集型行业。众包物流是指把原来由企业员工承担的配送工作，转交给企业外的大众群体来完成。基于大数据运算，众包物流模式不仅能够整合社会资源、降低物流配送成本，还可以提高物流配送效率，提升消费者的物流体验。达达、闪送等众包平台的上线，说明众包物流的创新价值和发展前景是值得肯定的。5. 城乡双向物流随着互联网的普及，农村电商的发展势头越来越迅猛，如何把城市的工业品带到农村？如何把农村的特色产品带到城市？这一系列问题都要求建立城乡双向畅通的物流服务体系。随着城乡交易日趋组织化、集中化，城乡双向物流体系成为新的物流发展战略。城乡双向物流体系的建设，有利于发挥物流企业的市场整合作用，实现城乡商贸经济一体化。6. 跨界融合尽管我国物流行业发展迅猛，但仍处于物流大国的阶段，与物流强国仍有一段距离。基于这一现状，跨界融合将成为物流发展的新思路。跨界融合是在原来的基础上进行变革，实现重塑融合。不仅体现在线上线下O2O融合，也体现在跨行业的协同发展。实行跨界融合的物流模式，有利于加强物流基础设施的建设，实现物流的时效性、灵活性，进而推进我国向物流强国的转变。物流系统包括物资的流动、信息的流动和资金的流动，支撑物流体系的除物流搬运技术、管理工程、信息技术外，供应链是一个非常重要的环节。因此物流过程是具有成本的。据统计，我国物流成本占据产品本身的40%左右，而经济较发达国家的物流成本一般只占其产品的25%左右。今天的物流系统面临着日益激烈的国内外市场竞争，要求企业必须采取有效的组织和管理模式快速响应市场环境的变化——有效降低成本，提高服务质量，使物流系统具有高度的敏捷性，降低成本除了相应的技术外，对其进行评估和管理也是重要的一环。 2 我国物流发展存在的问题 1、对物流的重视程度不够 过去很长时期内，由于供给不足，难以有效满足生产、生活所需，为弥补供需缺口，国家主要致力于如何增加生产，而对流通领域的重视程度明显不够。以投入领域为例，国内大部分资金投向了农业生产领域，进入流通领域的远远不足。对物流的认识和重视程度不足已经成为制约其发展的重要因素。另外，截至目前，我国还没有形成以物流科技创新和知识型物流人才为核心的物流教育体系，而且这些专业培养出来的人才，又大多侧重于工业产品物流，真正精通物流的却是凤毛麟角。 2、物流主体发育尚不成熟 物流的有效运作必须依赖于多元化的物流载体。但现阶段，我国物流的运作载体比较单一，国有和集体性质的流通企业普遍背负着历史积淀的各类包袱，从执行调拨计划转向市场竞争有一个艰难的适应过程，缺乏竞争优势，其中己有相当一部分企业从物流行业中退出。因而整个物流领域运作主体竞争能力弱的问题十分突出。 3、供应链管理薄弱 由于物流是供应链的重要组成部分，物流对象是沿着整个供应链的链条流动，物流的管理过程和供应链的管理过程难以截然分开。随着物流的发展，供应链的重要性日渐显露，供应链管理水平直接影响着物流的成本高低。现发展的趋势是：1、传统的国有交通运输与仓储大型企业实行资产重组与流程再造，向第三方物流企业转型；2、民营的物流公司不断发展，呈稳步发展态势；3、物流信息化，标准化建设发展迅速；4、物流教育走向规范，理论研究稳步深入。
2017物流业将呈现哪些新趋势
1. 仓配一体化随着电子商务的飞速发展，传统仓储物流开始向现代物流转变，仓配一体化逐渐成为现代物流的发展新方向。仓配一体化是为客户提供仓储、精细加工及配送管理的一站式服务，能够在保证货品安全的前提下提高效率，实现整个业务流程的无缝对接，充分体现了“共同仓储、共同配送”的服务理念和核心价值。仓配一体化作为仓储业转型升级的首要任务，将是物流行业进行模式创新的必由之路。2. 共享物流基于我国物流行业的发展现状，高成本依然是制约物流行业发展的痛点。而共享物流是一种动员全球社会资源共同参与的物流模式，通过共享技术、服务等，有利于提高物流效率、降低成本，实现物流资源的优化配置。随着Uber和滴滴出行的共享模式开始向物流行业渗透，基于车货匹配的共享物流也成为了发展新方向。罗计智慧物流、运满满、云鸟配送等平台的创建，有利于实现资源共享，更好地应对物流行业的波动性和不确定性，为推动共享物流的发展奠定基础。3. 多式联运随着我国物流行业的不断发展，以往单一的运输方式已经无法满足不断上升的物流需求，多式联运正越来越受到业界青睐。多式联运是由两种及以上的交通工具相互衔接、转运等共同完成运输过程的复合运输，除了能够降低15%-20%的运输成本，还能在确保包裹质量的同时，使消费者快速收到包裹。日前，作为国内首个依托互联网开展线上多式联运的平台——长江经济带多式联运公共信息与交易平台已经正式上线，有利于进一步推进我国多式联运的发展。4. 众包物流在“互联网+”浪潮下，众包物流模式开始萌芽，使物流行业从一个标准的劳动密集型行业，逐渐转变为技术与资本相结合的密集型行业。众包物流是指把原来由企业员工承担的配送工作，转交给企业外的大众群体来完成。基于大数据运算，众包物流模式不仅能够整合社会资源、降低物流配送成本，还可以提高物流配送效率，提升消费者的物流体验。达达、闪送等众包平台的上线，说明众包物流的创新价值和发展前景是值得肯定的。5. 城乡双向物流随着互联网的普及，农村电商的发展势头越来越迅猛，如何把城市的工业品带到农村？如何把农村的特色产品带到城市？这一系列问题都要求建立城乡双向畅通的物流服务体系。随着城乡交易日趋组织化、集中化，城乡双向物流体系成为新的物流发展战略。城乡双向物流体系的建设，有利于发挥物流企业的市场整合作用，实现城乡商贸经济一体化。6. 跨界融合尽管我国物流行业发展迅猛，但仍处于物流大国的阶段，与物流强国仍有一段距离。基于这一现状，跨界融合将成为物流发展的新思路。跨界融合是在原来的基础上进行变革，实现重塑融合。不仅体现在线上线下O2O融合，也体现在跨行业的协同发展。实行跨界融合的物流模式，有利于加强物流基础设施的建设，实现物流的时效性、灵活性，进而推进我国向物流强国的转变。物流系统包括物资的流动、信息的流动和资金的流动，支撑物流体系的除物流搬运技术、管理工程、信息技术外，供应链是一个非常重要的环节。因此物流过程是具有成本的。据统计，我国物流成本占据产品本身的40%左右，而经济较发达国家的物流成本一般只占其产品的25%左右。今天的物流系统面临着日益激烈的国内外市场竞争，要求企业必须采取有效的组织和管理模式快速响应市场环境的变化——有效降低成本，提高服务质量，使物流系统具有高度的敏捷性，降低成本除了相应的技术外，对其进行评估和管理也是重要的一环。 2 我国物流发展存在的问题 1、对物流的重视程度不够 过去很长时期内，由于供给不足，难以有效满足生产、生活所需，为弥补供需缺口，国家主要致力于如何增加生产，而对流通领域的重视程度明显不够。以投入领域为例，国内大部分资金投向了农业生产领域，进入流通领域的远远不足。对物流的认识和重视程度不足已经成为制约其发展的重要因素。另外，截至目前，我国还没有形成以物流科技创新和知识型物流人才为核心的物流教育体系，而且这些专业培养出来的人才，又大多侧重于工业产品物流，真正精通物流的却是凤毛麟角。 2、物流主体发育尚不成熟 物流的有效运作必须依赖于多元化的物流载体。但现阶段，我国物流的运作载体比较单一，国有和集体性质的流通企业普遍背负着历史积淀的各类包袱，从执行调拨计划转向市场竞争有一个艰难的适应过程，缺乏竞争优势，其中己有相当一部分企业从物流行业中退出。因而整个物流领域运作主体竞争能力弱的问题十分突出。 3、供应链管理薄弱 由于物流是供应链的重要组成部分，物流对象是沿着整个供应链的链条流动，物流的管理过程和供应链的管理过程难以截然分开。随着物流的发展，供应链的重要性日渐显露，供应链管理水平直接影响着物流的成本高低。现发展的趋势是：1、传统的国有交通运输与仓储大型企业实行资产重组与流程再造，向第三方物流企业转型；2、民营的物流公司不断发展，呈稳步发展态势；3、物流信息化，标准化建设发展迅速；4、物流教育走向规范，理论研究稳步深入。