嘉陵为什么倒闭了。这个公司就是重庆力帆汽车有限公司，力帆集团创立于1992年，主要生产摩托车、小轿车、商用车等产品，曾经在国内汽车市场占据重要地地位。不过后来因为种种原因，力帆集团逐渐没落，最终走向破产重组。如今力帆集团旗下只剩下一家子公司，名字叫做重庆力帆乘用车有限公司司，但是这家公司已经停产了。
一、嘉陵coco摩托车为啥卖不动？
嘉陵Coco摩托车为啥卖不动了呢？
主要是因为嘉陵企业现在处于半停产状态，这种企业现在并没有自己的研发团队，生产技术的落后，导致了这款摩托车的销量逐年下滑。
摩托车产销量的多少和企业的生产和发展有了很大的关系，企业的没落也决定了摩托车嘉陵销量的下降，希望我的回答能够帮助到你。
二、嘉陵的JH70-E是真闭环电喷，还是应付国四用的假电喷？此车现在质量怎么样？
优质答案1：
还没有正式流通，很少看到，如果有上市一定受欢迎，力度大节油，是乡镇的好帮手，轻便维修方便，可以说是中国最成功的，欢迎再次登场。
优质答案2：
嘉陵好几年都没生产6Q0以下的车了。只有边三轮嘉陵自己做订货不量产市场上看不到卖的，也只是国三，国四还不知生不生产。国三的边三轮本人前几天才拿到转手的最后一台车，这车嘉陵厂庫房提出可能也是绝版了。
优质答案3：
早就倒闭破产了，是嘉鹏小公司的产物，买辆这样的摩托几年后修的让你怀疑人生。。。
三、组装摩托车能买吗？
优质答案1：
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这是一个老生常谈的问题，所谓的组装摩托车，应该是指完全没有自己的核心技术，一切零部件均靠外购然后组装而成，也就是俗称的“攒车”。
从我们惯有的思维惯性上分析，这样的组装车当然不会有好评，一说起组装车，马上就会联想到脏乱的小作坊，黑心老板雇几个小工，买回一大堆劣质零部件组装，外观靠模仿，零部件靠外采，没有技术标准，也没有严格质检程序，没有合格证，不能上牌，仅仅凭借低价格和山寨的外观吸引那些乡村青年购买，没错，地平线和山寨鬼火就是这样生产出来的。
别看他卖的不贵，一辆125cc的排量踏板车仅仅两三千元，一辆拉风的250cc“仿赛”仅仅五六千元，但是利润还不少，真的是性价比超群。你要的倒减，双碟刹，天使眼大灯，“天蝎”排气，真空胎一样不少，充分满足那些兜里没钱又急欲刷存在感的杀马特少年的愿望。
如果你是说这样的组装车，当然是远离为妙，因为这不是一辆正经的摩托车，先不说能否上牌的问题，就这质量你能放心吗？不是什么制动性能一般减震硬等等骑行感受的问题，而是事关安全性能，跑得起来刹不住咋搞？跑半路上掉螺栓你怕不怕？这不是危言耸听，而是实实在在发生过的事情。因为采购的都是一些劣质低价零部件，也没有技术标准，只是看起来能骑而已，完全没有品质保障
不过，也有些组装厂不是这样的，例如什么凯越，龙嘉之类的品牌，也没有自己的技术，发动机靠外采，车架，减震，制动，覆盖件等等都是找配套厂配套，卖的还不算很便宜。例如凯越500X，两个版本，标准版32800，高配本37800，远远超过那些地平线们。发动机是隆鑫提供的KE500，减震器是KYB和渝安，制动时凯凌或者日信的，每一样是自己的东西。
龙嘉也是没有自己的技术，纯靠外采和配套。
发动机也是力帆提供的，也没一样东西是自己做的。
价格这么高但是依然没有妨碍大卖，据悉凯越500X在2018年的销量就突破了4000辆，这可是一个不小的数字，因为这不是通路车，你要知道GW250的年销量也就一年接近一万辆就能明白，这可以称之为热卖了。
而拥有发动机技术和生产能力的嘉陵却已经倒闭了，前不久嘉陵刚刚出售了自己持有的嘉陵-本田发动机有限公司24.69%股权，这使得这家历史悠久的国营企业彻底退出了摩托车制造领域。
即使是本田和铃木这样合资品牌，也并不是什么零部件都自己做，轮胎，减震器，制动系统，电瓶，排气管，仪表灯具，覆盖件，电器线束线缆，甚至电喷系统（PGM-Fi也是别人代工）都是外采，由配套商来供应零部件，那你能说他们也是组装厂？
这说明了一个什么问题？没有自己技术的组装厂凯越和龙嘉混得风生水起，拥有核心技术的嘉陵却彻底退出了摩托车行业。
简单说吧，在国内工业体系链相当完整的情况下，能否拥有自己的技术不再是唯一的发展祬楛，靠“攒”也能“攒”出一辆不错的车，企业会把更多精力集中在如何建设品牌影响力，维护开拓销售渠道，整合资源降低成本以及品控上，没发动机不要紧，可以买，你不卖也卡不住脖子，别人家那里也有。所以说开个餐馆还得自己种块菜地建猪舍养猪？
好了，就说到这里吧，希望你能满意。
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优质答案2：
组装摩托车不建议买，没有合法上路权利。
最主要的一个问题，组装摩托虽很便宜，但是质量也是奇差无比。弄不好就是玩命机器。这里说的玩命绝对不是开玩笑的。
希望楼主三思而后行，建议购买国内品牌车或者合资的车款。
抵制组装车，珍惜生命。
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