滴滴未来市场怎么样，我们拭目以待。不过，滴滴出行目前的处境确实不容乐观，在国内市场份额下滑严重，已经跌出了前五名。而美国市场的uber和lyft也在不不断扩大规模，在全球范围内进行竞争。所以，滴滴想要重回巅峰，还需要继续努力。对此，你怎么看？你认为滴滴还能重回巅峰吗？欢迎留下你的观点。“共享单车”是一个非常好的创业项目，但是现在已经不是那么好做了。
一：滴滴以后的市场怎么样
楼主您好，打车我第一个就想到腾讯地图，腾讯地图能搜索到全国400余个大中城市，数千个区县的地图，腾讯地图不但可以用电脑查看，还能用手机下载呢。还能一键叫出租车呢，上面还会显示去目的地有多远，需要花费多少钱，非常的实用。二：养猪未来的市场怎么样
当下，整个生猪行业的状态，透露出一些不太寻常，特别是在经历三季度的行业深亏之后，行业内部各方力量竭力撕扯，供需之间来来回回的进行博弈，得到的结果却是各方都没挣不到什么钱，让养猪人不得不产生怀疑，2022年养猪还能赚到钱吗？
就目前生猪市场的情况来看，2022年必定也是养猪人极为艰难的一年。在经历了“摸爬滚打”的2021年之后，如果有人说想清场退出养猪业，小编觉得也是在情理之中，毕竟一个季度就亏掉前三年的利润，这个事情就发生在上个季度。但小编依然相信，大部分的养猪人还是会在行业坚守，虽然他们也深知，未来养猪行业将面临更大的挑战！
那么，在2021年深度亏损的大背景下，2022年生猪养殖业将面临怎样的挑战？又会有怎样的发展？养猪人该何去何从？
大背景——“生猪产能”提前半年恢复2021年，猪肉终于实现“自由”，我国生猪产能恢复目标提前完成，二季度已完全恢复产能，吃不起猪肉的日子已经一去不复返了。据农业农村部最新数据显示，截止目前，能繁母猪的保有量仍高于正常保有量的4.7%。
由于生产惯性，我国目前的生猪产能已经出现阶段性供应过剩的情况，市场整体供应比较宽松。2021年将生猪产能“供大于求”的局面延续到2022年，可以预测，2022年在这个大背景下，首要目标就是去产能，而去产能必定伴随着低收益，养猪人的日子不会太好过。
随着我国生猪产能的恢复，生猪饲料的需求也在不断提升，据相关数据显示，2021年1-8月我国的工业饲料产量为19212万吨，其中配合饲料17669万吨，占比约为92%，同比2020年增长62.6%，从涨幅来看，2021年饲料的需求增速是比较快的。
众所周知，饲料的主要原料是玉米和豆粕，而在2021年，玉米和豆粕的价格一直处于高位，进而导致养殖成本一直不断增加，饲料价格一年内累计大涨1000元/吨。临近年底，饲料涨价的消息还在不断传来，饲料成本端受原料价格波动的影响，预计2022年饲料价格也难有多少下降空间，“饲料高价”或在2022年得以延续。
旧阴影——“非瘟疫情”仍是潜在的风险近年来，“非瘟疫情”就仿佛是一颗埋在地里的“地雷”，使养猪人每走一步都要非常小心，唯恐不及就造成不可估量的损失。随着养殖户生物安全意识的提高，并逐渐摸索出一套防非措施，“非瘟疫情”已在我国得到有效的控制。截止2021年12月14日，全年总共发生14起非瘟疫情，累计扑杀生猪0.36万头，疫情总体平稳可控。
但是，这并不代表我国与“非瘟疫情”已经完全隔绝，疫情反弹的风险仍然存在，局部地区“非瘟疫情”仍偶有发生，在疫情防控工作上依旧不能有丝毫的松懈，不能有丝毫的马虎。“非瘟疫情”仍旧是2022年乃至未来影响生猪产能的潜在风险。
新挑战——“降本增效”注定行业极限竞争2021年的猪价真的可以说是“大跳水”，从年初的高点36.7元/公斤跌至3季度的10.56元/公斤，跌幅及跌速均超出以往任何猪周期，直接让养猪人赔的底儿掉，行业“降本增效”势在必行。当前，无论是规模场还是小散都在通过各种方式降低成本和提高效益，其中牧原养猪成本“5.1元”的言论更是震惊了整个养猪业，行业更是掀起了一波“自繁自养”的效仿潮。
目前，无论大小养殖场均纷纷表示停止外购仔猪，开始进行自繁仔猪苗育肥。有人说“降本”是生猪行业“内卷”的开始，小编并不这么认为，毕竟谋求利润才是做生意的最终追求，但是这种“成本之战”的开启注定行业会出现极限竞争，给未来所有养殖参与者带来更大的挑战。
新政策——“逆周期调控”助力行业平稳发展2021年猪价的“过山车”让养殖参与者饱受折磨，同时也让行业看到了发展中的问题，生猪价格的波动对行业发展和稳定民生都有不利影响，因此，国家层面开始研究“逆周期调控”生猪产能，以求稳定生猪市场，《生猪产能调控实施方案（暂行）》应运而生。
众所周知，能繁母猪是生猪生产的基础和市场供应的“总开关”，稳定了能繁母猪的数量，行业其他环节就能相对保持稳定，在《生猪产能调控实施方案（暂行）》中，就明确提到了全国能繁母猪4100万头的正常保有量和3700万头的最低保有量，有了这两个数字的参考，未来的生猪行业或进入平稳发展阶段，2022年或是生猪产能平稳发展的元年，值得期待。
结语万物皆有两面性，对于生猪行业长久发展来说，平稳健康发展自然是最好的，但是经历过几波猪周期的养猪人应该都会发现，行业在平稳发展阶段，往往得到的收益都是微薄的，在国家明确给出生猪产能的边界后，生猪养殖行业或进入微利时代，这必将更加深行业内养殖成本的竞争，提高生猪养殖业的门槛，未来的养猪业可能真的不是人人都能参与的了，规模化养殖将成为未来生猪养殖业的必然趋势，2022年您真的做好准备了吗？
三：滴滴未来会怎么样
既然是说滴滴的未来，我们还得说说滴滴的现状如何
乘客不满意，打不到车，服务不够好；
司机不满意，没钱赚，受委屈，平台要求多，还要整天猫抓老鼠；
平台也不满意，平台说我们每年都在亏钱，每天都在当雷锋，还要到处被骂，也委屈。
那到底问题出在哪呢？
我觉得应该就出在机器管理—司机—乘客，机器是没有感情的，它只能按照制定好的规则来给司机派单，所以在没车的情况下，机器是不管司机离乘客多远，不管司机有没有钱赚还是亏钱，当然规则是可以更改，也会越来越人性化，这只是时间的问题。
乘客打不到车和服务不够好，这就跟司机有很大的关系。司机没钱赚不爱跑，车少了自然打不到车，司机都没钱赚还能让司机有多好的服务。
滴滴未来会怎么样呢？既然是人与人打交道问题多发，随着5G的发展，科技的进步，那就让机器与人打交道吧，这总不会有这么多问题了吧！所以滴滴在花大力气来建设无人驾驶，将来给乘客服务的就可能就是无人驾驶的汽车了。
不存在像空姐这样悲催的事件，不存在拒载、绕路、多收费，不存在好评差评，一切都按规定的走，同样可能也不会进小区接你送你，喝多了也不会有人叫你下车，吐车上也不用付洗车费，无论哪辆车都有运营险，出了事情都有保险。
个人浅见，欢迎指正。大家有什么意见或观点一起来讨论讨论。如果觉得回答得不错就点个赞，并顺便