其中，五菱佳辰、日产轩逸经典款（下同轩逸）、捷途X70S均是10万多可选，但10.58万元（预售价）的佳辰 1.5T CVT尊享旗舰型已是顶配、10.86万元的轩逸为1.6XE CVT舒适版，而10.49万元的捷途X70S则为1.5T DCT活力版 7座。
7座MPV相比于5座轿车的轩逸，和7座SUV的X70S，乘坐舒适度自然是五菱佳辰更胜一筹，在设计上，接近4.8米的佳辰保持规整平直的车舱，有黑底银瀑中网强调个性；轩逸则采用V型格栅，并保持了传统三厢家轿结构；而捷途X70S则有车头三区气孔，并有装饰四排气样式。
车舱内，佳辰采用了大量带缝线软包，并配有木纹饰板、拉丝金属装饰车舱，方向盘、座椅均为皮革；而轩逸、捷途X70S则是满满的搪塑，金属纹理面板也为塑料仿制，座椅上则为织物。而佳辰与捷途X70S均匹配了10.25英寸悬浮触控屏，但只有佳辰才有Ling OS灵犀系统，实时导航、远程车联、语音交互均已实现，并内置车载地图、网易云音乐等多功能应用。
在配置有优势的情况下，MPV能够更好的照顾好三排乘客，剧院是的座椅布局也能让第三排的乘客获得更好的视野，2+2+N的灵活布局也能更好地服务家用，所以五菱佳辰会是这三款车型中最值得选择的车型，你觉得呢？
19日，时隔4个月复牌的摩登大道（002656，SZ）一字跌停，而前一晚，摩登大道刚刚宣布终止一项收购事宜。
18日晚间，摩登大道发布公告称，由于收购标的尊享汇（北京）品牌管理有限公司（以下简称尊享汇）主体涉及境内和境外，资产整合和股权结构调整时间较长，公司决定终止对其控股权的收购。
《每日经济新闻》记者留意到，尊享汇主要从事奢侈品全球跨境网购等业务，而正在试图从传统男装转型时尚电商的摩登大道，也并未完全放弃与尊享汇的合作，称将与交易对方成立合资公司，适时再采取现金方式收购尊享汇股权。
终止收购尊享汇控股权
早在6月，摩登大道就宣布停牌筹划购买尊享汇控股权。历史公告显示，尊享汇成立于2013年，所属行业为电子商务业，注册资本为3000万元，实控人为金聪，其持有尊享汇100%股权。
据尊享汇发布在智联招聘的一则信息显示，尊享汇主营业务涉及奢侈品APP互联网业务、奢侈品全球跨境网购、奢侈品养护鉴定、线下实体会所及奢侈品国际贸易等五大核心业务板块；尊享汇目前汇集了众多优质海外商家和买手，分布于全球20多个国家和地区。
摩登大道曾表示，在时尚买手店和“线上服务，线下体验”商业模式迅速崛起的背景下，此次收购尊享汇，能推动公司拥抱“互联网+”时尚产业，培育新的利润增长点。
然而，就在投资者们对更多收购细节翘首以盼之时，摩登大道却宣布终止收购。18日晚间公告显示，由于本次交易标的主体涉及境内和境外，且涉及交易对方旗下资产整合，预计资产整合和股权结构调整时间较长，为避免对双方业务合作的影响，经交易双方友好协商，公司决定终止本次发行股份购买资产方案。
19日，摩登大道复牌后一字跌停，报收于8.65元/股。
1~6月线上渠道营收增长581%
值得注意的是，尽管终止收购，摩登大道仍未放弃与尊享汇的合作。
摩登大道在公告中表示，公司拟与交易对方成立合资公司，以合资公司为载体发挥各方的协同优势，优先开展业务合作，待标的公司资产整合和股权结构调整完成后，根据调整和规范情况以及各方协商情况，采取现金方式收购标的公司股权。
“联姻”不成，继续做“好朋友”，这背后或许隐含着摩登大道面对互联网消费习惯的冲击，不得不谋求转型的决心。
从事传统男装出身的摩登大道，自2012年上市以来利润下滑，2016年甚至出现了首次亏损。年报显示，摩登大道2012年~2016年归属于上市公司股东的净利润分别为：1.77亿元、1.49亿元、1492万元、1022万元和亏损2.87亿元。好在2017年扭亏后，实现了近1.35亿元的净利润。
为实现业绩突破，摩登大道近年来通过自建电子商务平台、入驻第三方平台方式开展线上销售业务，试图转型升级为“互联网+”全球时尚品牌运营商。2017年，摩登大道成功扭亏，实现营业收入9.21亿元，归属于上市公司股东的净利润近1.35亿元。
在2018年半年报中，摩登大道表示，线上业务已经成为公司重要业务成长引擎。2018年上半年，摩登大道线上全渠道业务收入实现2.30亿元，同比大幅增长581%。
在10月19日的公告中，摩登大道表示，公司积极提升公司价值和竞争力的战略方向不会改变，将继续寻找新的发展机会，拓展业务领域，整合战略发展需要的一切有利资源。
对于今后与尊享汇的合作方式，摩登大道董秘李斐19日在接受《每日经济新闻》记者采访时表示：“公司的电商业务，与尊享汇在品类、渠道和运营模式上存在一定的整合空间，目前公司与尊享汇的供应链正在进行初步接触。”
每日经济新闻