也就是说，申通未来一两年业绩改善和盈利弹性是最大的，一方面申通业务量增速行业第一，另一方面申通单票成本下降行业第一，另一方面行业9月11月两次涨价给总部带来了0.08元左右的单票利润。
因此申通毫不疑问的说正处于历史上的转折点，申通的伟大复兴已经在路上，申通业绩和股价戴维斯双击也在路上。
投资申通你们要认真的研究申通基本面和行业的基本面，然后只需要做一件正确的事情，那就是:越跌越买!
小谢价值投资公开表示:圆通韵达的基金经理和顶级私募高毅他们都忽略了申通的改善和申通在行业能占有一席之地，他们若能布局韵达圆通中通的同时布局申通收益率会非常高!
记住重点，这段话字虽然不多，但是真正研究快递行业很深的才体会得到。中通圆通韵达单票成本之所以趋于相同，那是因为他们业务量在3500万单到4200万单的时候规模效应就已经充分发挥了，后面量继续增长对单票成本的下降已经不明显了。中通在最新调研中表示明年单票成本只能下降2分钱。这也再次验证了我一直以来的观点。
相反申通不同，申通在10月份业务量首次突破日均3500万单，11月马上公布预计突破4000万单，明年申通的业务量淡季在3600万单左右，旺季在4800万单左右，会有一个单票成本快速下滑的过程。
此前行业的9月11月两次涨价让申通扭亏为盈，申通11月单票盈利在0.08元左右。
也就是申通明年才是真正的反转之年，四季度业绩虽然目前看不到，但是已经步入正轨，业绩反转早就在路上前进了。
只有研究快递行业很久的人，才知道申通未来是股价表现最好的。韵达圆通的基金和顶级私募高毅资产他们都低估了申通，忽视了申通在行业也可以占有一席之地。
1、韵达快递收费标准与重量计算？
韵达快递是中国一家民营快递品牌企业，最近很多人在问韵达快递运费怎么算?韵达快递多少钱一公斤?韵达快递起步价多少钱? 2017韵达快递收费标准具体如下，看看就知道了。
韵达快递怎么算运费
按重量加上目的地距离,重量是首重加续重,首重是1公斤不满1公斤也算1公斤,超出1公斤后面的按续重算，续重省外是续重是按公斤,省内的话续重都是1元/KG,距离就是路途越远费用越多，关于重量比如你递的东西是二公斤，那就是首重一公斤续重1公斤。
最新韵达快递收费标准
江浙沪5.6元不限制重量，广东，福建，山东，江西，安徽首重9元续重4元，北京，天津首重9元续重5元，湖南，河南首重10元续重6元，湖北，河北，海南首重12续重7元，四川，重庆，广西，陕西，辽宁，吉林，云南，贵州，山西首重15元续重10元，黑龙江，宁夏，甘肃首重16元续重12元，内蒙古，新疆，西藏，青海首重25元续重20元。
韵达服务简介：
韵达快运是国内知名快递品牌企业，十余年来，始终秉承“为客户创造价值;为社会创造财富;为员工创造就业”的企业宗旨，锐意进取，不断创新，现拥有员工五万余名，并在全国建设了七十余个转运中心和近万个服务站点，服务范围覆盖国内34个省(区、市)。
韵达快运为客户提供快递、物流及电子商务等一系列门到门服务，为大客户订制快递解决方案，并形成了到付、贵重物品、同城区域当天件、国内次晨达件、国内次日达件、代收货款等特色服务。
2017年3月17日，由菜鸟网络、阿里巴巴公益基金会、中华环境保护基金会发起，圆通、中通、申通、韵达、百世、天天等六家快递公司共同出资的菜鸟绿色联盟公益基金正式成立。
2017年6月1日，韵达将快递派送费在原有基础上上调0.15元/票。
2、快递怎么办理保价业务？
一种加收费用的邮递业务，用于寄递较贵重物品、有价证券、包裹等，如有遗失或损坏，快递公司按保价金额负责赔偿。
保价不同于保险，保险的条款是需要行业主管部门审批的，你的情况应投保货物运输保险，但保价属于企业自身的一种风险自担行为，说白了就是“自保”风险，和企业中工会组织的互助会很像，也可以说是企业自身建立的一种“风险基金”。
保价的风险是行业中内定的，不需要主管部门审批。铁路部门的保价费和邮政部门的保价费基本一致，都是千分之六，而物流公司自身订的保价费就各有不同了，通常是千分之三至千分之六之间，根据申报的东西价值而定。
扩展资料：
2012年5月1日起，快递服务系列国家标准正式实施。该标准规定，同城3天、异地7天快递还没有到就算彻底延误，可向快递企业索赔。
2012年5月28日起， 网上购物遭遇送货难，节假日上门送货不准点，超3天未送达每件快递最高赔10元。由中国快递协会牵头，全国9大快递企业与国内最大电商网购平台，天猫签署战略合作协议，共同打造电商社会化物流新标准。
2012年5月28日，签署战略协议的包括国内EMS、顺丰、申通、圆通、中通、韵达、宅急送、百世汇通、海航天天，基本上全面涵盖了国内物流的一线阵营，其快递业务量占整个国内网购快递市场份额超过90%。
协议包括即日起开通的超过5000多条城市间线路的“次日达”与近4000条的“1～3日限时达”服务。如未送达，将补偿消费者5～10元快递费。
延误赔偿应为免除本次服务费用（不含保价等附加费用），由于延误导致内件直接价值丧失，应按照快件丢失或损毁进行赔偿。
消费者如遇快件延误、丢失及损毁，可先向快递企业投诉。如企业推诿、对处理结果不满意，消费者可向管理部门申诉。
3、PE是哪些公司？
PE公司有:
一、鼎晖投资。 这家PE公司成立于2002年，其主要投资领域十分广发，包括医疗、金融、能源、现代服务、消费零售及制造业等领域，代表项目更是涵盖了百丽、南孚、万洲国际、美的、晨光文具、康弘药业、绿地集团、奇虎、现代牧业、陆金所等如今耳熟能详的知名企业。
二、新天域资本。 该PE公司成立于2005年，投资领域主要分布在医疗医药健康、消费与服务、中高端制造与能源、科技创新等领域，投资项目囊括了万达院线、快的、阿里巴巴、海利生物、绿叶制药、万洲国际、亚联公务机、广汇汽车和大疆等许多风头正盛的知名企业。
三、九鼎投资。 该PE公司2007年才成立，其投资领域主要集中在消费、服务、医药、农业、材料、装备、新兴及矿业领域，旗下的知名项目包括众信旅游、飞天诚信、地尔汉宇、川矿集团、club med、保定中药、中冠A、皇庭国际、万邦达、利民股份等企业。
四，中科招商集团。这家PE公司成立于2000年，其投资领域涉及能源、矿产、农业、医疗、文化传媒、新能源、新材料、建筑建材、信息技术、商业连锁、消费品、先进制造业等众多领域，投资的主要项目包含杰赛科技、东方网力、数码视讯、钢研高纳等公司。
五，中信产业投资基金。这家PE公司2008年方成立，其投资领域横跨传统与新兴产业，包括消费与零售、金融与商业服务、科技与互联网、医疗与健康、环境与公用设施、工业与能源等领域，旗下知名项目既有三生制药、绿叶制药、万宝盛华、陕西煤业、会稽山、高能环境、华电重工、快乐购、西部黄金、圣迪乐村等传统行业，也包括滴滴打车、赶集网、饿了么等互联网新兴企业。
六，复星资本。2007年成立，其投资领域包含大健康、消费品、装备制造、现代服务、节能环保、TMT、地产等大热领域，旗下的知名项目囊括了韵达快递、德尔股份、陕鼓动力、科大讯飞、爱仕达、中光防雷、中生联合、中山公用等企业。
七，建银国际。 2004年成立，旗下投资领域包括医药健康、出版传媒、环保、基建、消费品、房地产、制造业、金融业等领域，投资项目众多，涵盖了北京嘉寓、物产中拓、亿晶光电、和美医疗、影时尚(万达院线)项目、航标控股、中弘项目、旗滨玻璃项目、航标控股、米格国际、宏泰发展、标准水务(Crystal Water)、Project Aircon(空调节能项目)、东胜项目。
八，国信弘盛。这家PE公司2008年才成立，其重点投资领域为医药、环保、高新制造业等，参与的知名项目包括投资天赐高新材料、东易日盛、长盈精密、隆基股份、盛瑞传动、奥康皮鞋、百年栗园等企业。
九，弘毅投资。2003年成立的PE公司， 投资领域包括健康产业、消费行业、现代服务业、高端制造业等，参与的知名投资项目囊括中联重科、石药集团、苏宁云商、城投控股、锦江股份、巨人网络、海昌控股、PizzaExpress(英国)、STX Studio(美国)等国内外知名企业。
十，霸菱亚洲。 这是一家成立于1997年的老牌PE公司，投资领域主要专注于传统领域，包括工业、汽车、媒体、矿业、零售/消费品、环保、教育、医疗、服务业等领域，旗下的知名投资项目包括维多麦、中粮肉食、盈德气体、诺亚舟、永达汽车、美即控股、中国圣牧、康达环保等。
4、北京到郑州的快递通了吗？
目前，中通快递在河南的各个受灾网点正在河南管理中心网络管理部的协调下进行资产盘点与报修，后续，中通将根据统计数据对 网点予以帮扶，保障快递网络的畅通稳定。
积极展开自救，优先处理积压件
7月27日11时，家住郑州市二七区汇鑫小区的李先生收到了自己前几日网购的6件快件。据派送快件的韵达快递员炊旺周介绍，他所在的郑州公司帝湖分部已在前一日恢复正常运营，目前正在加紧处理先前积压的部分快件。
7月22日，为帮助河南灾后网点恢复和重建，韵达出资1000万元成立网络协作发展基金，专项用于河南受灾网点、快递员定点帮扶，帮助受灾网点的运营、快递小哥帮扶、物资筹措和灾后重建等工作。
7月24日，韵达总部采购的5吨矿泉水、5吨方便面等慰问物资抵达郑州，并陆续送达郑州市内各网点，帮助受灾网点和员工解决生活难题。
因疫情原因，北京到郑州的快递转运时效会受到影响，目前河南省内的郑州市、洛阳市、信阳市、许昌市、周口市、安阳市、商丘市、开封市受疫情影响的网点暂停收发快递，同时快递如果经过郑州转运点、漯河转运点、许昌市长葛市转运点、新乡转运点、商丘新发转运点、开封市回族学苑转运点将会暂停搁置，等待当地解封后进行派送；已到达市域但无法派送的快递将由网点进行暂存
由于本次新冠德尔塔病毒影响暂停北京到郑州的快递。
5、如何挑选物流主题基金？
有着大宗商品风向标之称的波罗的海干散货指数(BDI)近期持续飙升，截止5月6日以3212点报收，创出逾十年以来的历史新高，包括海峡型船、巴拿马型船等运价指数都出现持续大涨现象。
从本月起，马士基、赫伯罗特、万海航运等国际大型班轮公司，已经相继上调了海运运费。随着全球进出口需求的激增，干散货运输市场运力已明显不足，航运业景气度的持续提升或有望延续至年底。
航运价格的持续攀升，对于航运港口板块及个股当然也是个利好。数据显示，今年以来海运指数涨幅超26%，航运指数涨幅超16%。其中，中谷物流股价涨幅超30%，航运龙头股中远海控股价涨幅更是超过60%。
昨天碰巧问起一位朋友：“2月份入手的中远海控最近赚爽了吧？”万万没想到，他在4月上旬那波回调中就已经全部卖出，最终还是没有成功吃到“大肉”。
目前市场上名字中冠以“物流”的主题基金只有两只：嘉实物流产业股票A/C、工银物流产业股票，均成立于2016年，最新规模为2亿元左右。
那么，最新的重仓股中是否有中远海控、中谷物流等海运板块大牛股呢？2021Q1季报显示，嘉实物流产业前十大重仓股依次为：吉祥航空、韵达股份、春秋航空、中国国航、东方航空、上海机场、南方航空、大秦铁路、京沪高铁、建发股份，工银物流产业前十大重仓股依次为：宁沪高速、长江电力、建设银行、大秦铁路、农业银行、中国建筑、春秋航空、深高速、上港集团、海康威视，两者都没有出现两只海运大牛股的身影。两只基金均以国内的航空物流板块个股为主，并且前者的持仓要比后者更“纯粹”些。
另外，富国中证现代物流ETF也正在发行。那么，中证现代物流指数具有什么样的特点，是否能满足跟踪海运物流板块呢？
联合智评了解到：中证现代物流指数选取专业品物流、供应链物流、冷链和农产品物流、仓储服务、物流信息化和电商平台等提供现代物流服务的上市公司作为样本股，目前成分股共有40只，前十大重仓股依次是：华贸物流、蔚蓝锂芯、物产中大、韵达股份、建发股份、传化智联、怡亚通、圆通速递、密尔克卫、中国外运。可惜的是，也没有看到2400亿元市值中远海控的身影，同样也是偏向国内物流和仓储业。
进一步查看公募基金最新一季报数据后发现，持有中远海控占净值比例超过6%以上的基金共有4只，分别为：浙商聚潮产业成长混合(占净比9.69%)、浙商丰利增强债券(占净比8.51%)、华安核心优选混合(占净比6.26%)、华夏兴华混合(占净比6.20%)。以上4只基金的历史回报在同类中都属于比较出色，如果在挑选物流主题基金时只是想“沾”点中远海控，倒是也可以考虑。
回过头来看看总部位于哥本哈根的全球最大集装箱航运公司马士基(AMKBY)，得益于需求激增和运费上涨的利好，截止昨日收盘，今年来股价大涨46.22%。2016年集运业处于低迷期时，马士基通过对陆运网络收购，初步完成端到端的集成战略转型，随后通过数字化建设，让港口、仓储、集装箱自动化和物联网建设步入轨道，如今四大核心业务的协同效应显著。由此可见，国内的物流企业最终谁能异军突起，将不可避免地面临一场“科技战”。
6、蚂蚁金服为什么不上市？如果上市会有什么影响吗？
谢谢邀请！
蚂蚁金服现在还不具备最佳上市条件！
不差钱的蚂蚁金服上市意愿目前也不是很强烈，并且未来两年蚂蚁金服还有大仗要打，因为目前上市并不是最佳时机。蚂蚁金服还在高速发展，蚂蚁金服还不可能像BAT三家企业一样能够交出漂亮的财务数据，急着上市会为财务数据所累，容易缩手缩脚，这对于一家高速发展的企业不是好事。
蚂蚁金服目前上市欲望不是特别强烈
既然要上市，首先得搞清楚几个问题 ：蚂蚁金服去哪里上市？现在需要上市吗？
监管问题：蚂蚁金服分拆并不算成功
蚂蚁金服要上市的话，肯定不太可能去美股市场等海外市场上市，毕竟作为金融企业，蚂蚁金服如果去海外上市，涉及到诸多监管麻烦，政策方面会受到很多限制。
因此蚂蚁金服要上市的话要么是A股主板上市，最多去港交所上市。
事实上蚂蚁金服刚刚分拆的时候，确实引入了很多国有资本，不过分拆以后留下了很多后遗症，在拿到了支付牌照之后，蚂蚁金服面临着当初瞒着大股东Yahoo、软银等大股东分拆以后，协议里面规定蚂蚁金服要给阿里巴巴高额贡金以及股权代价。
根据2011年支付宝股权协议，支付宝公司必须给阿里巴巴集团支付税前利润的49.9%知识产权费、技术专利费。蚂蚁金服分拆独立以后，蚂蚁金服必须支付37.5%的税前利润给到阿里巴巴集团。除此之外，蚂蚁金服必须拿出“微贷”业务日军贷款规模的2.5%年费，如果蚂蚁金服上市，阿里巴巴集团将一次性获得蚂蚁金服37.5%市值的先进补偿或保持继续享有蚂蚁税前利润37.5%，并且阿里巴巴集团有权在蚂蚁金服上市以后收购蚂蚁金服33%的股权。
也就是说，蚂蚁金服的股权再次变得复杂，虽然不是PE架构，但依然存在政策风险。马老师当年的做法大局上是明智之举，但其实也让蚂蚁金服付出的代价太为惨重了。
蚂蚁金服现在不需要上市
蚂蚁金服现在不需要上市，主要还是不差钱！没有钱了继续融资就可以了，没有必要通过IPO来实现。
蚂蚁金服分拆独立以后，其实业务上已经是一个非常成熟的超级独角兽了，在几轮融资过程中都拿到了不错的融资金额、以及非常高的估值空间。
也就是说蚂蚁金服现在不差钱！既然不差钱，短期也就没有必要IPO了！
蚂蚁金服还在亏损
即使现在蚂蚁金服盘子已经很大了，不过蚂蚁金服依然还在巨额亏损当中，否则也不需要一直融资了。
蚂蚁金服前几年用户补贴、烧钱大战花了不少钱，并且这几年蚂蚁金服花了很多钱在投资领域，这些投资即使会有不错的回报，短期之内也是不可能直接变现的，因此蚂蚁金服现在上市财务数据不会好看。
蚂蚁金服还有大仗要打
蚂蚁金服在2019年还有大仗要打，并且可能是关乎蚂蚁金服以后命运，上市以后的业务规模的两场大仗。
微信支付紧逼
虽然说支付宝是目前国内移动支付的巨头，不过在规模上并不能说占据统治地位，支付宝和财付通几乎同时成立，不过因为腾讯早期没有支付场景，没有发展起来。
支付宝借助阿里电商，领先抢跑了八年之久，不过2015年微信支付借助春晚红包一战成名，并且还是马老师口中的“小打小闹的红包对支付宝形成不了威胁”，不过微信支付也不是善茬，三年多时间，微信支付市场份额已经来到了39%，不断接近市场份额53%的支付宝，携用户优势的微信给支付宝的压力很大。
更重要的是，微信支付的市场结构更加合理，基本上不靠自身业务，线上线下分布均衡。支付宝对阿里电商依赖很大，刨开阿里电商，支付宝份额会受到很大影响。
国际化的压力
一家企业，如果没能实现国际化，即使规模做得再大，也不能算是真正做强。
BAT等中国第一代互联网企业，因为模式创新的缘故，都很难国际化，现在新声代的字节跳动已经获得了很好的国际化发展，支付宝也是比照PayPal模式创新而来，不过支付宝正在想方设法借船出海。
不得不承认，支付宝国内发展已经到了一定的瓶颈。支付宝是承载阿里系国际化进程最好的平台，并且支付宝自身的发展压力也必须要国际化来寻找新的增长点，一旦国际化成功，这也会是IPO最好的故事。
总结起来，蚂蚁金服目前IPO条件还不够成熟，当然本身也没有太大的资本压力需要立马上市，目前蚂蚁金服现在还有仗要打，急着上市也会缩手缩脚。
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股权架构了解一下，马云当初稀释自己阿里巴巴自己占有60%的股份给员工给给高管，把蚂蚁金服给剥离出来自己拥有75%的股份是什么概念，阿里是马云的跳板，蚂蚁金服才是他的王牌
好讨厌这种问题，这可真是一帮小蚂蚁在讨论大象会不会吃草的问题。关心一下自己的房贷车贷好不好。
人家上不上市是你们这些小蚂蚁该关心的嘛？
是不是觉得自己比人家蚂蚁集团聪明？
是不是得请你做顾问？