从马斯克推出的星链计划后，卫星互联网概念一直热度不减，甚至引起了各国对太空资源的争夺，不断加速部署各类商业卫星。同时，也加剧了各方对太空安全的担忧和国家网络安全的顾虑。
因此，我国开始发力加速对商业卫星的投资和支持力度也是情理之中。不但可以增加我国在这一领域的话语权，同时可以带动通信产业的变革。可以说，谁能抓住这一历史机遇，谁就能在站在未来的发展制高点。
回到A股板块，通信网络，航空航天，军工电子近期走势都很不错，走出了很好的趋势。这也印证了它将成为未来可以长期投资的主线之一。
对于近期的外围环境影响，可以认为是一次很好的布局机会。业绩好的标的，可以在回落企稳后适当布局，不要全仓，控制好仓位，逐步入场。也不要炒短线，中线或长线投资耐心持有等待，我相信会有一个不错的收益回报。
1、航天彩虹股票值得长期持有吗？
航天彩虹非常值得持有，因为随着无人机技术发展越来越快，军事中运用也更大，从战术到战役到战略都需要。
而龙头就是：航天彩虹（002389）公司2020年的净利润2.74亿元，同比增长18.14%。公司所研制的彩虹-4中空长航时无人机系统（CH-4）、彩虹-5中高空长航时无人机系统（CH-5）、彩虹-6高空高速长航时无人机系统（CH-6）、彩虹-10无人倾转旋翼机（CH-10）以及射手系列机载武器等产品拟参展第十三届中国国际航空航天博览会。
2、航天科技集团公司发行了哪些股票名称和代码？
航天科技集团公司发行的股票名称和代码如下：
航天通信（600677）
航天长峰（600855）
航天晨光（600501）
航天信息（600271）
中航光电（002179）
中航精机（002013）
股票是股份证书的简称，是股份公司为筹集资金而发行给股东作为持股凭证并借以取得股息和红利的一种有价证券。每股股票都代表股东对企业拥有一个基本单位的所有权。同一类别的每一份股票所代表的公司所有权是相等的。每个股东所拥有的公司所有权份额的大小，取决于其持有的股票数量占公司总股本的比重。股票是股份公司资本的构成部分，可以转让、买卖或作价抵押，是资本市场的主要长期信用工具，但不能要求公司返还其出资。
3、科创板航空航天股票龙头？
福光股份（688010），军工龙头，主营航空航天设备的光学镜头和安防高清镜头。
铂力特（688333），军工龙头，主营大飞机需求方向的金属3D打印设备和材料。
新光光电（688011），军工企业，主营导.弹光学仿真测试系统。
688010福光股份，科创板新的龙头股了，这个是军用精密仪器。
4、马斯克现在的航天水平和中国航天水平各如何？
中国航天是综合性的，涵盖的范围更广，不好简单对比，故不做对比。
马斯克的spacex只做运载火箭、星链和近地轨道飞船，在他涉及的领域都是最强的。
火箭方面:旗下两款运载火箭的技术含量、性价比、运载能力现役最强，推力2280吨(FH)、运载系数4.2%、发动机推重比200+等指标都是世界最高。截止载人龙飞船发射，两型火箭共发射88次，成功87次，成功率98.86%(见页末发射统计表，另有1次不计入发射统计的地面事故)，全球每年一半的载荷是他的火箭送上太空的；共尝试回收61次，成功52次，35次发射复用火箭，目前的单箭记录是最多使用5次。
卫星方面:马斯克的卫星研发不涉及大型同步轨道和军事卫星，只能说卫星数量在国家里仅次于美国；亮点是一箭60星(从第9批开始还要捎带其他卫星)、不但数量多重量也不低，每次18.5吨(其中卫星15.6吨)、每颗卫星自带离子推进器。
飞船方面:货运龙发射了20次，载人龙2次，累积在轨1085天；其他的载人飞船不载货，而货运飞船又没有下行能力，龙飞船人货通用，上行运力6吨(是进步号的2.5倍，与天舟和HTV鹳号持平，丝毫不亚于专用货运飞船)，下行运力3吨，是唯一有货运下行返回能力和实际多次复用过的飞船，在现役近地轨道飞船里(日本HTV、俄罗斯进步号和联盟号、美国天鹅座、神舟天舟，不含仅试射过的两款深空飞船)也是最强。无整流罩无逃逸塔的推式逃逸、触摸屏、整体太阳能面板等也是亮点，这还只是用来应付NASA低轨运输任务要求的，星舰才是他天马行空的得意之作。
另外还有全流量分级的猛禽甲烷发动机，在航天发动机里也是最前沿的，其实现在用的梅林也是非常不错的发动机。
下一次载人发射任务在3个月之后，由四名宇航员执行，大概明年就能超过神舟飞船的总载人数
最新的画面，座椅下面还有相当的空间，必要时可再安装3张座椅。下图的宇航员此时已经在太空了，换了个衣服来给大家做直播。
与之对比的是拥挤的联盟号。。。
还是看看苦主俄罗斯怎么说吧
下表为猎鹰9和重型猎鹰发射统计，其中(ex)为不回收的消耗性发射。唯一的一次发射失败是2015年6月28日(后标F的)，另有一次不计入航天发射统计的地面事故(第28次和29次之间的--)。
B后面4位数字是火箭的编号，最后一个数字是复用次数，比如B1051.4代表这枚火箭是第4次使用。
个人觉得还是要认识到差距。至少在载人飞船很多方面都是领先的，毕竟开创了可回收火箭的成熟技术。这项技术具有划时代的意义。他虽然是一家民营公司，但有美国的强大技术沉淀和资本支持，不是其他国家的民营企业所能比拟的，甚至也不是国家机构所能比拟的。航天技术从本质上来讲，还是一个国家综合国力和科学技术水平的体现。
要是我说中国航天不如马斯克现在的水平，我相信会有很多人会骂我。因此，我就只能客观的从其他层面来谈一谈这个话题。
一个是举全国之力投入的航天产业，一个是私人企业，理论上来讲，没有可比性。因此我只能从性价比等方面来分析分析。
如果，单看各自投入的人力物力财力，显然马斯克更胜一筹。
space x目前拥有的员工大概为6000名左右，而我国航天事业保守从业人员应该在20万左右。这时候就有人站起来反驳了，马斯克有什么，还不是nasa给的技术，没有nasa什么都不是？
这种想法其实是很浅薄，马斯克确实有nasa的资助，但那也是凭本事得到的，也不是靠吹出来的。你要知道，nasa的客户不止space x这一家。另外还有波音与蓝色起源，尤其是波音，而他们得到的资金远远高于马斯克，但是取得成就，我们也是看到的，就拿火箭回收来说，蓝色起源都试验好多次了，目前还只能近地面回收，和space x完全不在一个层面上。马斯克的火箭是可以重新通过轨道飞回来，把火箭发射成本硬生生的逼成了白菜价，商业订单更是接到手软。而我们的专家当年还信誓旦旦的说过：火箭回收没有任何意义。
如果nasa真掌握了火箭回收技术，他有必要藏着掖着只给马斯克一家？多家竞争，更好的压缩成本，难道不香？
当然，更多的人是拿马斯克这6000名员工来说事。没错，space x的大部分员工都来自nasa，这点我承认。但是，这些员工是他花钱雇的，也不是nasa分配给他的，更不是从天而降的。
除了独一无二的火箭回收，马斯克同时也掌握了回收整流罩的技术，这个关键点还是gps的精准定位发挥了重要作用。我国虽然也有了北斗这个先进的导航，但是这个技术尚未能够投入整流罩回收使用当中，实属遗憾。毕竟一片整流罩价值不菲，超过了350万美金。
如果以上这些说完，你还觉得马斯克不过如此，那么我还要谈谈马斯克的另外两样东西——星链和龙飞船。
自美国航天飞机2010年退役以后，美国的载人上太空计划耽搁了许多年，每次都要通过俄罗斯才能去国际空间站，也因此俄罗斯的要价一年比一年高。直到龙飞船的问世。
龙飞船一次可以搭载7人，采用了十分先进的触摸屏，科技感十足，飞船自带8个推进器，随时可以在危机的时候启动使飞船逃离火箭。目前龙飞船已经完成了三次载人计划，以及多次向国际空间站运输物资的计划，每一次都十分成功，飞船也顺利进行了回收。
当然，载人航天飞船也是我国有的技术，马斯克的优势在于私人和科技感，以及载重方面。
接下来是星链，网上对星链的看法，褒贬不一。部分网友认为马斯克是在制造太空垃圾，并为美国军方服务，这点和对特斯拉的态度，如出一辙。而另一部分网友则认为星链不实际，收费贵，维护成本高，出门要带接收器，对网速也保持怀疑。尤其在5g炒的大热的时候。
然而5g还没有完全覆盖，星链已经开始发挥他的作用，并通过测试，初步组网成功。美国部分地区和加拿大已经开始投入使用，预计近两年内北美的布局将会完成。接下来目标是全球大部分地区，随着时间推移，价格势必也会下调。
当然，我今天谈这么多，并不是说我国航天不如马斯克，而是两者放在一起，实在没有可比性。只能说，更有千秋，只能说从商业价值和成本方面谈，马斯克更胜一筹。